1. 沿海航行船舶航行区域

中国具体的区域划分:

 1、华东地区（包括山东、江苏、安徽、浙江、福建、上海）；

 2、华南地区（包括广东、广西、海南）；

 3、华中地区（包括湖北、湖南、河南、江西）；

 4、华北地区（包括北京、天津、河北、山西、内蒙古）；

 5、西北地区（包括宁夏、新疆、青海、陕西、甘肃）；

 6、西南地区（包括四川、云南、贵州、西藏、重庆）；

 7、东北地区（包括辽宁、吉林、黑龙江）；

 8、台港澳地区（包括台湾、香港、澳门）。

华北地区：北京市,天津市,河北省,山西省,内蒙古自治区的一部分

 华中地区：中国中部地区的简称。包括：河南省,湖北省,湖南省。

 华东地区：中国东部地区的简称。“华东六省一市”包括：山东省,江苏省,安徽省，浙江省，江西省，福建省（台湾省）和上海市。

 华南地区：中国南部地区的简称。华南三省（区）包括：广东省，海南省和广西壮族自治区。广义上的华南地区还包括福建省中南部，台湾、香港、澳门。

 西南地区：中国西南地区包括中国西南部的广大腹地，地理上包括青藏高原东南部，四川盆地和云贵高原大部。西南四省（区）一市包括：四川省、云南省、贵州省、西藏自治区和重庆市。 

西北地区：中国西北地区是中国西北内陆的一个区域，地理上包括黄土高原西部，渭河平原，河西走廊青藏高原北部内蒙古高原西部，柴达木盆地，和新疆大部的广大区域。通常简称“西北”。西北五省区包括：陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区和新疆维吾尔自治区

 一、按经济带划分

 1．东部沿海地区：北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、广西、海南、重庆、大连、宁波、厦门、青岛、深圳（18个省、区、市）。 

2．中部内陆地区：山西、内蒙古、吉林、黑龙江、安徽，江西、河南、湖北、湖南（9个省、区）。3．西部边远地区：四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆 （9个省、区）。

 二、按行政区域划分： 

1．华北地区：北京、天津、河北、山西、内蒙古（5个省、市、区）。 2．东北地区：辽宁、吉林、黑龙江、大连（4个省、市）。

 3．华东地区：上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、宁波、夏门、青岛（10个省、市）。 4．中南地区：河南、湖北、湖南、广东、广西、海南、深圳（7个省、市）。

 5．西南地区：重庆、四川、贵州、云南、西藏（5个省、市）。 6．西北地区：陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆（5个省、区）。

 中国经济区域划分

 1 三大地带 东部地带包括北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东和海南等11个省市； 中部地带包括山西、吉林、黑龙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南等8省； 西部地带包括重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、广西、内蒙古等12个省、自治区。 2 八区域 东北地区，包括辽宁、吉林、黑龙江三省。总面积79万平方公里，2001年总人口10696万。这一地区自然条件和资源禀赋结构相近，历史上相互联系比较紧密，目前，面临的共同问题多，如资源枯竭问题、产业结构升级换代问题等。

2. 船舶沿海航区近海航区

《11规则》中，打通“无限航区”船员在“沿海航区”船上的任职通道。

规定“申请无限航区适任证书职务晋升所要求的海上服务资历至少有6个月是在无限航区的船舶上任职，其余时间可以在沿海航区的同等级船舶上任职。”一定程度上可以保障国内沿海航运的人力资源。

3. 船舶航行范围

渔业船舶航海航区的划分主要有以下四类：

远海航区：系指超出近海航区的海域。

近海航区：系指渤海、黄海及东海距岸不超过200海里的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120海里（台湾岛东海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过50海里)的海域。

沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过10海里的海域和除上述海域外距岸不超过20海里的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20海里的海域。但对距海岸超过20海里的上述岛屿，主管机关将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。

遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10海里。

渔业捕捞许可证核定的海洋捕捞作业场所分为以下四类:

