1. 船舶电站故障分析及排除

1.

电网参数波动太大:并车时,若负载剧烈变动(例如多台起货 机正在工作),引起电网功率(电流),频率、电压大幅度波动,就难以 使待并发电机电压、频率、相位与电网的电压、频率、相位一致。因此,当并车合闸时,会产生巨大的冲击电流而使主开关跳闸。有时由 于负载变化太大,各台发电机无法及时合理分配负载,而使逆功率继 也器动作,造成并车失败。因此,应当避免在负载剧烈波动时并车, 或者并车时断开剧烈波动的负载,待并车完毕后再接通负载。

2.

操作不当,未满足并联运行条件:在粗同步并车中,常误以为 采用并车电抗器就可以随意并车。实际上当相位差大于 90 度合闸时, 此时虽有并车电抗器限制电流,但冲击电流仍可使发电机主开关跳闸。 因此,采用粗同步法并车时,应将待并发电机与电网的频差限制在 0.5Hz 之内、相位差在 90 度以内。

2. 船舶电气常见故障

可能原因：

1、转速不稳定导致逆功率或超载。柴油机影响转速的供油供气系统，特别是调速器不良或调节不良，几率最大。

2、输出电压不稳定导致同步条件失败。主要是发电机的自动电压调节器（AVR）调节不良，其电压同步后的动态曲线与联网系统的曲线相差太大所致

3. 船舶电站故障分析及排除方案

故障类型：发动机无法起动

(1)需检查的部位：燃料系

可能出现的故障代码：

1172（电控调压器输送压力低于预期值）；

1173（电控调压器命令丢失）。

故障原因：电控调压器无法将燃料提供给发动机；电控调压器接受不到来自ECU的指令。

排除方法：检查是否有天然气；检查管路上的阀门是否全开；检查高低压电磁阀是否打开；检查电控系统是否有电；检查发动机和整车线束的电路是否有断路、虚接、继电器或保险丝是否有效；

4. 船舶故障案例分析

船舶碰撞超载不是事故的主要的原因的

船舶碰撞的主要原因是驾驶人员的驾驶技术和驾驶性能，以及驾驶的认真程度的

转播碰撞与超载重量有关系，但是不是主要的关系？超载了，质量大了。那么船舶在驾驶的时间在咱车的时间就肯定受到一定的影响的

只要是你驾驶技术好了，这些影响都可以避免的

5. 船舶电站故障分析及排除措施

1、电源未接通。用直流电压表测量电枢出线端的电压，若为零，则说明电源未接通。继续测量和查找电源及线路的故障点，进行排除。

2、电动机起动器接线有故障或某些部件专损坏。查找故障点，进行排除。

3、电动机接线错误或电枢绕组断路。测量和查找电源及线路的故障点，进行排除。

6. 船舶电站故障分析及排除方法

建议按照下列步骤进行排查和检修：

1、确定防盗系统是否锁定；

2、确定起动系是否工作（起动机是否运转）； 3.1 起动系正常，检查点火系是否正常； 3.2 起动系不正常，转得慢，检查蓄电池电压、起动机有无故障、发动机是否阻力过大；起动机不运。

7. 船舶故障分析和诊断

内河船舶舵机均为机械转动，所以没有电气故障。

8. 船舶电站操作与维护

船舶搁置前，最好对船体锌块加以检查确认，否则船体锈蚀会很快；甲板机械在运动部件加油，并进行防水措施（加盖雨布）；机舱设备要定期运转，特别是主辅机、应急发电机，舵机及各泵浦等设备。

9. 船舶故障及解决措施

锅内缺水

如果出现水柜缺水，锅炉水位降到低水位时，自动报警响起，切断燃烧、锁定，排除故障后才能重新使用。

如果是因为水位很低，自动控制报警系统不报警，需要手动补充水以及停炉检查自动控制系统得故障。

如果是水位表内已经看不到水位时，要立即停炉，这个时候千万不要进行锅炉补水。

10. 船舶发电机故障分析

交流输电有两种系统：三相三线制和三相四线制。

陆地输电采用的是三相四线制，船舶多采用三相三线制。

所谓三相四线制是利用发电机输出的三根线在再加一根中性线（接地），共四根输电线把电能向远处输送。

到达用户终端的三根线之间的电压是380V，进入工厂可驱动三相电机等用电器。而三根线中的任意一根线与中性线之间的电压是220V，把这两根线引入家中，就可以带动220V的用电。

三相的发电机的话，那么只有两根火线有电，一根没有电，这个发电机就出了问题了，是在偏载情况下运行，发电机会烧掉的。所以要赶紧停下来检修，如果是单相发电机的话，那么应该只有一根火线有电。也不可能两根都有电。

除非线圈断线，一般不会少一相电。用电笔是不准确的，要测量相间电压。用单相负载（例如灯泡）在ABC三相与零线之间分别试验最准确。

11. 船舶发电机常见故障及对策

一、油路故障

　　1、低压油路堵塞，供油不畅。排除方法是清洗、畅通低压油路。

　　2、油箱燃油不足或油箱盖通气孔堵塞引起供油不足。排除方法加足燃油，疏通油箱盖通气孔。

　　3、油管开裂、管接头松动等引起低压油路进入空气。此外，多缸柴油机手油泵磨损也易造成油路进入空气。排除方法是更换输油管和手油泵，拧紧管接头。信息

　　4、喷油泵出油阀密封性变差或定位螺钉松动。排除方法：研磨出油阀，拧紧定位螺钉。

　　5、喷油器工作不稳定。排除方法：更换喷油器针阀偶件。

　　二、喷油泵故障

　　多缸柴油机的柱塞副、出油阀副以及分泵滚轮磨损造成各缸供油压力不一致，而喷油泵调整不当会引起供油量不一致，此时应在试验台上重新调整。此外，多缸柴油机某气缸缸垫烧损或气门密封不好、活塞环过度磨损等使气缸压缩不良或不工作，均会使柴油机转速不稳定。解决方法是更换气缸垫、活塞环和研磨气门。