1. 内河船舶建造

船舶的油耗一般根据船舶的额定功率可以得出来在全速状态一般是这样的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30吨；1000－3000在50-80吨；5000以上在100吨。

近些年来，我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下，随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。

2. 内河船舶建造检验

内河船舶超宽是不能私自改建的，必须到海事部门备案，改建后申请重新检验合格，取得检验证书才可以。

船舶跟车辆一样，都由国家相应部门进行登记备案，个人不得随意改建，一旦需要改建，必须征得海事部门同意，并且需要提前将图纸送海事不能审核。

3. 内河船舶建造检验规程

长江A级航区是指江阴以下至吴淞口，包括横沙岛以内水域；

长江B级航区是指宜昌至江阴段水域；

长江C级航区是指宜昌以上水域。

据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规【2003】489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。

A级航区：计算波高计算波长=2.5m×30m，波高范围1.5m以上至2.5m，对应蒲氏风级5级；

B级航区：计算波高ⅹ计算波长=1.5m×15m，波高范围0.5m以上至1.5m，对应蒲氏风级4级；

C级航区：计算波高ⅹ计算波长=0.5m×5m，波高范围0.5m及以下

J1级急流航段：航区内滩上流速为5m/s以上但不超过6.5m/s的航段。

J2级急流航段：航区内滩上流速为3.5m/s以上但不超过5m/s的航段。

船舶航行于A级航区的较航行于B、C级航区为高级航区。因此，一般A级航区的船舶能够到B、C级航区航行。因为，高级航区覆盖低级航区。但是三峡库区对船舶航行另有特别规定的应按其规定执行。

4. 内河船舶建造检验2011

关注

渔业捕捞证需要前往当地渔业行政主管部门办理。

渔业捕捞证的办理条件是：

1、渔船具有有效的船舶检验、船舶登记证书。

2、具有有效的渔业准入许可配额证明(如渔船报废、毁损、灭失证明或马力指标/凭证保留证明、渔船审批批文等)。

3、渔船所有人具有有效的身份证明。

4、自觉遵守渔业法律法规，最近一年内未受过吊销许可证以上的行政处罚。

要准备的材料：《渔业捕捞许可证申请书》、企业法人营业执照或个人户籍证明复印件、渔业船舶检验证书原件和复印件、渔业船舶登记(国籍)证书原件和复印件，渔业船网工具指标批准书原件。

5. 内河船舶建造规范2016船长定义

已持有内河船舶适任证书的三等船长和三等驾驶员，通过《10规则》要求的培训时间，无须考试，即可驾驶1000总吨以下内河船舶，换发不受“限制”的二类船长和驾驶员《适任证书》。

（如果未参加培训，只能驾驶600总吨以下的船舶，换发受“限制”的适任证书。）需提交的申请材料：

1、内河船舶船员适任证书报名表（附件）；

2、居民身份证复印件；

3、《船员服务簿》复印件；

4、符合内河船员健康标准的体检证明；

5、白底2寸彩色照片3张；

6、《适任证书》复印件；（若有）。

6. 内河船舶建造图纸

某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。

7. 内河船舶建造规范2016

10

内河1000吨三级油船总吨:598 净吨:3342013年建造总长:56.5宽:10深:3.5双底双壳结构货舱数:10主机:维柴 220KW *2驾机合一,货油泵柴油机:170KW带锅炉

一圈吨排水量的船，大概有嗯，50米长，50米宽左右，这是一个非常大的船，还有1000吨排水位是非常大的，还是装很多东西。

8. 内河船舶建造规范误差范围

在殷墟甲骨文和西周金文中,“中”和“原”都是作为单音节词出现的。“中原”作为一个双音节词出现,最早见于《诗经》,《小雅•小宛》“中原有菽,庶民采之”和《小雅•吉日》“瞻彼中原,其祁孔有”之句中的“中原”,意为原野之中。后来,“中原”逐渐演变为一个固定的名词,成为一个区域地理概念和历史文化概念,其内在意义也因此而更为丰富。

