1. 船公司限重

一般船公司的对集装箱的限重都是一样的，都是根据各国及各港的情况来设定的。所以你想了解每个船公司的限重要求，还不如了解你要出货的那个港口的限重要求，它是根据港内装卸设备的大小及国内运输规定来确定的。

美国/加拿大：20'箱，不超过18吨

40'箱，不超过20吨

45'箱，不超过20吨

欧洲及其它地区：20'箱，不超过22吨

40'箱，不超过26-27吨

45'箱，不超过26-27吨

内贸：20'箱，不超过22吨

40'箱，不超过26吨

具体各港及各国要求有时会有一点差别，除美国/加拿大以外，其余都差不多。你在装箱之前肯定都选好走哪家船了，再对比一下即可。

在各港有限重的情况下，千万别超重，免得被拆箱造成损失。

2. 船公司限重 货重

有的，一般一个集装箱的重量铭牌上有写明的：30480KG，就是30吨。然后一个20GP的箱子是2吨左右，所以你集装箱的载重量不能超过28吨。40尺的也是30480KG（国际集装箱公约是根据它的钢结构来统一定的），但是40尺箱子一般都是3吨多一点，所以你载重最好不要超过26吨。

1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

2. 配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。

3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。

3. 船公司限重 怎么查

轮船有大有小，一般都是按载重来论吨位的，大船有的能载几十万吨，你象日本船东的海上油轮都5o到6o万吨，你听说过铁矿船吧大的有30几万吨铁矿砂船小的也15万吨以上，还有煤炭船9万，7万，5万吨不等，集装箱船，大的28000箱，船長460米，宽6o米毕航母大，载22万吨货，所以船有大小，小船有载货几吨十几吨，几十吨，几百吨，以及往上千吨万吨不等，

4. 船公司限重 英文翻译

报关重量超过实际重量，肯定会上缉私科。

具体处理流程有以下几点:

1，查验科会上报缉私科，并做扣货处理；

2，根据缉私科要求提交资料；

3，等待缉私科处理，并按要求补充资料；

4，缉私科处理完之后会转交综合科；

5，根据要求改单，然后到通关科等待放行

5. 船公司限重包含集装箱重吗

20尺集装箱在2.2吨。按照标准是 30480KGS，意思就是说货重和箱皮重允许理论值不能超过这个。一个20尺集装箱子重量是2200KGS，那么货重就是30480-2200=28280KGS。20GP柜子正常限重是24吨货重。每家船东的限重标准不太一样，具体咨询你的货代或船公司。如果在进出口物流中，需要帮忙的，货代达人随时都在

6. 船公司超重费

国际快递运费计算方法

1．计费重量单位：

特快专递行业一般以每0.5kg（0.5公斤）为一个计费重量单位。

2．首重与续重：

特快专递货品的寄递以第一个0.5kg为首重(或起重)，每增加0.5kg为一个续重。

通常起重的费用相对续重费用较高。

3．实重与材积：

是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重；当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物。

4．计费重量：

按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。

5．包装费

一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。包装费用一般不计入折扣。

6．通用运费计算公式：

a)当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：

首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费

例如：7kg货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：

20＋(7×2-1)*9=137(元)

b)当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下：

规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量（kg）

不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm)÷6000=重量（kg）

c)国际快件有时还会加上燃油附加费

比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(a)的结果加上：运费×9%

燃油附加费计一般会同运费一起打折

7．总费用：

从上面的得出：

总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它不确定费用

补充：首重一般是以500g为重的,续重,比如说也以500克为一单位。若首重，运费为rmb60，续重为rmb20元。如果你有一包裹2500克重。则运费，按如下计算：

则有（2500-500）/500=4个续重。

运费为：首重60元+续重4x20=140元

7. 船公司限重18吨

20英尺的海运标准管限重，连箱带货不准超过20，5吨。这是死数任何港口，车，船，吊装，吊卸等与篠装箱运输有关连的企业单位，港口码头，必须遵守严规，在集装箱内装货重票货不得超越17，5吨。轻票货不超过18个立方米，这两个数是每个标准集装箱的最大限度，全命遵守

8. 船舶重工有限责任公司

江南电竞网站官网入口网址 是央企，由中央管理。中国船舶重工集团公司（简称江南电竞网站官网入口网址 ，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理，是中国十大军工集团之一。

9. 船公司限重18吨如果实际装货超了

1. 出口至印度（加尔各答、马德拉斯、金柰、卡拉奇、QASIM港、那瓦什瓦、蒙德拉、孟买等港口）的货物，20GP将限重为20.7吨（不含箱重）、40GP限重为23.0吨（含箱重）、40HC为23.0吨（含箱重）、其他特殊箱种为23.0吨（含箱重）。

2.德国港口：20尺，限重21吨；40尺,限重26吨。

3.美国：如到美国西岸基本港，正常限重标准是17.236吨,但有些船公司的限重是17吨，有些是17.2吨，有些不允许超重，有些允许超重，允许超重的话，有些允许可以超至20.9吨，有些允许超至23吨（即箱子本身的限重标准）。

4.欧洲：到欧洲20英尺箱限重18吨，40英尺箱限重 26吨

10. 船公司限重20吨 多装100公斤可以吗

40hq限重25.5吨。

旧制的普通干货箱分20’GP；40’GP两种，其中20‘GP一般限重为21.5 TONS， 适合装重货，40’GP一般限重为26 TONS，适合装轻货。但随着集装箱船运的普及，越来越多的货物，原来并不是适合用集装箱运输的，也开始选择用集装箱船来运输，这就向集装箱的箱体的提出更高的要求。

不久以后就有船公司开发出专门向欧洲运输纺织品、电子产品等轻泡货的40HQ， 一般限重为25.5TONS； 随着更多的货种，如矿石，粮食，化工品加入集装箱运输的行列，船公司又开发出20’GP加强箱， 限重为27.5TONS；40’GP加强箱，限重为28TONS，甚至于有些船公司对一些特定国家专门开发45’和48’的特种箱。