本人正好也在关注能源类的物流成本问题，现提出个人看法，供参考。煤炭的运输方式主要就三种，一是火车运输，二是汽车运输，三是海运。

1、国家铁路运价比较稳定，涨价可能性很小。特别这次受新冠肺炎疫情严重影响，预计铁路部门会考虑减轻动力用煤和煤化等工业及煤炭企业的负担，铁路运费有可能根据运量多少，采取量奖机制或直接下浮运价。

2、汽车运费在复工复产前期局部地区可能会短暂时间上浮，随着疫情结束，正好是煤炭市场进入淡季阶段，长江以北地区的供暖热力用煤基本结束，有的火力发电厂也乘淡季逐步进入设备检修，再加上疫情影响，企业复工复产也有一个过程。企业不景气用电减少，随着疫情结束，煤化等工业用煤和动力煤需求逐步缓解。由于疫情影响，油气需求也大幅减少，价格下调，也会带动汽运费下降，预计疫情结束后，汽运费逐步恢复正常水平。

三、海运价格从去年以来基本是正常平稳状态，原本经济下行压力大，再遇疫情影响，进出口压力更大，国际海运和国内海运都受冲击，海运价上涨可能性不大。

海运费要涨价的话，航运股票会上涨吗？

热点不多的时候应该会涨主要是原油涨的也厉害 海运涨价 也只是被动的 收益不会有大幅增加上涨也可能只是 游资炒作的 一日游 注意风险

航运股前期已经涨幅过高，需要休整技术指标才能继续上涨。海运费涨价对航运股是利好，但同时成本也上升，对利润和业绩贡献不大。炒股最好不要去看什么消息，毕竟我们小散都是最后知道消息的，主力总是比我们提前知道消息，等我们知道这些消息后，主力可能已经提前拉升等待我们小散进入后开始出货。小散们能做的就是学习技术指标，通过技术来炒股。