　　一、“中原”的区域地理意义

　　作为一个区域地理概念,“中原”有广义和狭义之分。

　　广义的“中原”指黄河中下游的大部分地区。以洛阳为中心的河洛地区,位居天下之中,素有“昔三代之居,皆在河洛之间”的说法。西周时期,周公辅成王,以洛邑居天下之中,营建东都洛邑,进一步强化了河洛地区乃天下之中的地位。同时由于中华文明起源于中原,最早的国家出现于中原,所以有时“中原”的意义约略与古代的“中国”、“中华”相近。但在通常意义上,广义的“中原”主要指以古豫州为主的黄河中下游地区。《尚书•禹贡》分中国为冀州、兖州、青州、徐州、扬州、荆州、豫州、梁州、雍州等九州,豫州因居于九州之中而称“中州”。其境东接兖、徐、扬,西以荆山与雍、梁接界,南以荆山和荆州分界,北至黄河与冀、兖分界,今河南全境、山东西部、湖北北部,皆古豫州之地,面积约40万平方公里。东汉时期,豫州成为一级行政区域,所辖区域较《禹贡》之豫州缩小了很多,约略相当于今河南淮河以北、黄河以南、伏牛山以东的广大地区,向东至安徽北部、江苏西北部和山东西南部,向西至晋南部分地区。由此可见,中原的地理涵盖较广,与周边地区,尤其是与安徽北部、江苏西北部、山东西南部、湖北北部渊源甚深,政治、经济联系一直比较紧密。

　　一般说来,中原大约由三块平原组成。一是河洛地区。即以黄河与洛河交汇处和以伊洛平原为中心的豫西一带,南为外方山、伏牛山,北临黄河,西接秦岭和关中平原,东达豫东大平原。这里是中华文明的肇始之地,也是夏商周等九朝的京畿之所。二是黄淮平原。郑州北郊的桃花峪,是黄河中游和下游的分界处,这里是黄土高原的终点、黄淮冲积扇平原的顶点,由此向东,便是黄淮平原,这是中原的主干,为华北大平原的西南部分,由黄河、淮河冲积而成,故可细分为黄河平原和淮河平原两块,沃野千里,广袤无垠,黄土深厚,水源充足,多为宜耕的良田。三是南阳盆地。位于河南的西南,为唐河、白河冲积而成,面积2.6万平方公里,土地肥沃,和黄淮平原一样,为重要的粮仓。“豫州”所以被称为“中原”,除了其地理位置居于天下之中,还由于这里拥有这三块平原沃土。

　　广义的中原地域范围比较模糊,《辞源》说“指黄河中下游地区或整个黄河流域”;《辞海》说“或指黄河中、下游地区,或指整个黄河流域。”然而,以文化地理分之,和中原文化对举的周边文化有:北面的燕赵文化,东面的齐鲁文化,东南的吴越文化,南面的楚文化,西面的秦晋文化。由此可见,中原向西不能超过华山以西,因为那里属于秦文化,向东不能越过泰山,因为那里属于齐鲁文化和吴越文化,因此广义的中原概念并非整个黄河流域,或者黄河中下游,而是指今河南及其与周边省份交汇之处,地跨黄河中游和下游的一段。

　　依据战国习称,参照两汉政区划分,结合汉晋文化归属,可以从政区和文化上对中州即中原的四界做出大致界定:西临华山,北至太行山-漳河一线,南界沔水-淮河一线,东达泰山-泗水一线,即以今河南为主体,包括河北南部、山西南部、山东西部、安徽西北部、湖北北部、陕西东部部分地区。

　　狭义的“中原”即今河南省行政区划所属之地。河南第一次设省是在元代,当时称河南江北等处行省,简称河南行省,治汴梁(今开封市),领汴梁等12路和南阳等7府,辖境相当于今河南黄河以南、长江以北与今河南接壤的江苏、安徽、湖北部分地区,以及黄河以北延津、原武,湖北长江以南的石首和长阳等地。黄河以北的大名、彰德、卫辉、怀庆等路和濮州则直属中书省。明初改为河南承宣布政使司,原直属中书省的彰德、卫辉、怀庆划归河南,河南省的行政区划从此基本形成。如今,人们习惯上称河南为“中原”,使用的就是“中原”的狭义概念。

