1. 当设定的船舶渗透率较大时

船长范围内某一点的可浸长度表示：当以该店为中心，舱长为可浸长度的船舱在相同的渗透率情况下破损后，船舶下沉和纵倾后正好不致于淹没限界线，这个限界线是指平行于舱壁甲板边线以下76mm处的一条水平线。

可浸长度系从可浸长度曲线而来，而该曲线系从船舶型线图计算而来。

用可浸长度乘以分舱因数来计算许可舱长。许可舱长是对船舶分舱最大长度的限制。

2. 船舶在能见度不良的水域中航行,下列

夜间或能见度不良的白天，船舶航行，只显示号灯，无关灯光不得外露。

3. 船舶渗透率是什么意思

A型船舶载运液体货物的船舶(如油船）。

因这类船舶具有货舱口小且封闭条件好，露天甲板完整性高 ，再如油船甲板设备少，较易排水，货物渗透率低，抗沉的安全程度较高，规范将其归为一类，其最小干舷可低些。除此之外都是B型，其最小干舷应大些。

4. 船舶进浮船坞时,对船舶的纵横倾要求是

解释顷斜不正的意思。

“斜”，读音为xié，最早见于金文时代，在六书中属于形声字。“斜”字，在《说文解字》中的解释为“杼也。从斗余声，读若荼。似嗟切”。“斜”的基本含义为不正，跟平面或直线既不平行也不垂直的，如斜坡、斜面；引申含义为用斗倒出，如斜酒。

在现代汉语中，“斜”还有侧着移动的含义，如斜签。

5. 当设定的船舶渗透率较大时,其可浸长度,许可舱长

磷酸铁锂电池的应用及前景

1.在新能源汽车领域的应用展望

2020年以来，磷酸铁锂电池市场开始回暖，进入到新的增长周期，去年年初特斯拉与宁德时代合作入局“无钴电池”，让磷酸铁锂电池再一次回到舞台中央。特斯拉电动车搭载磷酸铁锂电池无疑迅速拉开了磷酸铁锂电池在动力电池市场强势回归的序幕。

2021新年伊始，最新的产业动态预示，LFP电池将在2021年的乘用车领域掀起一股浪潮。从产业政策层面看，2021年初新能源汽车补贴政策正式落地，给主机厂在新能源车型规划方面指明了方向。

从大的趋势看，新能源汽车已经完成了由国家政策为推手的产业发展方式，向市场需求为推手的发展方式的转变。2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，补贴政策的实施叠加补贴过渡期的消除，将有利于促进2021年新能源乘用车的生产。

各大主流电池公司均在大幅扩充LFP电池产能和进行产品升级，并在2021年乘用车LFP电池配套方面抢占市场先机。

总体来看，随着各大乘用车主机厂加快推出LFP车型和电池企业进一步降低制造成本，LFP电池在乘用车领域的竞争优势将进一步凸显，国内乘用车领域的动力电池装机排名也将出现新一轮调整。

为了估算我国2021-2025年磷酸铁锂电池的装机量，我们进行如下假设：首先，我国新能源汽车产销在2021-2023年保持稳步增长；2024-2025年高等级自动驾驶和新能源汽车的协同效应显著体现。

至2025年，新能源乘用车产销规模达到550万辆，加上商用车、专用车后接近600万辆，基本实现《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》的预设目标。其次，纯电动乘用车内部，A00 级车型保持约20%份额，且磷酸铁锂电池依托成本优势渗透率逐年提升，最终占据主导地位；A0～A1级车型保持约50%份额，综合考虑空间、续航、成本和动力性等因素，铁锂占比稳中有升，总体而言，磷酸铁锂动力电池迎来乘用车领域的用量和定位双升。最后，纯电动乘用车每类车型的单车带电量逐年小幅提升。

