1. 船厂焊接流程示意图片

船厂铆工图纸A向B向是人站在箭头尾，眼看箭头前，所看见的内容，就是A或B。

铆工就是把板材、型材、线材、管材等通过焊接、铆接、螺栓连接等加工方法制作成钢结构的一种制作工艺。铆工是金属构件施工中的指挥者。按加工工艺又分为：放样、号料、下料、成型、制作、校正、安装等。

2. 船型焊示意图

在焊接的时候一定要注意焊线的时候不用用力去压，使用的温度最好是在350度以下，焊接时间不能超过3S，如果没有接好，请放在一边，隔15分钟以上再进行焊接，这样的话就不至于船型开关内部变形问题，正确使用船型翘板开关要用科学的方法，只有这要子才会有很好的效

3. 船厂焊接流程示意图片大全

一、船体放样

1.线形放样：

分手工放样和机器(电脑)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。

2.结构放样、展开：

对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。

3.下料草图：绘制相应的下料草图。

二、船体钢材预处理：

对钢材表面进行预处理，消除应力。

1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。

2.表面清理：

a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用。

b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应。

c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈

三、构件加工

1.边缘加工：

剪切、切割等;

2.冷热加工：

消除应力、变形等;

3.成型加工：

油压床、肋骨冷弯机等。

四、船体装配：

船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。

五、船体焊接：

把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。

六、密性试验：

各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。

七、船舶下水：

基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。

1.重力下水：

一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水。

2.浮力下水：

一般形式为船坞。

3.机器下水：

适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。

八、船舶舾装：

全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。

九、船舶试验：

系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。

十、交船验收。

4. 船舶装焊流程

较大的也只有2家了，分别为位于南昌的江西造船厂和九江的江西江州联合造船有限责任公司。

江西江州联合造船有限责任公司拥有员工800余人，公司拥有一万米以上大型室内厂房三座，大型室内船台36m′220m一座，所有船体装焊工作均在室内进行。

工厂有设计工艺研究所、材料试验室、焊接试验室、计量室等科研部门，具有设计建造20000载重吨以下各类船舶的能力。

5. 船的焊接图片大全

电焊工说的高雅一点， 焊接工程师。

焊工把自己说的高大上就可以叫做焊接工程师，因为很多优秀的焊工是非常棒的，他的工资待遇，福利水平也是非常高的，有些焊接船的焊工，他经验是比较丰富的，所以可以叫做焊接工程师，没有任何问题的，工作的时候，一定要带好劳动防护用品，防止受伤 ，下班以后要多看书，多学习，这样才能不断的进。

6. 船厂常用的焊接方法

1、ERW是electric resistance welding （电阻焊）的缩写

电阻焊（又称压力焊）是一种常用的焊接方法，它是利用电流直接流过工件本身及工件间的接触面所产生的电阻热，使工件局部加热到高塑性或熔化状态，同时加压而完成的焊接过程。电阻焊的主要特点是：

（1）低电压，大电流（几千 ~ 几万安培），完成一个焊接接头时间极短（0.01 ~几秒），所以生产率很高。

（2）焊接时加热加压同时进行，接头在压力下焊合。

（3）焊接时不需要填充金属及焊药。

电阻焊的焊接方法很多，按接头形状的不同，可分为点焊、缝焊（滚焊）、对焊。

2、埋弧焊原理及特点

埋弧焊也是利用电弧作为热源的焊接方法。埋弧焊时电弧是在一层颗粒状的可熔化焊剂覆盖下燃烧，电弧光不外露。埋弧焊由此得名。所用的金属电极是不间断送进的裸焊丝。

埋弧焊的适用范围：

由于埋弧焊熔深大、生产率高、机械操作的程度高，因而适于焊接中厚板结构的长焊缝。在造船、锅炉与压力容器、桥梁、超重机械、核电站结构、海洋结构、武器等制造部门有着广泛的应用，是当今焊接生产中最普遍使用的焊接方法之一。 埋弧焊除了用于金属结构中构件的连接外，还可在基体金属表面堆焊耐磨或耐腐蚀的合金层。 随着焊接冶金技术与焊接材料生产技术的发展，埋弧焊能焊的材料已从碳素结构钢发展到低合金结构钢、不锈钢、耐热钢等以及某些有色金属，如镍基合金、钛合金、铜合金等。

