1. 船员套派和混套什么意思

日用：1个战斗修理；2个战斗炮兵。

登陆往往伴随火灾，修理工过去顺手就处理了，处理完敌人处理火灾，炮兵必要时可以按L指派一个去帮忙战斗。

船员分类

1、攻防型船员：此类的船员特点就是攻防高，但是意志低，所以，单体攻击奥义效果就比较弱。这类船员建议除了初始奥意外，都带群攻奥义，有被动的可以带个被动，加意志的被动就不要了。

2、攻击意志型船员：这类船员的防御低，但是攻击和意志比较高，属于爆发型，装备单攻奥义效果十分出色，特别是装备上高级的火莲，那简直就是逮谁秒谁。建议除了初始奥义外，带一群攻一单攻。如果初始时群攻，例如艾尼路，那么可以带一单攻一被动。

2. 船员混派套派单排什么意思

　　西装的纽扣正规男西装的款式变化主要在领子和纽扣上，纽扣数量和排列是有讲究的。　　一粒扣的西服，其纽扣是与上衣袋口处于同一水平线上，这种款式源于美国的绅士服，最初在庆典和宴会等庄重场合穿着。70年代较为流行，如今不多见。　　二粒扣西服分单排扣和双排扣两种。单排两粒扣款式最为经典，穿着普遍，成为男西服的基本样式，并从纽扣位置的高低和驳领开头的变化反映出不同风格。双排两粒扣西服多为枪驳领，下摆方正，衣身较长。这具有严谨、端庄的特点。　　三粒扣西服，它的特点是穿时只扣中间一个纽扣或扣上两个纽扣，风格庄重、优雅。　　四粒扣西服是双排扣的标准款式。其特征是尖角驳领，衣身长且大，既是上衣，又可作外套。可系条形领带，也适合蝶形领结。由于四粒扣西服纽扣钉的位置的不同，还可分为扣上纽西服和扣下纽西服两种。扣上纽西服，4个纽扣的相互距离基本相等成正方形，称为纽波特式，多被用于官员礼服。扣下纽西服，4个纽扣的排列呈倒梯形，上面两粒扣距离较大，只作点缀之用，虽然样式古典、却仍是欧美流行款式之一。　　六粒扣西服。上衣有六粒纽扣。其实，它是最为典型的正统西服，风格也最为庄重。特征是上面两粒纽扣之间距离大，下面四粒扣等距离成正方形。穿时可扣下面两粒扣。六粒扣西服的穿着实用性很小，多数出现于礼仪场合。在军人、海员、邮政和铁路等职业制服中比较常见。　　在穿着上应注意以下几点：　　1，若是单排双粒扣，其第二粒是样扣，故忌全部扣上，一般只扣第一粒或两粒都不扣；若是双排西装，一般应把纽扣全部扣上，以显稳重；若是单排三粒扣，第一、三粒是样扣，也忌全部扣上，可以只扣中间一粒或都不扣。　　2，穿西装一般应配领带，领带的标准结法应是扎实的倒梯形，下摆忌扭曲或歪斜。领带下垂忌过长，粗端下垂至皮带扣，细端要比粗端短，忌露出。　　3，如不打领带，则忌扣紧衬衫的领口。　　4，忌西装袖子比衬衫长，应比衬衫短1厘米左右。　　5，着西装衬衫袖子应扣纽扣。　　6，忌衬衫下摆放在西裤外。　　7，西装里面忌穿过多羊毛衫或毛衣，否则会显得雍肿。　　8，忌西服上、下袋有过多的杂物。西装的上袋是手帕袋，可插上折一角或三角的手帕或空着，忌插钢笔等物品。　　9，着西服忌穿运动鞋、布鞋和凉鞋。　　西装选购tips:　　掌握剪裁的宽松度　　过于贴身的西装看起来不仅拘谨，穿起来也让人浑身别扭，在举手投足之间因为缺乏足够的伸展空间，所以动作上就显得不够俐落，但样式过于休闲以致缺乏线条当然也不符合穿西装的精神，最为恰当款式的是具有欧式或英式的剪裁，且同时保有美式西服的柔软舒适感，也就是说腰身略微收束，肩线清楚的样式。　　具有瘦身效果的选购重点　　有些西装穿起来让你显得“稳重过度、老气有余”，或者让你看起来可能胖一些，其实有几个西装外套的视觉重点，搞定它能够让你看起来瘦一些。尽量避免宽领的西装外套，合宜的宽度约为3.5吋（约从衬衫衣领角算起至肩线中间），过宽的领型让你的上半身显得更宽。　　被公认最具瘦身效果的西装款式是，背后开双叉的英式西服（不过你若是属于块头较高大的人，宜选择单叉式西装），因为双边的开叉在行动时，能让人若隐若现地看到你的腿部，以此让你显得高些，而习惯将手插在裤口袋的朋友，也不会影响臀部线条。不过开叉的高度不宜过高，高点约保持在后口袋顶端为宜。　　购买西装时一定要留意几个重点，就是肩膀、胸部、袖孔及身体长度，特别是前面三个区域一旦不合身的话，是无法勉强修改的，而衣身长度上约可以修改约一至两吋，一旦超过这个长度，整体比例便被破坏，所以即使售货员告诉你不合身的部份可以为你免费修改，但还是有改不得的极限，一定要留意。