基于以上预估，至2025年，国内磷酸铁锂动力电池装机量预计将达 136GWh，磷酸铁锂在动力电池市场中的份额有望达到40%到50%之间。如果放眼全球，考虑到主机厂龙头企业对磷酸铁锂电池的态度也有所转变，铁锂电池可能有更广阔的的市场空间，届时，全球仅用于动力电池的磷酸铁锂年产量可能逼近50万吨左右。

2.在通讯储能领域的应用及展望

磷酸铁锂电池在5G基站方面的应用也呈现出快速增长态势，开启了新的市场机会。未来中国至少需要新建或改造1438万个基站，以单站能耗2700W、应急4h进行估算，5G基站储能市场未来将提供155GWh的磷酸铁锂电池需求空间，对应的市场规模将超过1000亿元。

3.在二轮车领域的应用及前景

磷酸铁锂电池在电动自行车行业也得到了很好的应用，从国内市场看，新国标的实施，带来了大规模的替换需求，将推动两轮电动车的销量不断走高。

共享经济持续发展，共享电单车大规模投放市场，也为两轮电动车的产销量走高提供了强劲动力。在宁德时代、比亚迪、国轩高科等电池龙头企业与哈啰、滴滴等共享电单车巨头合作的带动下，磷酸铁锂电池放量明l1显，多家原以锰酸锂电池或三元电池为主要技术路线的二轮车电池企业开始转向磷酸铁锂电池，2021年磷酸铁锂电池的市场份额有望大幅增加。

综上来看，二轮车在新国标、共享、外卖、快递、出口等众多利好因素的驱动下将会迎来爆发式增长，在2022～2023年期间超过5000万辆，直奔6000万辆而去，初步预测到2025年，70%的电动自行车将为锂电车型。

从海外市场看，新冠疫情改变了欧美许多民众的出行理念和出行方式，电动两轮车以其清洁、便捷的优点深受欢迎东南亚及印度等地经济蓬勃发展，低成本、可靠耐用的电动两轮车以其无与伦比的性价比，将成为数亿计民众出行的主要交通工具。

海外市场的强劲需求，将为中国电动两轮车的产量增长提供千万级别的增量空间。两轮电动车，将成为一个数千亿规模的巨大产业，成为中国制造业的象征，伴随着一带一路战略走向全球化，服务数十亿人的出行，为全人类的幸福生活提供动力。

4.在重型卡车领域的应用展望

磷酸铁锂电池在重卡领域的应用在加速拓展。工信部公示了最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，新能源物流车方面出现了16款重卡，其中10款明确搭载磷酸铁锂电池。而且电动重卡凭借超高的经济性已经被例如公铁联运、矿场、钢厂、港口等领域所采用。

行业预计在“十四五”期间，纯电动重卡渗透率可以达到10%，如果2025年重卡销量达到100万辆，纯电动重卡预计近10万辆。以一汽解放J6P纯电换电牵引车为例，其配备的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量达282kWh。如果以250kWh作为平均水平来计算，10万辆重卡至少需要配备25GWh的电池。

5.在电动船舶领域的应用展望

电动化的浪潮在船舶领域正加速席卷。电动船舶和电动汽车的应用领域大有不同，对锂电池的性能要求侧重点也不尽相同。目前不少电池企业已经加快了锂电船舶布局，宁德时代、亿纬锂能和国轩高科是电动船舶领域布局的典型代表企业。就目前来看亿纬锂能、宁德时代、国轩高科所布局的电动船舶，无一例外都采用了磷酸铁锂电池。目前，相比传统的燃油成本，磷酸铁锂电芯价格在船舶应用领域已具备经济性。安全性方面，近年磷酸铁锂动力电池及BMS电池管理系统发展迅速，充放电倍率的提高使船舶启动加速及动力操控性更好，也已经具备了在船舶上推广应用的技术条件。

磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡等多方优势成为现阶段船舶用动力电池的最优选择。

随着环保政策日趋严格，同时锂电池技术的不断提升，预计未来几年船舶电动化将进入快速发展期，而且纯电动船将成为发展的主流方向。一辆新能源汽车的锂电池容量平均在40-50度，而一艘豪华电动游船的电池容量在3000度左右。预计2025年全球电动船舶市场规模将达450多亿元，市场前景十分广阔。

