1. 船用电罗经价格

驾驶室设备主要有航行和通导以及其他的辅助设备。包括车钟、舵轮、雷达、电／磁罗经、测深仪、气象传真机、航警电传（ NVTEX )、自动识别系统（ AIS )、甚高频（ VHF )、全球定位系统（ GPS )、船舶数据记录仪（ VDR 或 S - VDR ，即船用黑匣子）、海事卫星船站、货舱浸水报警系统、烟雾探测系统等，有些船舶还配有电子海图。其他次要设备不再一一罗列。

2. 船上电罗经

指南针是初级阶段的磁罗经，用于航海的指南针又称罗盘。14世纪初，意大利人乔亚首先把用纸做成的方向刻度盘和磁针连接在一起传动。这是磁罗经发展过程中的一次飞跃。从此船舶变向就不必再用手转动罗盘了。16世纪意大利人卡尔登制成平衡环，使磁罗经在船舶摇晃中也能保持水平。　　陀螺罗经又称电罗经，是一种提供真北基准的指向仪器。它是根据法国学者傅科1852年提出的利用陀螺仪作为指向仪器的原理 而制造的。德国人安许茨 于1908年，英国人布朗于1916年分别以他的姓氏全名的罗经， 布朗罗经又发展为阿马-布朗罗经。陀螺罗盘 有两 个优点 ：既不因接近 金属而偏转，又指向直北而非磁北。最优良的罗经是美国人斯 派里1911年在“德拉威”号船上度验证明 非常 成协，很快就被 美 国海军采用。现在用在船上的选择还多了电子陀螺仪。航天长城电子陀螺仪是很不错的电子陀螺仪，是测量运动物体角速度的微型惯性器件。

3. 船用磁罗经价格

设备如下：

①测向信标与测向器：包括空用无线电罗盘和船用定向器（见无线电罗盘与归航台、测向仪与指向标）;

②伏尔导航系统的设备：甚高频全向信标,适于在高层空域导航，有国际标准，用户较多，地面与飞机协同工作；

③地美依导航系统的设备：应答式测距设备,有国际标准,用户较多；

④塔康导航系统的设备：径向（ρ-θ）式军用导航设备，是主要军用装备,适用于高空飞行的飞机；

⑤伏尔塔克导航系统的设备：伏尔导航设备与塔康导航设备的组合，适于军民共用；

4. 船用电罗经原理

注液孔在磁罗经侧面，有一明显小孔，用针头轻轻注射。

5. 船用磁罗经厂家

楼主你好！

stw是对水速度（speedtowardwater)，这个速度是计程仪来的；sog是对地速度(speedoverwater)，这个是gps来的；hdg是指船首向(heading)，这个是罗经来的。还有什么你可以问我，我是船舶驾驶员。

6. 船用光纤罗经

准备工作：一把合适的螺丝刀（铜质或不锈钢）；

2.一瓶罗经液（船舶供应商处有）3.一块干净的棉布。操作步骤：

1.将罗经盆边上的螺丝向上，2.用螺丝刀拧几圈，然后用手拧（防止螺丝掉下去）；

3.将罗经液慢慢滴到注液孔内，然后前后左右慢慢摇动，检查是否有气泡，如没有，OK，拧上螺丝，注意，别忘了装上垫圈。

7. 船用电罗经的使用方法

船用磁罗经是用来指示船舶航向和观测物标方位的仪器。它通常和方位盘配合使用，方位盘又称方位仪、方位圈，是一种测向工具，呈圆形，上面刻有方位度数。这样，只要看一看磁针在方位盘上的位置，就能断定出方位来。 船用磁罗经它具有构造简单、不依赖于电源、不易损坏和价格低廉等优点，所以它至今仍然是不可缺少的航海仪器之一。 船用磁罗经又有驾驶罗经和标准罗经之分，其中标准罗经上装有方位盘，用来观测船位、太阳和物标方位等。

磁罗经通常安装在船的首尾线上，其基线应与船的首尾线重合或平行，罗经台座应安装平正，罗经周围不应放置铁磁物件，这样才能保证观测精度。

8. 船舶电罗经的作用

船用罗经有三种，分别是电罗经、磁罗经和电磁罗经。其中电罗经和磁罗经基本上不用校对，由于陀螺仪高速旋转的先天作用，电罗经和电磁罗经基本上方向是准确的。

要校对的是磁罗经，校对磁罗经一般有两种方法，一个是跟电罗经方向进行比较，还有一种是利用北极星。不管是哪种办法，都有一个计算公式：磁航向=真航向+磁偏角+累积年差。

9. 船舶用电罗经

现在国际上通用的是

1节＝1海里／小时，1海里＝1.852公里。1节也就是1.852公里/小时。

[节]：为轮船航行速度的单位，后来，也用於风及洋流的速度。

航海是人类在海上航行，跨越海洋，由一方陆地去到另一方陆地的活动。 在从前是一种冒险行为，因为人类的地理知识有限，彼岸是不可知的世界。

【基本简介】

航海是人类在海上航行，跨越海洋，由一方陆地去到另一方陆地的活动。 在从前是一种冒险行为，因为人类的地理知识有限，彼岸是不可知的世界。

人类在新石器时代晚期就已有航海活动。当时中国大陆制造的一些物品在台湾岛、大洋洲，以至厄瓜多尔等地均有发现。公元前4世纪希腊航海家皮忒阿斯就驾驶舟船从今马赛出发，由海上到达易北河口，成为西方最早的海上远航。公元前 490年，在波斯与希腊的海战中，希腊就曾以上百英尺长的战舰参战。中国汉代已远航至印度，把当时罗马帝国与中国联系起来。唐代为扩大海外贸易，开辟了海上丝绸之路，船舶远航到亚丁湾附近。在当时的科学技术条件下，航海是靠山形水势及地物为导航标志，属地文航海；而以星辰日月为引航标志的，则属天文航海技术之一种。指南针是中国历史上的一大发明，宋代将其应用到航海上，解决了海上航行的定向，也开创了仪器导航的先例。现代船上使用的磁罗经，是12世纪船用磁罗经传入欧洲后，由英国人开尔文改进了的海军型磁罗经。助航设施灯塔很早就已使用。公元前280年在埃及亚历山大港建造了高60多米的灯塔。1732年英国在泰晤士河口设置了灯塔。1767年在美洲特拉华设立了浮标。

公元15世纪是东西方航海事业大发展时期。1405～1433年，中国航海家郑和率船队七下西洋，历经30多个国家和地区，远航至非洲东岸的现索马里和肯尼亚一带，成为中国航海史上的创举。1420年葡萄牙创办了航海学校；船长迪亚士在1487年航海到非洲最南端，命名该地为好望角；1497年伽马率船队从里斯本出发绕好望角到印度。此后葡萄牙人又到达中国、日本。1492年10月意大利航海家哥伦布发现了美洲大陆。1499～1500年，意大利航海家亚美利哥2次登上美洲大陆考察，证实这片陆地是一片新发现的陆地，而不是哥伦布当年认为的印度岛屿，故命名新大陆为亚美利加洲，简称美洲。16世纪始，航海技术迅速发展。1569年地理学家墨卡托发明的投影成为现代海图绘制的基础。进入20世纪后，现代航海技术取得重大成就，60年代出现奥米加导航系统，随后又出现和应用了卫星导航系统、自动标绘雷达等。

航海要求船舶迅速而安全地行驶，在现代条件下，需采用现代导航设备，了解国际水运法规，世界各国海上交通管理制度。为保证人身、船舶、货物和海洋环境的安全，船舶上还需设置救生、防火、防污染设备和航海仪表及通信设备等。