3. 船员散派啥意思

    整体看船员工作还不错。

    首先，从公务用船的船员工作的优缺点来看。

    优点：

1、在船上吃穿不用愁、包吃包住

2、工资稳定、各种补贴，只要你肯努力，升职空间尚可

3、到处游历，体验各地风光

    缺点：

1、船上生活单调、网费较贵流量300多元1G，无法陪伴家人

2、远洋在航长，假期不含五险一金

3、升职需以海龄作为依据，会比较慢

4、船程较长，跨越经纬度，需倒时差；新鲜蔬菜、水果、肉类及时供给不上

5、遇到海上较为颠簸的情况容易出现晕船

    其次，大部分船员的工作时间：

开船：大副、二副、三副：4对4倒

(靠港：二副、三副：6对6倒)

值班：大管、二管、三管：4对4倒

轮机员：早8晚5

普通船员:每天早8晚5，完成各部门领导分配的任务或进行船舶的保养即可

    工作时长上大部分船员的工作时间相对来说比较宽松，但是公司不一样管理体制也存在差异，再加之不同的工作种类以及船员的体验感不一样，船员间对工作是否辛苦的评价是不一的。除去工作时间外船员可以根据自己的时间安排休闲娱乐活动，大部分船舶上有篮球场、健身房、棋牌室等配套，所以船上的生活相对来说也没那么乏味。

   最后，一起来看一下船员靠港后的生活

    船舶靠港后船员是不用搬运货物的，有专门的人员进行货物搬运，趁这个间隙，休息的船员往往有以下几种选择。

1、进行旅游活动，到附近的博物馆逛逛体验一下当地的人文历史或到公园散散步看看绿色放松一下心灵，缓解一下长时间在海上的视觉疲劳。

2、做个全身心放松的SPA是众多船员的不二选择，缓解长期航行的疲劳感，以更好的状态准备接下来的工作。

3、购买当地特色。船员靠港后可在当地购买当地特色或免税店购买国际免税奢饰品、化妆品，奖励一下自己这段时间以来的辛勤工作和表达对家人的惦念的不二选择。

4. 船员混派和套派

应耐心等待下一个方便的港口。如果在船工作了一个套派期(一般是8十4，就是在船八个月属于工作期，十4个月是在下船休假时可能遇有不便情况下的延长期)，都会想方设法去解决在船到期下船之事，但是也有不顺人意之处，比方说此港上下人员不合式，或是没有外交关系，或是代理费用太大，也有可能再下一载货港口离国内近或就是国内货在国内港口上下更方便等等问题，做为在船的到期人员也要替公司多想想，应为公司也有难度，坚持一下可能就一个航次也就一个月的事没必要想不开，早晚的事想开了就好了

5. 海员套派和混派

有海员劳务公司，外派海员也分单派和套派，单派就是面对的都是老外了，英语要求非常高。

跑的是国际航线嘛，英语水平高了有多国籍船员也能轻松应对啊。劳务公司外派海员或船东接收海员时时会考虑海员的国籍（影响到工资），所以会有多国籍船员在一条船上。

6. 船员套派和混套什么意思区别

       在船厂接新船算资历吗？肯定算的。买方在船厂订了船只后，为了了解船只的性能和提前熟悉操作，会派船员到船厂和船厂工人一起生活，派去的船员一般是船只定额人数的三分之二，可以在船只下水后直接开回去。

         在1882-1884年中国北洋水师为了更好的熟悉军舰，派了以林泰曾为首的772名官兵到英国船厂接舰，两年时间里他们见证了从钢板出炉到军舰下水的整个过程，下水后直接把军舰开回囯，很快就形成了战斗力。

7. 混派和套派船员区别

混派船员的优点：

1、船员收入高:拿到船员证件后，高级船员只要上船换出证书后第一年就有可能能赚到10万-15万元左右的纯收入，随着职务的提升每年固定工资15万-40万元左右要远远超出陆地上的工作收入。

2、船员工作轻松，工作单一不复杂:高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配。

混派船员的缺点：

1.工作乏味，与外界接触少，接触的人群只是自己的同事与领导。

2.食物比较单一，蔬菜紧缺，开始几周还能经常吃上蔬菜，如果长时间航行的话，后面的几周几乎顿顿都是肉，蔬菜就成了稀缺品种。

3.环境恶劣，尤其是机舱人员，每天的工作环境都是处在高温中。碰到恶劣天气，船舶摇摇晃晃，几乎所有人都会晕船。

8. 混派船员是什么意思

混派指的是高级船员里有外国人，单派指的是除了你之外其它都是外国人。