1. 船舶柴油机装配调试工艺书籍

相对于传统的凸轮轴式柴油机，电喷柴油机在使用方面有诸如上述的几种优点。但是，船用电喷主机的高度自动化以及智能化的特点也是一把双刃剑，它对船舶使用者管理能力也相应的提高了要求。船用电控共轨柴油机集成化的燃油以及滑油高压共轨和控制柴油机燃油喷射，汽缸油注入以及排气阀启闭的电子系统，由于柴油机的高温高压工作环境，因此常见故障也是较老式机型多，同时也需要使用人员有较高的自动化故障分析能力。

　2.1 高压管件以及共轨管发生漏泄

　　一般在主机以常规负荷正常运行时时，燃油共轨单元系统油压通常是维持在1000bar左右，伺服油共轨单元因为他的控制特性，所以也基本保持在200bar，较高的共轨管压力导致主机在长时间的使用后，由于燃油的高温高压特性，会产生泄漏。根据使用经验，我们会发现，经常容易出现漏泄的地方如下。 　　（1）伺服油泵的轴封；伺服油泵需要向主机提供较高的伺服油压，保证燃油燃油正常喷射及排气阀按正时启闭，伺服油泵内径向压力较大，在长时间运行磨损后，轴封处会产生泄漏，发生泄漏时，需轮机管理人员及时更换轴封，保证主机正常伺服油压。

　　（2）高压油管，管路合拢处，焊缝以及弯头薄弱处；高压管路在合拢处极易发生泄漏。由于油管内均为高压流体，长时间冲刷会导致焊接处和弯头薄弱处产生砂眼和裂缝，导致管路内流体大量泄漏。主机运行时，振动现象一直都有，在管路合拢处如果密封面出现未完全贴合的状况（一般由于密封面安装不好或主机振动导致），也会产生大量的泄漏。

　　（3）阀件的密封处，包括活动部件阀杆密封等。电喷主机的NC阀或RAIL VAVLE，由于长时间高频率的快速被触发，阀块密封处O型圈极易损坏，这时轮机管理人员需经常检查各阀块，一旦发生泄漏，马上更换密封圈。

　　2.2 电子控制系统故障

　　共轨的油压、高压燃油喷射、排气阀启闭正时、气缸油注入、启动和换向等操作均由原始的凸轮轴或VIT控制改变为现在的电子控制系统控制。而电子控制系统由控制单元模块、信息采集传感器以及电磁阀等构成。

　　（1）信息采集传感器故障：主机振动会引起各种传感器的接线或者插头松动；探头脏污，会引起传感器检测精度，造成控制系统误动作。在电喷柴油机中，曲轴转角传感器相当于人类大脑的神经元，整个柴油机燃油喷射，汽缸油喷油，排气阀启闭等等各项动作，均由曲轴角度传感器将角度信号发送给控制单元，一般安装在主机自由端，一般每机会配2个各为主备，一旦发生故障，主机将会：“死机”；燃油油量传感器，常见的故障一般包括测量柱塞运动受阻或咬死，主要原因是燃油杂质多、粘度大，测量油缸的内外温差大，油温过高导致积碳而污染传感器等。在发生故障时可拆出清洁。为避免此类事故，可将燃油分油机长时间溢流运行，保证燃油清洁度。

　　（2）电磁阀故障（燃油电磁阀和排气电磁阀）。

　　故障表现为动作频率高、过电流（可能烧毁电磁阀）等。原因可能有：工作环境振动剧烈，导致电磁阀接头松动、复位弹簧断裂等，烧坏线圈；燃油杂质多，加剧电磁阀磨损，甚至卡死阀芯。

　　（3）气缸喷油控制单元的燃油油量传感器故障。

　　由于燃油含渣质较多，或含水量过大，燃油油量传感器极易发生柱塞咬死现象；控制元件若发生故障则会造成测量柱塞无法正常运动，无法采集油量信号；同样的，如果燃油油量传感器复位弹簧失效也会引起测量柱塞不返回，导致控制单元没有油量信号反馈。