船舶电动化带来的锂电池需求将进入快速增长期，预计2025年电动船舶对磷酸铁锂电池的需求量将超过6GWh。

6. 舰船的漂浮状态可以分为

潜艇大都呈圆柱形，艇首圆钝，艇尾较尖，横截面呈桶状。潜艇的外壳里面包围着一个内壳，内壳里用隔板隔开分成指挥舱、导弹舱、鱼雷舱、动力舱和居住舱等舱室，而两层壳体之间的就是浮力舱。

这个浮力舱起到的作用和鱼鳔一样，人们往浮力舱注入水的时候，潜艇的重量就会增加，一旦艇体比重大于海水的话，潜艇就会下沉；当需要上浮的时候，浮力舱开始排水充气，这个时候艇体比重慢慢的就比海水小了，于是就会浮到海面上啦！

如果艇体和海水的比重相等的话，潜艇就会停留在水中，和鱼一样潜艇在艇首和艇尾还安装有水平舵和方向舵，水平舵角度的转换方便潜艇更快的上浮下沉，方向舵角度的转换方便潜艇更好的转向潜行，这些调整潜艇潜行姿态、位置的装置飞机上也有，一般在垂尾部位都装有升降舵和方向舵，起到的作用和鱼的胸鳍、腹鳍和尾鳍一样。如果潜艇在潜望深度潜行和水下潜行时，一旦被其他舰艇撞破浮力舱很容易下沉；如果是内壳的耐压艇体被撞破了的话，后果更是不堪设想。因此，隐匿行踪对于潜艇而言至关重要。

7. 简述船舶在追越过程中船间效应及可能发生的危险

（右旋型）螺旋桨反转之后，原来的排出流变成了吸入流产生反作用力，使船后退，但是不是直线后退的，由于压力比的错位，使船首往右转。

海水中并不像空气中，具有良好的视野。对于大型船舶来说，吃水较深，有时无法很好的判断水下前部是否有障碍物，所以船舶艏部成为了最容易发生碰撞的位置。把机舱和螺旋桨布置在艉部，然后在艏部设置艏尖舱和防撞舱壁，在发生碰撞的时候，既能保护船舶安全，又能保护螺旋桨和机舱的安全。

船舶艏部最容易发生碰撞

第四点，增加舵面效应，提高操纵性。从操纵性的角度来说，把舵设置在离船中心越远的位置，则产生的力矩越大。同时，将舵设置在螺旋桨的尾流区域内，充分利用螺旋桨的尾流，则能有效增加舵面效应，提高船舶操纵性。

8. 船舶渗透率定义

河北省人民政府办公厅关于加快融资租赁业发展的实施意见

冀政办发[2015]49号 2015-12-31

各市(含定州、辛集市)人民政府，各县(市、区)人民政府，省政府各部门：

　　为贯彻落实《国务院办公厅关于加快融资租赁业发展的指导意见》(国办发[2015]68号)精神，推动我省融资租赁业加快发展，经省政府同意，结合我省实际，提出如下意见：

　　一、总体目标

　　到2020年，融资租赁业务领域覆盖面不断扩大，市场渗透率达到全国平均水平以上。培育形成一批具有相当规模、特色鲜明、管理规范、竞争力较强的融资租赁企业，力争融资租赁企业数量突破100家，每个市新增内外资融资租赁企业不少于5家。全省融资租赁经营收入年均增长20%以上。

　　二、培育壮大主体

　　(一)推动现有企业做大做强。以现有融资租赁企业为重点，督促其加快注册资本履约到位，加强企业人才团队建设，创新经营模式，提升业务水平，增强市场竞争力。支持融资租赁企业间通过参股控股、兼并重组和增资扩股等方式，形成一批实力雄厚、竞争优势突出、业务能力强的骨干企业。(省商务厅牵头，省发展改革委、省工业和信息化厅、省工商局等部门配合)

