1. 船级社审图中心

ccs船级社待遇最高。

总体来说船级社待遇不错，但是提升空间不大，一般来说升职很有限，国外的这几个船级社上层一般都是他们本国人，中国人很难升上去，基本上就是你进去拿多少薪水，一辈子也就那那么多了（前提是你一直呆下去）。

CCS是中国的，进去发展会比其他三个好一点。一般来说船级社只会招收男生，本科生进去基本都是验船师，研究生可以审图，当然如果楼主实力很强的话，相信他们也会考虑的。

2. 船舶图纸送审流程

您好，这个要1、出户：

（1）船舶过户申请报告；

（2）营运船舶检验申请表；

（3）交易合同或交易协议（核实后收复印件）；

（4）《船舶登记注销证明书》（核实后收复印件）；

（5）船舶检验证书。

2、入户：

（1）船舶过户申请报告；

（2）营运船舶检验申请表；

（3）交易合同或交易协议（核实后收复印件）；

（4）所入船籍港船舶监督部门审批的船名核准表；

（5）原船籍港《船舶登记注销证明》（复印件）；

（6）原船籍港船检部门转移的证书副本及图纸档案资料；

（7）交通主管部门批准文件（运输船舶）；

（8）船舶正侧彩照2张（3R）。办理依据：《广东省船舶检验局船舶检验工作规定》办结时限：

1、出户：当天2、入户：检验完成后3个工作日内发出船舶检验证书。收费标准：中华人民共和国船舶检验局《船舶检验计费标准》（1998）及省船检局有关规定。望采纳

3. 船级社信息中心

船舶焊工证，中国船级社，焊工资格证书可以到国家劳动技能鉴定中心官网查询。网址链接为：http://www.osta.org.cn/。

4. 南京船级社审图中心

DNV也有机械设计制造专业的验船师，但现在似乎不太喜欢招，船舶与海洋工程和轮机工程是最需要的。

技术培训生就是所有应届生刚进DNV的头衔（海事部门），培训方向就是现场验船师和审图（比较少）。

机械设计制造专业要看你的学校了，上海交通大学和哈尔滨工程大学在DNV的人较多，如果你是这两所大学或是很牛的大学也是有机会，DNV主要看重综合能力，专业的东西他们会用至少两年至多不限的时间培训你的，主要是边工作边学习。

5. 中国船级社武汉审图中心

一、图纸审查：

　　1、审图申请表; 2、船舶设计部门的资质证书及复印件; 3、图纸、技术资料等设计资料一式三份。

　　二、建造检验：

　　1、 建造检验申请表; 2、经批准的图纸、技术资料等设计资料(含审图意见书); 3、造船厂资质证书及复印件; 4、船舶登记证书及复印件; 5、船舶建造批文(如有时)

　　三、初次检验

　　1、初次检验申请表; 2、船舶登记证书及复印件; 3、经批准的船舶图纸、技术资料等设计资料或原船舶检验证书 ; 4、船舶照片(正横向)2张。

　　四、营运检验

　　1、营运检验申请表;

　　2、船舶登记证书及复印件(所有人、经营人、船名、船籍港之一变更或外籍转入时);

　　3、转籍证明书(外籍转入时);

　　4、有效的船舶检验证书(外籍转入时);