　　（4）排气阀位置传感器故障。

　　各个气缸排气阀处均有两个排气阀位置传感器，检测排气阀动作时间和位置，监测排气阀启闭状态。受主机振动影响，排气阀位置传感器极易发生插头松动的现象，导致控制单元无法接收排气阀状态信号，影响主机正常运行。

　　（5）气缸油电子单元模板故障。

　　各个气缸均有气缸油控制电子模板CCM，也同样安装在各缸共轨箱下的铁箱中。同样在恶劣的振动、高温且无通风的环境下工作，损坏机率高，导致气缸油供给异常。

　　3 船用电控共轨柴油机的管理要点

　　由于电喷主机的高度自动化和智能化特点，因此在使用过程中，必须加强轮机员的业务能力，并经常巡查各传感器工作状况，便于维护，如下。

　　（1）保证燃油及伺服油密封。共轨油压系统的压力较高，在运行中一定要注意密封性是否良好。特别是进入喷油器之前的那段管路，既要保证密封性，同时也要求膨胀不能太大，以免对喷射雾化造成不良的影响。在维护方面，容易老化的密封件，均需定期更换。另外，应保持柴油机燃油系统外围的清洁，以便及时发现任何漏泄征兆。

　　（2）共轨油压系统的电子控制元件（含电磁阀和传感器）的任何异常，都可能导致柴油机主要参数异常。在巡回检查时，要特别注意柴油机的排烟温度、压缩压力、爆炸压力、增压压力等参数，发现异常时要分析控制单元、电磁阀和传感器等的影响并及时排除。在维护方面，要定期拆卸、清洁、检查。

　　（3）电喷柴油主机在正常运行时，也会产生一定的振动，以及柴油机运动部件的磨损、松动而加剧的振动，都影响着电控柴油机喷油控制单元、排气阀控制单元、气缸电子单元、电磁阀、传感器等及其连接点的松动。因此，需要尽量降低机舱的振动源。

　　（4）合适的环境温度，也是保证电子控制设备正常工作的重要条件。所以应当根据机舱温度情况，及时调节机舱的通风条件。

　　（5）燃油的温度、粘度、清洁度等，影响着电磁阀和传感器的工作，因此务必保持燃油的质量，选择粘度和杂质含量适合本船的燃油，包括适合本船的预处理能力。燃油（尤其是劣质燃油）必须经过沉淀、加温、过滤和离心式分离等预处理，分油机分离要掌握好时间、温度、分离量和放残次数。巡回检查时，要关注并及时调整燃油温度。

　　（6）伺服滑油作为动力油，其温度、粘度、洁净度等应符合高压工作的质量要求。同时与燃油一样，伺服滑油的质量也极大地影响着共轨阀和传感器的工作，因此其质量必须有所保证。要根据说明书正确选用伺服滑油的规格和牌号。在油柜中沉淀和放残，循环中加温和过滤，以及分油机离心分离等操作要按操作规程进行。在巡回检查时，要高度关注并按要求调整滑油温度，同时还要关注滑油滤器尤其是进入共轨系统前的细滤器的工作状态并按要求及时清洗。

　　4 柴油机的高压共轨系统和电喷技术是世界船用柴油机发展的一个新的方向，由于该系统采用了高度自动化智能化的控制单元，使得电喷主机具高度灵活的控制功能，它可以实现很高的喷射压力，达到极佳的燃油雾化效果，并实现理想喷油过程中的压力可调；同时它可以实现满足各种工况下最低排放要求的多种喷射规律控制以及灵活精确的喷油定时控制，这样就加大了柴油机控制的自由度，使之具有了未来柴油机满足更严格的排放法规要求所必需的发展潜力，为进一步提升柴油机的性能提供了更广阔的空间。在运行中，多点喷射技术让电喷柴油主机的振动降低到了一个新的低点，柴油机的各项指标也有了新的标准。相信随着世界科技的日新月异，未来不断技术革新的船用主机会为全世界的发展进步提供更加绿色，环保，高效，的动力保证。