　　二、“中原”的历史文化意义

　　中原不仅是一个区域地理概念,也是一个历史文化概念。随着时代的变化,“中原”一词不断被赋予不同的历史文化意义,成为国家正统、先进文明和精神家园的象征。

　　中原是国家正统的象征。中原居天下之中,是中华民族的发祥地,又是多个王朝的都城所在地,所以,中原自古以来就是国家正统的象征,尤其是在国家处于分裂状态之时,中原作为国家正统的象征意义就更加为人们所认同了。三国时期,魏、蜀、吴三足鼎立,虽然有人主张以刘备为代表的蜀汉为正统,但人们真正认可的还是曹魏,重要的原因就是曹魏据有中原。所以,自陈寿以来的史学家都把曹魏作为这一时期的国家正统。东晋、南朝和南宋时期,汉族虽然迫于形势在江南建立政权,但始终不免有偏安心理,实际上也是把中原作为国家正统的象征。

　　中原是先进文明的象征。中原是中华文明的主要发祥地,中华文化的核心区。在中华文化的发展进程中,中原文化至少在北宋之前一直处于领风气之先的地位,是中华文化的典型代表。所以,一提起中原,人们不仅会想到它处于天下之中的地理位置,更会想到它的文明和文化。战国时期出现的“夷夏之辩”,以及后来鸿儒大贤对中原文化的推崇,都强化了人们对中原文化的认同。唐朝大文豪韩愈在称赞南岳衡山的时候,不忘突出中原文化的滋润与影响:“衡山之神既灵,而郴之为州,又当中州清淑之气,蜿蜒扶舆,磅礴而郁积。”(《送廖道士序》)中原作为先进文明的象征,已经深深植根于人们的文化意识中。

　　中原是精神家园的象征。中原一直是中华民族精神家园的象征,在国家分裂或南北分治的时候,这种精神家园的象征意义就更为明显。自三国时期开始,中国曾经出现过几次南北分治的局面。每当这个时候,那些被迫南渡的中原人士身在异乡,心系中土,把中原作为精神家园,始终放不下那一份眷恋。翻一翻《晋书》,就会不时看到“中原沦没”、“中原乱离”、“中原覆没”、“中原丧乱”、“中原大乱”、“克复中原”等词汇,看到南渡士人北望神州、感慨万端、新亭对泣的场景。至于南宋著名诗人陆游“王师北定中原日,家祭无忘告乃翁”的诗句,更是寄托了一代诗人对故国的情思与眷恋,对祖国统一的强烈渴望。

　　三、中原的历史兴衰

　　中原居天下之中,北以黄河与太行山为依托,南以桐柏山与大别山为拱卫,西以伏牛山为锁钥,连接秦岭,东面是一望无际的大平原,可谓是“八荒争凑,万国咸通”。许多王朝看重中原的地理优势,选择在中原建都,中原自然而然地长期处于全国政治、经济、文化中心地位。然而,这样一种独特的地位,也使中原成为四战之地,中国历代发生的大规模战争,有许多都与中原相联系。在中华民族长达5000年的发展历程中,中原有过曾经的辉煌,也有不堪回首的败落。

　　三皇五帝时期,中原代表着文明。黄帝建都在今天的新郑,其后裔颛顼、帝喾主要活动在今濮阳一带。《颛顼历》是当时自然科学研究成果的代表作,一直沿用到西汉武帝时期,因误差积累太大,才推出新历。中原是裴李岗文化、仰韶文化和龙山文化的核心区域,农耕文明的发轫地,科技文明的开辟地。

　　夏商周时期,中原代表着国家。中华文明在这里闪现出第一道曙光,中国的国家雏形在这里形成。三代都城多选址在中原,自此开始,中原长期处于全国政治、经济、文化的中心地位。这一时期,中原思想文化熠熠生辉,作为元典思想文化代表的《周易》成书于中原,“道”、“儒”两大思想流派的创始人――老子与孔子的主要活动在中原,许多先贤名家在中原文化的哺育下著书立说,沾溉百代。

　　东汉和魏晋时期,中原代表着融合。这一时期,中华民族开始了大流动与大融合。在中华民族的流动与融合中,儒学深入人心,佛教传入中土,玄学盛行于时,初步形成了儒家、道家和佛教在思想文化领域三分天下的局面,而道教在中原地区的兴盛及其对道家文化的皈依,也一定程度上促进了中华传统文化的形成。