　　(二)发展外资融资租赁企业。扩大融资租赁领域对外开放，吸引境内外知名融资租赁公司到我省投资设立功能性地区总部或分公司，支持外商参与我省融资租赁企业兼并重组，在引进资金的同时更加注重引进高端人才和管理经验。(省商务厅牵头，省工商局等部门配合)

　　(三)推进内资融资租赁试点。鼓励我省大型工程、基础建设等具有产业背景的大型企业，利用厂商融资租赁客户资源稳定、融资授信度高、二手设备处置便捷、增值收益高等优势，申请开展内资融资租赁试点。支持各类投资机构、服务运营商等非厂商机构进入融资租赁行业，促进投资主体多元化。(省商务厅牵头，省工业和信息化厅、省工商局等部门配合)

　　(四)加强融资租赁战略合作。鼓励融资租赁企业之间建立战略合作联盟，在融资、市场、技术、信息等方面实现资源共享，促进抱团发展。加强融资租赁企业与重点行业、重点园区、大型生产商、经销商、运营商以及相关投资机构、中介机构的合作，组织开展产融对接活动，共同开拓市场。(省商务厅牵头，省发展改革委、省工业和信息化厅等部门配合)

　　三、拓展业务领域

　　(一)巩固扩大传统业务。支持融资租赁企业大力发展我省工程机械、大型设备、交通运输等传统融资租赁领域，促进装备制造业转型升级。引导融资租赁企业面向新型农业经营主体，开展农业大型机械、生产加工设备、冷藏设备设施等融资租赁服务。鼓励融资租赁企业参与城乡公用事业、污水垃圾处理、环境治理、广播通信等基础设施建设。(省商务厅牵头，省发展改革委、省环境保护厅、省住房城乡建设厅、省交通运输厅、省工业和信息化厅、省农业厅等部门配合)

　　(二)拓展新兴产业市场。加大对我省战略性新兴产业支持力度，积极发展节能环保、新一代信息技术、高端装备制造、新材料、新能源、生物医药等融资租赁业务。引导融资租赁企业结合节能减排，在公交车、出租车、公务用车等方面提供新能源汽车及配套设施服务。探索开展文化产业、居民家庭消费品等领域的融资租赁业务。(省商务厅牵头，省发展改革委、省环境保护厅、省交通运输厅、省工业和信息化厅、省文化厅、省食品药品监管局等部门配合)

　　(三)支持中小微企业发展。支持设立专门融资租赁公司，适应中小微企业特点，提供个性化、定制化服务。加强融资租赁企业与创业园区、科技企业孵化器、中小企业公共服务平台等合作，配合实施苗圃、雏鹰、科技小巨人和新三板挂牌等工程，加大对科技型、创新型和创业型中小微企业的融资租赁支持力度，推动大众创业、万众创新。(省商务厅牵头，省发展改革委、省科技厅、省工业和信息化厅等部门配合)

　　(四)推进跨境融资租赁。鼓励钢铁、水泥、玻璃、电力、纺织服装及装备制造等企业采用融资租赁方式，推进国际产能合作，积极开拓国际市场。鼓励境外工程承包企业引入工程设备融资租赁模式，优化资源配置，拓展海外租赁业务。支持融资租赁企业在海关特殊监管区域设立专业子公司和特殊项目公司，采用离岸业务、单体项目公司业务、出口设备保税租赁业务等多种模式，开展融资租赁业务。支持通过融资租赁，引进国外先进设备，提升技术装备水平。(省商务厅牵头，省发展改革委、省工业和信息化厅、石家庄海关、人行石家庄中心支行等部门配合)