2. 船舶柴油机使用及维护书籍

机舱主要有主柴油机，发电柴油副机，分油设备，锅炉、舵机、造水机、制冷压缩机等辅机以及相关的泵、管路等。强烈建议阅读《船舶柴油机》、《船舶辅机》、《船舶电站》等书籍。

3. 船用柴油机设计手册

　　船柴油机的工作原理　　船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。其工作原理如下：　　一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内，然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时，其温度升高以致它能点燃喷射进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空气增加更多的热量，引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功，曲轴依次地通过其他轴来驱动传船舶的螺旋桨。　　两次燃油喷射之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中，这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成，即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来，四冲程发动机就变成了两冲程发电机。　　二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部（既下止点）上升，此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时，排气阀也打开，新鲜空气充入汽缸，把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。　　当活塞向上运行到其行程上午大约五分之一时，它就关闭进气口，同时排气阀也关闭，所以温度和压力都上升到很高的值。　　当活塞到达其冲程的顶部（即上止点）时，燃油阀把细雾状的燃油喷射到汽缸内的高温空气中，燃油立即燃烧，热量使压力很快上升。这样，膨胀的燃气迫使活塞在做功冲程中向下移动。　　当活塞向下移动到行程的一半过一点的地方，排气阀打开，高温的燃气由于其自身的压力开始通过排气阀向外流出，该压力受助于通过进气口进入的新鲜空气。进气口是随着活塞的进一步下行而打开的。然后，另一循环又开始了。　　在二冲程发动机里，曲轴转一圈做一次做功冲程，而四冲程发动机，需要曲轴转二圈才做一次做功冲程，这就是为什么二冲程发动机在相同的尺寸下能够做大约两倍于四冲程发动机所做功的原因。在当前实际使用中，具有相同缸径和相同转速的发动机，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高出大约百分之八十。这种发动机功率的增加，使得二冲程发电机作为大型船舶主机而得到广泛地应用。

4. 船舶柴油机教材

汽车构造 肖生发 本书综合国内外典型汽车实例介绍汽车的结构和工作原理；以轿车内容为主线，介绍近年来已成熟的汽车新结构、新技术。

本书共分23章，主要内容钖汽车发展简史、汽车分类、汽车总体构造、汽车发动机构造、汽车底盘构造、车身及附属设备简介，并对部分汽车零部件做了英文标注。　　　　本书可作为应用型本科院校汽车类各专业、独立学院汽车类各专业本科生的教材，也可以作为高职高专汽车类各专业的教材，还可以作为汽车产业工程技术人员、公路运输行业工程技术人员的参考书和汽车爱好者的读物。目录 绪论第1章　汽车发动机的基本知识第2章　曲柄连杆机构第3章　配气机构第4章　化油器式汽油机供给系统第5章　电控汽油喷射系统第6章　柴油机供给系统第7章　电控柴油喷射系统第8章　进、排气系统及排气净化装置第9章　发动机冷却系统第10章　发动机润滑系统第11章　发动机点火系统与启动系统第12章　汽车底盘的基本知识第13章　离合器第14章　变速器与分动器第15章　自动变速器第16章　万向传动装置第17章　驱动桥第18章　车架、车桥和车轮第19章　悬架.第20章　汽车转向系统第21章　汽车制动系统第22章　汽车车身及附属设备参考文献

5. 船用柴油机装配图

任何使用的器械，我们都会希望使用的时长越久越好，对柴油发电机组也不例外。不过，目前在用的柴油发电机组，距离国际平均寿命8000h以上的正常情况仍然有一定的距离，主要的故障之一就是柴油机气缸套的早期磨损。

因此，想要延长柴油机的使用寿命，这六大法宝你不可不知。

1

正确维护和保养空气滤清系统

空气滤清系统失效将形成缸套的磨损，使缸套寿命大幅降低，故对空气滤清都有较高的要求，要选用多级高效的空气滤清器。

要经常检查和清理各部件的尘土，确保其里外的清洁，对于损坏的部件要及时更换，避免磨粒进入缸套。确保滤清器和吸入软管连接处的密封性，并保证增压器压气机出口至缸盖间不漏气。