7. 船厂焊口图片

各船级社焊接证书的区别:我们国内常规的有九大船级社，还不包括俄罗斯、希腊等，（船级社互不认可对方的检验证书）各国船级社对相应的船舶产品实行法定检验，规范里规定需要进行检验的，必须有相应的船级社检验后才能用于船舶。

船厂根据船东的

8. 船厂焊接流程示意图片高清

船厂完全可以使用管道自动焊机，推荐使用组合式管道自动焊机。

组合式管道自动焊机用于各个行业的管道、罐体容器等的自动焊接，焊接管子直径Ф40-426/Ф60-6

30mm，罐体容器直径Ф168-830mm或Ф219-1219mm；

组合式管道自动焊机主要由紧式管道自动焊机主机+管子-管件焊接中心+龙门式焊接机+卡盘式变位机+驱动滚轮组等组成。

它能实现多种工件的焊接：

短管-短管、短管-法兰、短管-弯头、短管-三通、短管-大小头、管件-管件、短管-锥形管

长管-短管、长管-锥形管、长管-法兰、长管-弯头、长管-三通、长管-大小头

短管-短管、短管-法兰、短管-弯头、短管-三通、短管-大小头、管件-管件、短管-锥形

同时还可以实现罐体容器的直缝和环缝焊接

9. 船舶焊接工艺流程

1、熔焊

熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。熔焊时，热源将待焊两工件接口处迅速加热熔化，形成熔池。熔池随热源向前移动，冷却后形成连续焊缝而将两工件连接成为一体。

2、压焊

压焊是在加压条件下，使两工件在固态下实现原子间结合，又称固态焊接。常用的压焊工艺是电阻对焊，当电流通过两工件的连接端时，该处因电阻很大而温度上升，当加热至塑性状态时，在轴向压力作用下连接成为一体。

3、钎焊

钎焊是使用比工件熔点低的金属材料作钎料，将工件和钎料加热到高于钎料熔点、低于工件熔点的温度，利用液态钎料润湿工件，填充接口间隙并与工件实现原子间的相互扩散，从而实现焊接的方法。

焊接工艺和焊接方法等因素有关，操作时需根据被焊工件的材质、牌号、化学成分，焊件结构类型，焊接性能要求来确定。

首先要确定焊接方法，如手弧焊、埋弧焊、钨极氩弧焊、熔化极气体保护焊等等，焊接方法的种类非常多，只能根据具体情况选择。

扩展资料

温度控制

熔池温度，直接影响焊接质量，熔池温度高、熔池较大、铁水流动性好，易于熔合，但过高时，铁水易下淌，单面焊双面成形的背面易烧穿，形成焊瘤，成形也难控制，且接头塑性下降，弯曲易开裂。熔池温度低时，熔池较小，铁水较暗，流动性差，易产生未焊透，未熔合，夹渣等缺陷。 　

熔池温度与焊接电流、焊条直径、焊条角度、电弧燃烧时间等有着密切关系，针对有关因素采取以下措施来控制熔池温度。

直径

焊接电流与焊条直径：根据焊缝空间位置、焊接层次来选用焊接电流和焊条直径，开焊时，选用的焊接电流和焊条直径较大，立、横仰位较小。如12mm平板对接平焊的封底层选用φ3.2mm的焊条，焊接电流：80-85A，填充，盖面层选用φ4.0mm的焊条，焊接电流：165-175A，合理选择焊接电流与焊条直径，易于控制熔池温度，是焊缝成形的基础。

参考资料来源：