Ａ 类渔区:黄海、渤海、东海和南海及北部湾等海域机动渔船底拖网禁渔区线向陆地一侧海域，机动渔船底拖网禁渔区线离海岸线不足１２ 海里的，自海岸线向外１２ 海里范围内；

Ｂ 类渔区:我国与有关国家缔结的协定确定的共同管理渔区、南沙海域、黄岩岛海域及其他特定渔业资源渔场和水产种质资源保护区ꎮ

Ｃ 类渔区:渤海、黄海、东海、南海及其他我国管辖海域中除Ａ 类、Ｂ 类渔区之外的海域。

其中，黄渤海区为Ｃ１、东海区为Ｃ２、南海区为Ｃ３ꎮ

Ｄ 类渔区:公海

根据有效的最新«国际电讯公约»附件或被视为附件的«无线电规则»，为更好的做好海上搜救工作，根据无线电覆盖范围将海区分为以下三类：

Ａ１ 海区:系指可按当事国规定至少由一台具有连续数字选择呼叫(ＤＳＣ)报警能力的甚高频(ＶＨＦ)岸台的无线电话所覆盖的区域；

Ａ２ 海区:系指除Ａ１ 海区外可按当事国规定至少由一台具有连续数字选择呼叫(ＤＳＣ)报警能力的中频(ＭＦ)岸台的无线电话所覆盖的区域；

Ａ３ 海区:系指除Ａ１ 和Ａ２ 海区外具有连续报警能力的国际海事卫星组织(ＩＮＭＡＲＳＡＴ)对地静止卫星所覆盖的区域。

简单的来说航区是船舶航行的区域，是借鉴商船中的概念而引出的渔业船舶航区；渔区是根据渔业捕捞生产的场所，将捕捞场所进行的分类；海区是从国际海事组织中根据海上搜救通信需求，将不同无线电信号覆盖的范围进行的分类。

4. 中国沿海航行

船舶在渤海、黄海及东海航行距岸必须不超过200nmile1的海域；

在台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不超过50n mile）的海域。

但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。

5. 船舶交通管理区域航行

当船舶在不受限的浅水区域航行时，船体下沉量(S)的估算公式：

S=0.01×CB×V2

当船舶在受限的浅水区域航行时，船体下沉量(S)的估算公式：

S=0.02×CB××V2

CB（方型系数）〖从各轮配置的船体图纸“静水力曲线表”中查得，也可以用以下公式估算：

CB=船舶排水体积(立方米)/两柱间长(米)×船宽(米)×吃水(米)〗；

V（船速）(节)；

S(下沉量)(米)。2.该表由船长计算并保存五年。

6. 沿海航行船舶航行区域划分

《联合国海洋法公约》中规定，沿海国的大陆架包括陆地领土的全部自然延伸，其范围扩展到大陆边缘的海底区域，如果从测算领海宽度的基线起，到大陆边缘外界不到200海里，陆架宽度可扩展到200海里；如果到大陆边缘超过200海里，则最多可扩展到350海里。

根据《联合国海洋法公约》的有关规定及《公约》缔约国会议的有关决定，中国常驻联合国代表团向联合国秘书长提交了关于确定200海里以外大陆架外部界限的初步信息。这次提交的文件涉及中国东海部分海域200海里以外大陆架外部界限。中国对南海诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权、主权权利和管辖权。中方保留今后在其他海域提交200海里以外大陆架外部界限信息资料的权利。

7. 沿海船舶可以航行哪些区域

航区分为：无限航区、近洋航区、沿海航区和近岸航区，但GMDSS适任证书的航区分为：A1、A2、A3和A4海区。

-“无限航区”系指海上任何通航水域，其中包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。

-“近洋航区”系指北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东、东经130度以西所包括的太平洋水域。 -“沿海航区”系指包括中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。

-“近岸航区”系指距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行在中国沿海各港口间的通航水域。“全球海上遇险和安全系统（GMDSS）”系指经修正的《无线电规则》和《1974年国际海上人命安全公约》规定的全球海上移动无线电通信系统。