2

机温的控制

缸套的腐蚀磨损在很大程度上取决于柴油机的工作温度。试验表明，当冷却液温度降至40-50℃时，缸套磨损量将是正常磨损量的5-6倍，且主要是腐蚀磨损，所以保持冷却系统工作温度不超过90℃，将大大限制含硫的蒸气凝结在缸套壁上，从而达到减少腐蚀的目的。

3

润滑油质量与粘度的选择

柴油机应按使用说明书选用CC和CD以上级别的机油，即根据柴油机的强化强度和工作环境温度进行选择。

4

缸套外圆表面的穴蚀与防冻冷却液

气缸内气体燃烧，活塞除在气缸内往复直线运动外还会有左右摇摆，使缸套严重振动。此时与缸套接触的冷却水在振动下产生气泡。久之缸套外圆生成许多麻点，逐渐扩大形成孔穴，导致穿透缸壁。

为了防止缸套产生穴蚀，除在设计制造方面采取措施外，从使用保养与维修角度还要做好以下工作：

1）降低活塞对缸套的撞击，在保证基本润滑的条件下，活塞与缸套的间隙应尽可能小，同时在装配中要保证缸套中心的垂直度。

2）重视防冻冷却液的选用与更换，选用防腐、防蚀性能好的合格达标产品，使用中要经常检查，更换时间不要超过两年。

5

正确安装和使用方法

柴油发电机组的使用，应严格按柴油机使用说明书的规定进行。首先保证缸套和机体等零部件的清洁度及各部件的装配间隙，同一台柴油机的各活塞、连杆的重量应尽可能一致、不要超出允差，同时要保证各种螺栓、螺母拧紧力矩值。

曲轴结合组在使用过程中，要注意扭振减振器是否失效，各轴承配合间隙是否超差，以避免引起曲轴的异常振动，加快活塞连杆组和缸套的早期磨损。

6

合理选择磨合规范

新机或大修后的柴油机在正式使用前，须按使用说明书的规定进行磨合，一般磨合运转60h后，方可投入全负荷使用。磨合的目的是改善柴油机各运动部件的工作状况，提高可靠性和使用寿命。

6. 船用柴油机操作与管理

1、空气滤清器每工作50到100小时，要清除尘土1次，用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换；

2、油浴式空气滤清器每工作100到200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换机油，若滤芯已破碎，就需立即更换；

3、机油滤清器用机油、煤油和柴油混合后作洗涤油进行清洗，机油滤清器每工作180到200小时，就要清洗1次，发现破损应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。

7. 船用中速柴油机装配工艺过程

均匀拧三个螺丝以免装偏卡坏泵壳直到扭紧三个固定螺丝位置，拆的油管位置还按原来装上即可。

若是换输油泵一定要型号对，把输油泵垫片放进去，有必要时在接合面打密封胶，平放输油泵进去把三个固定螺丝都装上两丝，均匀拧三个螺丝以免装偏卡坏泵壳直到扭紧三个固定螺丝位置，拆的油管位置还按原来装上。

手动油泵的主要构造是有吸压油的柱塞，进油阀，出油阀及泄压阀组成。由柱塞和进出油阀的封闭，形成的密封空间是油泵的工作腔，当柱塞向上运动使工作腔的容积由小变大时，由于腔内压力低于大气压力进油阀打开，油经滤油阀进入工作腔

8. 船舶柴油机课件

中专、中技专业设置

1、模具制造技术（学制三年）

培养目标：本专业培养具有较强的模具设计、制造、维修能力，具有相关设备的操作、维护技能，具有专业技术的综合应用能力和一定的工作创新精神的生产第一线高素质劳动者和中初级专门人才。

主要课程：计算机基础、机械制图、AUTO CAD、金属工艺学、公差配合与技术测量、数控电加工技术、CAD/CAM（PRO-E）、钳工工艺、车工工艺、冲压工艺与模具结构、数控铣床编程与操作、模具拆装实训等。

