1. 船舶应急发电机带负荷试验

1、检测要求不一样。陆用发电机组，没有国家强制性规定，质量可以说是鱼龙混杂。但是船机要求比较严格，在使用之前，必须经过CCS中国船级社，或者是国外其他船级社检验通过之后才能上船使用，要求各个国际船级社不尽相同。2、机组散热方式不一样。陆用发电机组一般是风扇水冷，船用发电机组一般是还淡水泵热交换器。但是船上应急机组与陆用机组散热方式一样。3、机组配置不一样。陆用发电机组配置：控制屏、蓄电池、底盘油箱、防雨罩、静音箱等；船用发电机组配置：远程仪表、并车装置、双层高压油管等，目前船检要求是越来越严格。

2. 船舶应急发电机的测试

其主要原因主要有两点：

1：是ATS自动转换控制装置在检测到市电停电或缺相运行后，没有发出启动发电机指令，或是执行自启动的继电器故障，从而导致发电机不能自行启动，此种情况相对较少。

2：是发电机启动蓄电池故障，此类情况相对较多。其主要原因是：

A：由于柴油发电机一般是后备电源，只有在市电异常时才会投入运行，也就是说发电机启动运行的几率相对很少，而目前的自启动发电机的启动蓄电瓶充电基本都是以发电机自带的小直流发电机给电瓶充电，所以只有当发电机运行时才能对蓄电瓶实现充电，发电机运行时间短或长期未启动运行，都会造成蓄电瓶出现充电严重不足的现象。

B：另外由于长时间放置蓄电瓶的自放电，使得蓄电池性能严重下降，大电流放电能力变差，但启动发电机的瞬间电流又非常大，从而在市电异常情况下不能实现发电机的自启动。尤其是在北方地区的冬季，天气环境恶劣，温度较低，本身就对蓄电池的放电性能有非常大的影响，因此更要求保证启动蓄电瓶的优良性能，从而提高整个系统的正常启动及运行。

3. 船舶应急发电机负荷试验记录

一次启动时间不得超过5秒,连续两次启动不成功,应间隔2分钟再启动,如重复三次不能启动,则应查明原因。

发电机正常供电运行后,应注意观察各仪表运行是否正常,如发现异常情况应立即停机检查。

运行时保持机组负荷不超过客定值80%。

4. 船舶应急发电机带负荷试验标准

避雷针由接闪器、接地引下线和接地体 3部分组成。接闪器通常采用直径为 15～20mm、长度为1～2m的圆钢或钢管，固定于支柱上端经接地引下线与接地体连接。作用是引雷针，可将周围的雷电引来并提前放电，将雷电电流通过自身的接地导体传向地面，避免保护对象直接遭雷击。合乎规范，达到目的。雷百汇上有很多避雷针，有些参数，安装流程，可以参考。

在船体许多位置有类似的鞭状天线,底部不是直接接在船体上的,而是通过铜棍直接连接到船舱底部,目的一个是建立一条最小阻抗的通路,使得电能安全释放,另一个是引导雷电电能从此位置通过,避免与重要的设备靠的太近,耦合电压也可能造成破坏。另外,船体一般为金属,可以看成等势体和法拉第笼,可以减少雷电的直接伤害

5. 船舶应急发电机带负荷试验规范

在船舶应急发电机进行负载试验是一周测试一次，由专门的轮机员负责，一般的是二管轮负责，在测试的时候还伴随着有下要求：

①应急发电机间清洁干净，冷却管路系统无漏水，外部排烟管隔热材无破损;

②燃油柜里面的燃油含硫量低于0.1%，且燃油量能够保证足够连续18个小时运转，这个一般是检查的重点之一。

③测试燃油柜的快关阀动作良好，紧急发电机的原有柜出口都有一个快关阀，需要保证功能，做栋梁好也是检查的重点之一。

6. 船舶应急发电机带负荷试验时间

28小时。

一般普通散货船的速度大约在12-14节/小时左右，集装箱船大概在18-24节/小时左右，邮轮大概20节/小时左右，按照这样计算340海里散货船大概要28个小时，集装箱和邮轮340海里大概需要不到1天也就是17个小时左右就可以到达了，当然船舶速度是根据主机负荷和经营需要来调整的。