　　唐宋时期,中原代表着繁荣。唐朝以洛阳为东都,突出了中原的战略地位。唐太宗贞观时,河南道的户籍在全国所占比重已上升到9.47%,唐玄宗天宝期间上升为19.28%。中原科学文化得到了迅速发展,尤其是在文化方面,出现了以杜甫、白居易、韩愈、李贺为代表的一大批著名文学家,河南籍诗人约占唐代诗人总数的一半以上。北宋建都汴梁(今开封市),称东京,洛阳改称西京,应天府(今商丘)为南京,大名府(今河北省大名)为北京,中原作为国家政治、经济中心的规模空前扩展。北宋一朝,政治制度、法律制度、经济制度、教育制度、文官制度等多有建树,从而促进了经济、社会、文化、科技的快速发展。四大发明中的指北针、活字印刷、火药均完成于北宋时期。北宋末年,全国人口已达一亿,东京开封的常住人口超过百万,为世界第一大都市。至此,中原文明达到了前所未有的繁荣。

　　中国八大古都,中原有其四,即郑州、安阳、洛阳、开封。作为政治经济中心,中国历史上有近20个王朝建都于中原,先后形成了洛阳和开封相互呼应的两大中心。洛阳除了先秦的夏、商、东周外,秦汉以后又有东汉、曹魏、西晋、北魏、隋、唐、后梁、后唐、后晋9个王朝在此建都,是中国建都最早、历时最长、朝代最多的古都。隋唐时期,洛阳的繁荣达到高峰,所以,北宋史学家司马光说:“若问古今兴废事,请君只看洛阳城。”(《过洛阳故城》)开封号称七朝古都,战国时期的魏、五代时期的后梁、后晋、后汉、后周以及北宋和金均在此建都。特别是北宋,这里历经9帝168年,繁荣兴旺达到鼎盛,不仅是全国政治、经济、文化的中心,也是当时世界上最繁华的大都市之一。此外,南阳、商丘作为区域性政治、经济中心,在汉代以前就曾经辉煌过,汉代以后对周边的经济发展仍有一定的辐射能力。

　　处于水陆交通要冲的中原土地肥美,经济发达,人口繁盛,长期处于全国的经济中心。秦始皇统一中国后,曾苦心经营洛阳,在洛阳以东、成皋关附近,修建了全国最大的粮仓――敖仓,储备了沿黄河漕运而来的大批粮食,成为经营东方的军粮重地。敖仓储粮在楚汉战争期间以及西汉初年,仍继续发挥着重要的经济职能。秦汉时期,黄河和洛水水路交通十分繁忙,“大船万艘,转漕相过”,航运贸易遍于三江五湖,西汉每年从洛阳运往长安的粮食多达400万石。东汉时期,洛阳城东太仓附近的码头,是当时全国最大的内河航运港口。隋大业元年(605),在洛阳城东北部建含嘉仓,用作储存京都以东州县所交租米。依托隋唐大运河航运的支撑,含嘉仓历经隋、唐、北宋3个王朝,沿用500余年。贯穿南北的隋唐大运河,以洛阳为中心,南达余杭,北通涿郡,全长4000余公里,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,直到北宋,洛阳仍是京西、陕西、河东向汴京运送物资的枢纽。作为“丝绸之路”的起点之一,中原的贸易和经济辐射力西达中亚乃至欧洲地区。

　　中原有过值得骄傲的辉煌,也经历了不堪回首的衰落。北宋之前,中原的衰落是与战争联系在一起的。起自东汉桓灵之世的汉末大乱,对中原是一场浩劫,董卓焚烧洛阳宫,许多珍贵文献付之一炬。曹操诗歌“白骨露于野,千里无鸡鸣。生民百遗一,念之断人肠”(《蒿里行》),描写的就是经历了汉末大乱之后的中原景象。西晋末年的“永嘉之乱”,使中原再遭劫难,士族南渡,十室九空,衰败之象惨不忍睹。晚唐五代和北宋末年的战乱,把中原经历唐宋两代呈现出来的辉煌损毁殆尽。“河南,古所称四战之地也。当取天下之日,河南在所必争;及天下既定,而守在河南,则岌岌焉有必亡之势矣。”(顾祖禹《读史方舆纪要•河南方舆纪要序》)中原长期是全国政治、经济中心,也是历代兵家必争之地,自古以来便兵连祸结,战乱不断,加之黄河水患不断,兴衰沉浮,令人感叹!