　　5、船舶照片(正横向)2张。

　　办理时限： 7个工作日

6. 船级社审核员

概念设计又名方案设计，主要职责是将对船舶的主要需求和方案转化为具有概念性和概括性的设计，设计结果主要包括：

1）100~150页的规格书和说明书，大体介绍该船的主体布置及性能，大体的技术参数

2）总布置图GR，描述船舶的总体布置等

3）基本结构图

4）典型横剖面图，将一些关键部位或是具有代表性位置的横剖面图样制作出来

5）厂商表，开列出有关设备及材料的生产厂商 基本设计之中的一部分也可称为合同设计，可用于船厂报价，进而便于中介进行协调。 基本设计之中还要确定船级社，船旗国，航线等，为基本设计的需求和下一步设计奠定一定的基础。在该过程之中还要论证船东提出的技术参数能否实现，如果是在长久发展之中，则需要根据市场行情提前进行一定的技术储备，来在得到机遇之后可以从容不迫地投入生产和市场化。 基本设计所要完成的工作量在不同情况下区别比较大，比如说如果是要制作交付船级社审查的图纸，则要完成该型船舶至少60%的设计。 船体设计之中最重要的图样之一便是基本结构图和舯剖面图，其中后者对校核横剖面对船体强度的影响有至关重要的作用，并且确定了横剖面形式，货仓区域的结构形式等，是船体设计图纸之中的精华部分，而这两份图纸都要在基本设计之中完成。

7. CCS船级社审图中心

如果你在工地必须找老板给你申请。

想取得中国船级社的焊工证书，你首先要到安全生产管理部门和职业学校报考。（中国船级社的证书，要求必需精通等离子焊接.水下焊接.压力容器焊接.和二保护焊及有色金属焊接）此证书在全国通用。取证时间大约在45个工作日.

8. 船舶审图中心

都很不错。

验船师是控制船舶建造过程中质量的。前期的是船体和涂装 后期包括合拢 密闭试验 倾斜试验 回转试验等。

船检：是船级社的人 船舶需要入不同的船级（中 美 挪威 韩国 等） 所以船检负责船舶建造的过程有没有遵循（中 美 挪威 韩国 等）所规定的不同规范.前景都很不错 。

第一、验船师是一个国际化的职业，职业技术性+薪水，都不错，船级社协会（IACS）成员中的任何一家，薪水基本都要在20000+以上。在检验这个行业，审图和验船师是食物链的顶端，进入这个职场，有一定的职业存在感和认同感。俗话讲，有面！

第二、世界范围内验船师有需要注册的区域，比如：香港、台湾，也有不需要注册的区域。一般只要船级社雇佣，就可以从事这个行业，职业门槛由船级社设定。这也造成了一些不知名船级社，技术水平不高，人员水平参差不齐，对技术把关不严，存在拿钱就发证书的行业诟病。

9. 船级社审图工程师工资

全称应该是：施工图审查中心

具体职能就是对房屋建筑和市政基础设施的建施图，结施图，水施图、电施图等设计文件进行审查。审查合格就出具审查备案表和审查报告。这2项是办理施工许可必备的手续。

根据我的经验判断，审图中心是个自收自支的事业单位，他们能够收取图纸审查的费用。你要是去了收入水平大概就是和当地普通公务员差不多。

审图中心在建设局这个系统内不是个很强势的部门，他比质监安监差点。审图中心在我们这里的运作模式是：审图中心负责办理图纸审查的手续，他们会请几个资历很老、水平比较高的工程师审图，审图中心很少自己审图的。

至于你可能想的灰色收入什么，那几乎没有，因为你进去就会知道，工程的事情谁都不能乱搞，乱搞是要负责的。工资虽然不高，但还算安稳，不需要像企业一样经常加班，但是偶尔加班还是可能。自己权衡好，是要钱还是要安稳，自己的事情自己拿主意吧。

我知道的大概就这么多，祝楼主顺利。

10. 船级社认证流程图

向船级社申请工厂认可，比如LR、CCS、DNV-GL、BV等等。

有了这个认证才能在船上使用

11. 中国船级社信息中心

是英国的，船级社最早产生于二百多年前的英国，当时英国伦敦泰晤士河畔设有若干的咖啡馆，从事船舶生意的人们常在此聚谈，其中营业最盛者是爰德华·劳埃德，所有的船舶和货物保险，大部分均在咖啡馆办理，于是形成了海上保险的中心，于1760年成立了劳埃德船籍社，并开始实施船舶检验和登记入籍。