1. 广州造船简史

答：广州是一座有2200多年悠久历史的文化名城，早在公元前九世纪的周代。

这里的“百越”人和长江中游的楚国人已有来往,建有“楚庭”,这是广州最早的名称.秦始皇33年（公元前214年）统一岭南后建南海郡（郡治设在“番禺”,即今天的广州）。

公元226年,孙权为便于统治,将交州分为交州和广州两部分,“广州”由此得名.直到1921年成立市政厅,才特指广州这座城市. 广州又称“羊城”.相传周朝时,南海飘来五朵彩色祥云,五仙人骑着五只羊,各携带一串谷穗降临此处,赠谷穗给居民,祝福此地五谷丰登、留下五羊化为石头.今越秀公园建有以此传说为题材的“五羊石像”。

广州的文物古迹众多.现有国家、省、市三级文物保护单位共219个,其中全国重点文物保护单位19个,省级文物保护单位41个,市级文物保护单位159个.中山四路一带先后发现了秦汉造船遗址和南越国宫署遗址,其中南越国宫署遗址两次被评为“全国十大考古新发现”.目前,南越国宫署遗址、南越王墓、南越国水闸遗址等三处南越国史迹正联合申报联合国世界文化遗产.

2. 广州造船业

南宋，泉州，福州，广州

3. 广州黄埔造船厂历史

广州黄埔造船厂始建于1851年，是中国船舶集团公司属下大型国有企业，位于广州东南部的长洲岛，与闻名于世的黄埔军校仅有一墙之隔。

可建造潜艇、各类战斗舰艇、军辅船，各类货船、工作船、工程船、公务船、出口渔业捕捞加工船，450客位各类铝质高速船，近海工程项目、钢构工程、大型港口机械等。公司坚持“军品为主，民品兴业”的发展战略和“质量第一、用户至上、可靠顶用、精益求精、诚信服务”的质量方针，锐意进取，奋力开拓，为海军装备现代化建设和实现中国船舶工业集团公司“五三一”目标不断创造新业绩！

4. 造船发展史

清末船政铁胁厂梁架构件，长70厘米，宽60厘米，厚20厘米，铁质。

铁胁厂专任制造钢铁、船胁、船壳、龙骨、横梁、泡钉以及船上钢铁物件，打造拗弯、镶配各工，建于1876年。由于建造轮船胁骨的天然弯木产量少，西方国家已经改用铁胁，因此船政也改用材料易得的铁胁，兴建铁胁厂。当时船厂空地不多，只好将打铁工程归并到拉铁厂，将旧拉铁厂改建为铁胁厂。1877年首制铁胁军舰“威远”号试航成功，标志着船政顺利实现了舰船产品的升级换代。

1898年清政府聘请法国人杜业尔任洋监督。福州将军兼船政大臣裕禄听从他的意见，将铁胁厂改建为铁构架厂房：“铁胁厂原竖木架均年欹侧（歪斜），亟须修理。议乘修理之时，即用厂存钢铁料件，照西法易以铁架。”

1918年2月，北洋政府海军部在福州马尾船政局设立海军飞机工程处，因厂房相对牢固，铁胁厂被拨给飞机工程处，用作组装、调试飞机发动机的厂房。1919年8月，飞机工程处设计制造出中国第一架水上飞机“甲型一号”。

铁胁厂见证了我国造船技术的进步，见证了我国航空工业起始阶段，是船政文化遗产的重要组成部分。

5. 广东的造船厂

东莞市中堂镇四乡村众兴船厂，条件还可以吧，我就是在这儿外包队干了好多年了，

6. 中国造船史

第一艘机动船是“黄鹄”号。建造于清同治五 年（1866年）。1862年徐寿和华衡芳受命两江总 督，于安庆军械所造船，依据的原始资料是英国书籍《博物新篇》中的有关机动船的记述。“黄鹄” 号是只木质明轮推进的机动船，以蒸汽机为动 力，船长55尺（18~ 19米)。据记载该船顺水航速约28里...

我国第一艘机动船在历史上是如何记载的

7. 广州造船厂历史

奉劝一句，前几年的待遇是不错，五险一金，季度奖，双薪分红什么的。现在开始船市低迷，裁掉了不少人了，老职工的工资都开始降低到2000左右，说实话，真心希望现在不要去，现在里面的人还在往外跳槽。以后怎么样就不清楚了。

8. 广州有几个造船公司

广州文船大型企业，修船造船同一体。正规合同工都是八小时制，根据国家制度星期六日及国家规定节假日休息。问题是你工种情况下就大有区别。这企业大多数为私人承包。这个靠个人工作能力 得到报酬，多劳多得，更加没节假日规定。建议：首先考虑一下自己工作类型。才能考虑下部打算

9. 造船业历史

唐宋时期为我国古代造船史上的第二个高峰时期。我国古代造船业的发展自此进入了成熟时期。

秦汉时期出现的造船技术，如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的有效利用等等，到了这个时期得到了充分发展和进一步的完善，而且创造了许多更加先进的造船技术。