2、数控技术应用（学制三年）

培养目标：培养具备从事数控加工和数控设备操作与管理的基础理论知识和综合职业能力，有较强的实践能力，在生产、服务、技术、管理第一线从事数控设备及其它机电设备操作与维护的高素质劳动者和应用型专门人才。

主要课程：计算机应用基础、金属工艺学、机床电气控制、电工电子技术、机械制图、公差配合与技术测量、数控原理与系统、仿真软件应用、数控编程技术、液气压转动、数控加工技术、CAD/CAM技术、数控加工实训、机加工实习（车、铣、磨）等。

3、汽车运用与维修（学制三年）

培养目标：培养掌握现代汽车基本结构、工作原理、检测、维修、护理、美容、营销等基本知识和技能的应用型技术人才。

主要课程：计算机应用基础、机械制图、金属工艺学、机械基础、汽车概论、汽车电工原理、汽车维修业务管理、汽车市场营销、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、汽车自动变速器维修、柴油机维修、汽车使用性能与检测、AUTO CAD、钳工实训等。

4、电子技术应用（学制三年）

培养目标：本专业主要面向国内大中型企事业单位， 培养在生产、服务第一线，从事制冷、空调系统及其它电子设备的安装、调试、检测、维护、维修及技术改造等工作，具有较强实际操作能力的高素质技能型专门人才。

主要课程：计算机基础、微机原理与应用、电工基础、电子技术基础、电视原理与维修技术、Protel、通信技术、单片机原理及应用、、电子测量、音响原理与维修、电子产品工艺、电子实训等。

5、建筑工程施工（学制三年）

培养目标：培养具备土木工程技术知识，掌握房屋建筑工程施工技术，掌握现代化科学的理论、方法、手段、管理技术与技能，从事建筑工程设计、施工、预算、经营管理的应用型人才。

主要课程：、建筑识图与构造、建筑力学与构造、建筑材料与实验、建筑工程测量、建筑预算与管理、房屋建筑学、土木工程制图、建筑CAD、、建筑工程项目管理、建筑工程资料编制、 工程招投标管理、现代化施工组织与管理等。

6、（学制三年）

培养目标：面向计算机生产企业、经营单位及社会服务机构，培养从事计算机的各种应用操作，并能对计算机各种设备进行维护及维修的中高级技能人才。

主要课程：计算机基础、计算机英语、电子技能、计算机组装与维护、、操作系统、Flash动画制作、、Dreamweaver网页制作、Office办公应用、Access数据库、CorelDraw、ILLustrator、AUTO CAD、计算机外设维护等。

7、酒店服务与管理（学制三年）

培养目标：培养掌握经济管理基本理论和酒店、餐饮、相关知识，具有良好的职业道德、礼仪常识和较强的服务与经营管理能力的中高级专业人才。

主要课程：计算机应用基础、专业英语、中国饮食文化、饭店服务礼仪、酒店服务心理学、酒店公关与营销、中国旅游地理、酒店管理概论、旅游学概论、酒店人力资源管理、菜肴基础知识及营养卫生、前厅服务与管理、客房服务与管理、餐饮服务与管理、康乐服务与管理等。

8、会计电算化（学制三年）

培养目标：培养具备基础理论知识和专业知识，掌握本专业的基本操作技能，可从事企业高级文员，财务会计、统计、管理等工作。

主要课程：计算机应用基础、基础会计、财政与金融、经济法基础、统计基础、财务管理、成本核算实务、纳税实务、会计电算化（用友、金蝶）、企业财务会计、出纳员岗位知识与技能、会计基本技能、会计综合实训、offce办公应用、应用写作、企业管理等。

9、学前教育（学制三年）

培养目标：本专业培养掌握一定的教育基本理论、基本知识、学前教育基本技能与方法和现代教育手段，具有创新精神和较强实践能力，德智体美全面发展的从事学前幼儿师范教育工作的技术应用型专门人才。

主要课程：计算机基础、儿童文学、教师口语、幼儿心理学、幼儿教育学、幼儿卫生学、粉笔字、琴法、唱歌、绘画、舞蹈、幼儿教育课件制作、幼儿园教育活动设计与指导、幼儿园玩具教具制作、幼儿园教育环境创设、乐理视唱练耳、幼儿语言教学法、幼儿计算教学法、幼儿美术教学法、幼儿音乐教学法、幼儿歌曲简易伴奏编配法等。