　　北宋以后,随着全国政治、经济、文化中心的南下和北上,中原逐步走上衰落之路。南宋以后,历元、明、清三代,中原衰落,一蹶不振。特别是在元朝,统治者极端的民族歧视政策,使曾经的政治中心――中原处于被边缘化的状态,而元末明初的长期战乱,致使人民流离失所,沃土成为荒原,中原破败不堪。再加上黄河泛滥频繁,灾害连绵不绝,自然环境日渐恶化,运河改道他行,迫使中原士民不断外迁,中原日渐凋敝。再现辉煌,已经成为一代又一代中原人的梦想。

9. 内河船舶建造规范2016轮机部分

这个专业的男生毕业后，可以做船员，在海洋船舶和内河船舶上从事轮机驾驶和管理工作；也可以做工程技术人员，在船舶修造厂、船舶检验、港务监督、热力发电厂等企业从事生产、科研及管理工作。

10. 内河船舶建造规范

　　第一条　为加强内河船舶船员值班管理，规范船员值班行为，保障内河交通安全，保护内河水域环境，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船员条例》等有关法律、行政法规，制定本规则。

　　第二条　100总吨及以上中国籍内河船舶的船员值班适用本规则。

　　军事船舶、渔业船舶、农用船舶、非营业性游艇、体育运动船艇和非机动船舶的船员值班除外。

　　第三条　国务院交通运输主管部门主管全国内河船舶船员值班工作。

　　国家海事管理机构统一管理内河船舶船员值班工作。

　　各级海事管理机构按照职责具体负责内河船舶船员值班监督管理工作。

　　第四条　船舶所有人、船舶经营人、船舶管理人和船长应当按照船舶安全配员的相关规定配备合格船员，确保指派到船上任职的船员熟悉船上相关设备、船舶特性，熟知本人职责和值班要求，有效履行安全、防污染等职责。

　　第五条　船长及全体船员在值班时，应当遵守有关船舶航行安全和防治船舶污染水域的相关规定和标准规范。

第二章　一般要求

　　第六条　船舶所有人、船舶经营人、船舶管理人和船长应当编制船舶值班制度，公示在船舶的显著位置，并要求全体船员遵守执行。

　　船长应当安排合格船员值班，明确值班船员职责。值班安排应当符合保证船舶、货物、人员安全及保护水域环境的要求，考虑值班船员资格和经验，根据情况合理安排值班船员，并保证值班船员得到充分休息，防止疲劳值班。

　　第七条　内河货船在航行中的驾驶值班安排应当符合以下要求：

　　（一）3000总吨及以上内河货船，驾驶值班每班至少2人，其中至少1人是船长或者是大副、二副、三副。

　　（二）1000总吨至3000总吨内河货船，驾驶值班每班1 人须是船长或者是大副、二副、三副。夜间及能见度不良时，需增配1名普通船员。

　　（三）未满1000总吨内河货船，驾驶值班每班至少1名船长或者驾驶员。

　　内河货船在航行中的轮机值班安排应当符合以下要求：

　　（一）500千瓦及以上内河货船，轮机值班每班至少1人须是轮机长或者大管轮、二管轮、三管轮；

　　（二）未满500千瓦内河货船，轮机值班每班至少1名值班船员。

　　第八条　内河客、渡船在航行中的驾驶值班安排应当符合以下要求：

　　（一）1000总吨及以上内河客、渡船，驾驶值班每班至少2人，其中至少1人是船长或者是大副、二副、三副；

　　（二）300总吨至1000总吨内河客、渡船，驾驶值班每班至少1名船长或者驾驶员，夜间及能见度不良时，需增配1名普通船员；

　　（三）未满300总吨内河客、渡船，驾驶值班每班至少1名船长或者驾驶员。

　　内河客、渡船在航行中的轮机值班安排应当符合以下要求：

　　（一）500千瓦及以上内河客、渡船，轮机值班每班至少1人须是轮机长或者大管轮、二管轮、三管轮；

　　（二）未满500千瓦内河客、渡船，轮机值班每班至少1名轮机长或者轮机员。

11. 内河船舶建造工艺

内河船舶使用机械舵比较多，所操舵必须有提前量，有许多河段要有足够经验，反应快，把得稳。