　　四、创新经营模式

　　(一)突出经营特色。鼓励融资租赁企业依托产业背景，立足比较优势，聚焦特定领域，找准市场定位，开发与我省产业转型升级密切相关的产品和服务，实现专业化、特色化、精细化、差异化发展。(省商务厅牵头，省发展改革委、省工业和信息化厅等部门配合)

　　(二)创新业务模式。完善企业经营机制，优化产品组合、交易结构、租金安排等设计，创新盈利模式，提升服务水平。在采用直接融资租赁方式的同时，积极开展售后回租业务，支持企业采取转租租赁、杠杆租赁、委托租赁、风险租赁、捆绑租赁等多种方式，满足市场多元化需求。支持融资租赁与互联网融合发展，运用物流网、大数据、云计算等现代信息技术，提升融资租赁智能化水平。(省商务厅牵头，省发展改革委、省工业和信息化厅等部门配合)

　　(三)发展配套产业。探索建立我省融资租赁企业租赁物与二手设备交易中心，搭建融资租赁资产登记流转平台，完善融资租赁资产退出机制，盘活存量资产。支持设立与融资租赁相关的中介服务机构，带动专业咨询、技术服务、鉴定评估、资产交易等相关服务业发展。(省商务厅牵头，省发展改革委、省工业和信息化厅、省工商局等部门配合)

　　五、推进简政放权

　　(一)完善管理体制。转变政府职能，简化工作流程，推进便利化服务。对融资租赁公司设立从事融资租赁业务的子公司，不设最低注册资本限制。允许融资租赁公司兼营与主营业务有关的商业保理业务。根据融资租赁特点，便利融资租赁公司申请医疗器械经营许可或办理备案。对符合条件、申报设立外商投资融资租赁企业的，省商务厅要及时受理，按照国家有关规定予以批准或上报商务部批准。对符合条件、申报设立内资融资租赁试点企业的，省商务厅要及时受理、推荐上报，争取商务部和国家税务总局批准。对获得批准的外商投资融资租赁企业或内资融资租赁试点企业，相关部门应依法为其办理融资租赁业务手续提供便利。(省商务厅牵头，省工商局、省食品药品监管局等部门配合)

　　(二)保障租赁物登记。融资租赁企业与承租人签署租赁合同，涉及融资租赁物权属有明确登记主管部门的，应向相关登记主管部门提出租赁物权属变更、转移、转让申请；登记主管部门要及时受理申请，办理登记、公示、确认等有关手续并发证。登记主管部门要公示租赁登记申报材料、简化登记流程、提高登记效率，在规定时限内完成登记手续。加强沟通协调，支持融资租赁企业登录中国人民银行征信中心动产融资统一登记平台，办理融资租赁物登记、租金等应收账款质押和转让登记，并在开展资产抵押、质押和受让等业务时，查询相关标的物权属状况。(省商务厅牵头，省工商局、省住房城乡建设厅、省国土资源厅、省公安厅、省发展改革委、人行石家庄中心支行等部门配合)

　　(三)推进便利通关。设立海关绿色窗口，简化通关手续，加快通关速度，为融资租赁企业发展租赁进出口业务提供便利化服务。进口租赁物涉及配额、许可证、自动进口许可证等管理的，在承租人已具备相关资质条件的前提下，不再另行对融资租赁公司提出购买资质要求。完善船舶登记制度，进一步简化船舶出入境备案手续，便利融资租赁公司开展船舶租赁业务。创新跨境租赁异地监管模式，实施区域通关一体化模式。(石家庄海关牵头，省发展改革委、省商务厅、省交通运输厅等部门配合)

9. 当设定的船舶渗透率较大时,其可浸长度

舱长为可浸长度的船舱在相同的渗透率情况下破损后，船舶下沉和纵倾后正好不致于淹没限界线，这个限界线是指平行于舱壁甲板边线以下76mm处的一条水平线。

可浸长度系从可浸长度曲线而来，而该曲线系从船舶型线图计算而来。

用可浸长度乘以分舱因数来计算许可舱长。许可舱长是对船舶分舱最大长度的限制。