10、农村电气技术（学制三年）

培养目标：培养从事农村电气工程领域的施工、运行、检修、调试和生产管理等工作的技术应用性专门人才。

主要课程：计算机基础、电工基础、电子技术基础、农村电力网、供电系统继电保护、农村供用电设备、电机及拖动、电气识图、电能计量、电力企业管理等。

11、农机使用与维修（学制三年）

培养目标：本专业培养掌握农业机械化专业文化基础知识、专业理论知识和实践操作技能，适应农业机械化专业行业生产、服务、技术和管理第一线工作需要的高素质劳动者和中等专业技术人才。

主要课程：汽车电学基础、汽车识图、发动机构造与维修、钳工实训、底盘构造与维修、发动机电控系统、汽车基础电路、农机拆装实训、拖拉机原理、汽车二级保养、农机现代设施、汽车/农机修理、汽车美容、机械加工技术、农机运用、农业机械、企业管理等。

高级技工专业设置

2011-5-13 文字 〖 大 中 小 〗 自动滚屏（右键暂停）

1、模具制造技术（学制三年）

培养目标：本专业培养具有综合职业能力，具备冲压模、塑料模及其产品的初步设计能力，熟悉模具加工工艺，具有一定模具装配、维修技能；具有创新精神，适应模具行业生产和管理第一线岗位的高等技术应用性专门人才。

主要课程：计算机应用 、工程力学、机械制图、机械设计基础、机械制造技术、冲压工艺及模具设计、塑料成型工艺与模具设计、数控机床与编程、模具加工技术、模具材料与表面处理、 CAD/CAM（pro-e）软件等。

2、计算机应用与维修（学制三年）

培养目标：本专业培养掌握必需的科学文化知识的，具有扎实的计算机专业基础知识和基本技能的，在生产、服务和管理第一线工作的计算机系统管理、维护和应用操作人员。

主要课程：电工与电子技术基础、微机原理与操作系统、计算机组装与维护、计算机应用基础、微机接口技术、计算机网络应用基础、C语言程序设计、网页设计、常用软件及其应用、计算机外设作用与维修（打印机、显示器、硬盘数据恢复、主板电源等维修）等。

3、电子技术应用（学制三年）

培养目标：本专业培养掌握电子产品生产、维护必需的基础知识、专业知识，具有良好的工作态度、责任意识、团队精神、自主学习能力和创新精神，具有较强的电子产品加工、制作、检测、维护与保养能力的高技能人才。

主要课程：计算机应用基础、电工基础、电工基本技能、模拟电子技术、数字电子技术、电子CAD/protel DXP、单片机原理及应用、电子制作实训、电子产品装配与检测技术、电视机检修技术、音响设备检修技术、家用数字产品检修技术、家用电器检修技术、通信技术基础、高频电子技术、通信网络与设备、常用通信终端设备检测技术等。

9. 船舶柴油机制造工艺设计

6180柴油机是450马力，该型柴油机的为6缸、直列、直喷、增压中冷、循环水冷、四冲程柴油机，气缸直径180mm，活塞行程190mm，排量28.99L，压缩比17:1，平均有效压力达到1.33MPa，额定功率331千瓦(折算为450马力)，额定耗油燃油消耗率为212克/千瓦小时(156克/马小时)。

10. 船舶柴油机装配与调试

1、从装油泵的洞里看，转动飞轮使凸轮转到背面，看到一个拨叉，调整油门使拨叉在洞口中间位置，把油泵上的齿条也放到中间位置上；

2、然后小心安装上去，再把齿轮室的那个调速限位螺丝拆开看拨叉是否叉住齿条，如果没有叉住，重复步骤；

3、单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。

11. 船用柴油机维修书籍

你可以看海员基本安全知识技能系列的《海上急救》《海上个人求生》《船舶防火和灭火》及《个人安全与社会责任》这时最基本的！