隋朝是这一时期的开端，虽然时间不长，但造船业很发达，甚至建造了特大型龙舟。隋朝的大龙舟采用的是榫接结合铁钉钉联的方法。用铁钉比用木钉、竹钉联结要坚固牢靠得多。隋朝已广泛采用了这种先进方法。 到了唐宋时期，无论从船舶的数量上还是质量上，都体现出我国造船事业的高度发展。具体来说，这一时期造船业的特点和变化，主要表现在以下几个方面： 一是船体不断增大，结构也更加合理。船只越大，制造工艺也就越加复杂。唐朝内河船中，长20余丈，载人六七百者已屡见不鲜。有的船上居然能开圃种花种菜，仅水手就达数百人之多，舟船之大可以想见。宋朝为出使朝鲜建造了“神舟”，它的载重量竟达1500吨以上。有的大海船载重数万石，舵长达三五丈。唐宋时期建造的船体两侧下削，由龙骨贯串首尾，船面和船底的比例约为10∶1，船底呈V字形，也便于行驶。 二是造船数量不断增多。唐宋时期造船工场明显增加。唐朝的造船基地主要在宣(宣城)、润(镇江)、常(常州)、苏(苏州)、湖(湖州)、扬(扬州)、杭(杭州)、越(绍兴)、台(临海)、婺(金华)、江(九江)、洪(南昌)以及东方沿海的登州(烟台)、南方沿海的福州、泉州、广州等地。这些造船基地设有造船工场，能造各种大小河船、海船、战舰。唐太宗曾以高丽不听勿攻新罗谕告，决意兴兵击高丽。命洪、饶(江西波阳)、江三州造船400艘以运军粮。又命张亮率兵四万，乘战舰500艘，自莱州(山东掖县)泛海取平壤。可见唐朝有极强的造船能力。到了宋朝，东南各省都建立了大批官方和民间的造船工场。每年建造的船只越来越多，仅明州(浙江宁波)、温州两地就年造各类船只600艘。吉州(江西吉安)船场还曾创下年产1300多艘的记录。 三是造船工艺越来越先进。唐朝舟船已采用了先进的钉接榫合的联接工艺，使船的强度大大提高。宋朝造船修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年。宋代工匠还能根据船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并进而能依据画出来的船图，再进行施工。欧洲在16世纪才出现简单的船图，落后于中国三四百年。

宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺。车船是一种战船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞。南宋杨幺起义军使用的车船，高二三层，可载千余人，最大的有32车。在与官军作战时，杨幺起义军的车船大显了威风。古代船舶多是帆船，遇到顶风和逆水时行驶就很艰难，车船在一定程度上克服了这些困难。它是原始形态的轮船。 唐代，人们已能认识到北起日本海，南至南海的风有规律德到来和结束，这种与航行有关的季风成为“信风”。在利用这些信风航行的同时，人们已能正确地归纳和总结出这些信风的来去规律。如义净正是借着对南海季风、北印度洋及孟加拉湾的季风和洋流规律的认识和利用而乘船到达东南亚室利佛逝国而还归中国的。同时唐代人儿你们对海洋气象有了进一步认识，已能利用赤云，晕虹等来预测台风。 唐代天文定位术的发展，集中体现在利用仰测两地北极星的高度来确定南北距离变化的大地测量术。开元年间天文学家憎一行已可以利用“复矩”仪器来测量北极星距离地面的高度，虽与实际数字有一定的差距，但这是世界首次对子午线的实测，而且这种测量术很可能已经在航行中使用。唐代航行者已掌握利用北极星的高度而进行定位导航 。

宋以前的航海指引，一般是凭天象、天体识别方向，夜以星星指路，日倚太阳辨向，至北宋时期，航海技术开始了重大的突破，已能利用指南针航行。而指南针的应用，在南宋时期发展成罗盘形构，随着精确度不断提高，应用越来越广泛海上航行已逐步依靠指南针指示方向，比北宋时期更为进步。也促进了中外海上交通的发展。指南针应用于航海，是世界人类文明史上的重大突破，对世界文明文化的发展作出了重大的贡献。 在两宋时期，有关海图的记述已十分明确，如徐兢的《宣和奉使高丽图经》和刘豫献于金主亶的海道图等，都说明了当时海图的发展。海上交通航线的发展，为海道图的产生创造了条件。

海道图的产生出现，是人类海洋知识不断积累的结果，为人类进一步征服海洋，发展海上交通事业，提供了更多的技术工具与技术知识。

在海洋地理识别探测方面也有较大进步。根据天气变化确定方位，判断环境。并已懂得利用长绳系砣测量海深，并从砣底所粘附的海底泥沙判断航行位置及情况。而且还能利用季风航行，其驾驭风力的技术也具有相当水平。

在海上航行安全方面也有一定的保障措施。利用信鸽作为海上交通工具。并已能进行水下修补船只，防止渗漏致沉。由于航海技术不断提高，令两宋时期的对外海上交通更具安全，航向更为稳确，航行时间也大为缩短，有利于中外海上交通贸易的进一步发展。

10. 近代造船厂

江南机器制造总局简称江南制造局或江南制造总局，又称作上海机器局，是清朝洋务运动中成立的近代军事工业生产机构，为晚清中国最重要的军工厂，是清政府洋务派开设的规模最大的近代军事企业。江南机器制造总局早期厂房也是近代最早的新式工厂之一。为江南造船厂的前身，同时也是近代中国最大的军火工厂。

       安庆内军械所汇聚了一大批近代工业发展所需的科技和人才，也形成了科研院所的雏形。

安庆内军械所和后来的江南制造局相比，经历了手工工场向机械化、半机械化操作的机器工厂的转变，但是不可否认安庆内军械所采用的手工制造方式是创举，也是发展过程中必不可少的起步阶段。

当时的军事工业和民用企业中，最主要的发动机是蒸汽机。蒸汽机的应用标志着机器代替了手工劳动，全部机械化的生产以此为根基，对中国近代工业的发展具有决定性的意义。