-“A1海区”系指至少由一个具有连续数字选择呼叫（即DSC）报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖的区域。 -“A2海区”系指除A1海区以外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频（MF）岸台的无线电话所覆盖的区域。 -“A3海区”系指A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的国际海事卫星组织（INMARSAT）静止卫星覆盖的区域。 -“A4海区”指A1、A2和A3海区以外的海区。

8. 沿海航行船舶航行区域包括

1、渤海渤海是由辽东湾、渤海湾、莱州湾和中央海盆组成，入海的主要河流有黄河、辽河、滦河和海河，年径流总量达888亿立方米。

2、黄海黄海是太平洋西部的边缘海，是西太平洋典型的一个半封闭边缘海，它位于我国与朝鲜半岛之间。是一个近似南北向的半封闭海。

3、东海东海是由中国大陆和中国台湾岛以及朝鲜半岛与日本九洲岛、琉球群岛等围绕的边缘海。东北部通过对马海峡与日本海想通，西南部通过台湾海峡与南海相连。

4、南海南海，为南中国海（地理水域）、中国南海（中国领海）的简称，位于中国大陆的南方，是太平洋西部海域。扩展资料中国领土范围：陆地领土：中国大陆及其沿海岛屿、台湾及其附属各岛东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛以及其他一切属于中华人民共和国的岛屿（包括钓鱼岛群岛、苏岩礁），陆地领土约960万平方千米。海洋国土：渤海全域和黄海、东海、南海的大部分及其可以管辖的专属经济区，共约470万平方千米，其中，南中国海九段线以内的所有海域面积约为300万平方千米。中国领空为领土和领海以上35千米的空域。国土面积：陆地国土面积为960万平方公里，约占世界陆地总面积的1/15，居世界第三位。东部地区占10.5%，中部地区占25.3%，西部地区占64.2%。土地资源：山地320万平方公里，高原250万平方公里，盆地180万平方公里，平原115万平方公里，丘陵95万平方公里（截至1997年）。

9. 沿海航行船舶航行区域是指

郑和下西洋中西洋是指婆罗洲以西洋面，婆罗洲即现在的加里曼丹岛，加里曼丹岛位于今天的东南亚印度尼西亚附近。

明朝时期，西洋普遍指的是今天文莱，马来西亚以西的东南亚各国和印度洋沿岸地区。“郑和下西洋”“西洋镜”中的西洋就是这个意思。

郑和船队曾经航行至东海、南海、泰国湾，绕过马六甲海峡进入安达曼海及孟加拉湾，再绕过整个南印度至阿拉伯海、波斯湾，从亚丁湾进入红海，亦有航行至东非马达加斯加北部更远的海域，到达沿海三十多个国家及岛屿。

包括东南亚的爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、暹罗；印度的古里、榜葛剌；阿拉伯半岛的阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯；东非的木骨都束、莫桑比克贝拉港。

郑和舰队的七次远洋有六次是在明成祖永乐年间（1402年至1424年）开始，而最后的第七次远航是在明宣宗宣德元年（1425年至1435年）开始。

前三次远航最远到达印度西南海岸的卡利卡特，而第四次最远航行至波斯湾的霍尔木兹海峡；最后，船队远航至阿拉伯半岛和东非肯尼亚。

10. 船舶航行沿海和近海的区别

首先先说内河船舶：是在江河中行驶的船只，普遍是使用柴油机带动螺旋桨提供动力，优点是体积小，适合吨位小的船只使用，缺点是 抗风浪性能弱，只能在江河中行驶，而且一般压载量很小。

海船：体积大，性能齐全，因为要在海中行驶，所以抗风浪性能要完善，有单独的可以载人的逃生系统。而且一般客船有备用的动力装置，一般是双机双桨，即使一个机舱进水，也可以保证船舶的正常行驶。这都是海上必备的，

所以只能说各自在各自的领域都有一席之地，只能说环境造就的性能与要求不同

11. 船舶航行定位

用奥维互动地图这款软件，可以定位、记录轨迹，很能分享轨迹，进过设置还可以实时分享位置给家人。