7. 船舶应急发电机带负荷试验规程

生物气可以用作内燃机的燃料，它具有无烟，无灰，易产生污染和抗爆好等特点，在内燃机的相同的工作容积，使用的不低于沼气功率时获得的功率比使用柴油时。发动机改装方法 - China小马力单缸柴油机改装成沼气柴油双燃料发动机。当双燃料工作，实际上是一个甲烷系，只有少量的柴油燃料的点燃甲烷和空气通过压缩的混合物。当柴油发动机的柴油双燃料的燃气发动机，原机压缩比（18点22分），与前面的喷射角的保持不变，主要进气系统上的沼气发动机空气过滤器的原始安装后进行，空气混合器装置。从气体供给控制阀和三通手控制管混合器。点击看详细二，使用方法及注意事项，点击看详细（1）沼气柴油双燃料发动机的工作方式。 ①启动。封闭气体阀门，根据柴油发动机的启动，柴油机起动，操作方法，并没有以前一样。 ②运行。开始带来的负荷，发动机油门在合适的位置（在中间位置通常低点），直到发动机运转正常，慢慢打开燃气阀输入沼气后。进入沼气，在州长的角色后，会自动减少油，发动机转速稳定的量。如果输入过量的甲烷的量，发动机油供应中断发生瞬间，导致间歇性的声音的工作。在这种情况下，应立即关闭燃气阀略小，直到正常运转为止。在操作过程中，调整该方法以的旋转速度和以前一样，通过改变节流杆的位置，以执行。在双燃料发动机转速或负荷的大小，但也相应地开大或小的气体阀门关闭时，改变，以确保双燃料发动机和更好的燃料效率的正常运行。当双燃料发动机冷却剂温度低，低负荷运转时，燃料效率差。 ③停车场。关闭燃气阀，然后关闭油门。点击看详细（2）沼气柴油双燃料发动机操作须知。 ①经常检查燃气阀门，燃气管道，管件和其他泄漏可能会引起火灾或爆炸。 ②经营燃气阀要平稳，不要忽大忽小，以避免进入沼气不稳定，导致发动机工作不正常。 ③双燃料发动机运转时，我们应该时刻关注负荷变化和气体压力，机手自己的经验和感觉随时调节燃气阀，稳速，以达到理想的燃油效率。良好的燃油经济性80％-90％的机器手，机器手可怜的储蓄率只有50-60％。 ④当甲烷气体由于原因不足或其他需要运行的柴油发动机的燃烧完全不必停止，只需关闭燃气阀，根据通用方法使用的柴油发动机来操作。

8. 船舶应急发电机模拟带负载

优点

一是电力推进具有良好的经济性。在一艘船上多台中速柴油机用于发电,可根据用电负荷选择发电机运行台数,使机组始终运行于高效工作区,实现最大的经济性。与同功率的船舶相比,采用电力推进要比内燃机推进耗油减少10%左右,减少船体阻力5%-10%,提高运输效率15%,航速可提高0.5节。

二是电力推进系统操纵性好。采用电力推进系统后,操纵控制方便,起动加速性好,制动快,正反车速度切换快,可推进电机转速易于调节,在正反转各种转速下都能提供恒定转矩,因此能得到最佳的工作特性,使船舶取得优良的操纵性。

二是电力推进系统具有良好的安全性。

9. 船舶应急发电机带负荷试验30分钟,风冷却器温度多少

一、齿轮箱异响

齿轮齿面上有磕碰伤造成响声

情况：该问题主要反映在整机生产厂家的总装厂试验台，该种异响的特点：响声频率稳定，单向有异响，反向旋转无异响，可以通过计算低速轴的转速和异响的频率关系来确定异响发生的具体位置

二、齿轮箱油温过高

过滤器的两个出口分别标示了到齿轮箱或者到冷却器，温度较低时直接进入油分配器，温度较高时进入冷却器。如油管接反则高温油不经过冷却器冷却，必然会产生油温过高。将油管按正确要求安装即可解决。

三、高速轴轴承温度过高

轴承的运转必须保证一定的径向游隙。当游隙过小时会导致滚子和滚道憋劲的现象，大量发热而导致温度上升。这种情况比较少见，可以用塞尺检测轴承上端的径向游隙。

10. 船舶应急发电机带负荷试验30分钟,风冷却器多少度

质量很好，好用。

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