自然条件:径流量大\径流量季节变化年际变化小\含沙量小\冰期短\落差小\河道宽阔\有入海口
人文条件:流经人口稠密\经济发达\陆运便利的地区\
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莱茵河的航运价值

莱茵河全年水量丰富，水流平稳，含沙量小，无冰期。这是以为莱茵河流经地区大部分为欧洲中部和西部平原，地势低平水流平稳。地处温带海洋气候区，气温变化幅度小，降水较多，流量大，全年可通航。（自然原因）； 莱茵河干支流流经国家较多，且都是经济发达的国家。航运需求量大，河口处有世界著名港口鹿特丹，又与多瑙河等河流有运河相通，这为提高航运价值提供了有利条件（经济原因）；莱茵河沿岸的一些工业城市经过综合治理，加强了对莱茵河的环境保护，莱茵河已经从过去的“资源开发阶段”发展到现在的“休闲与审美时代”。

查阅资料，议一议，多瑙河和莱茵河为什么具有重要的航运价值？

水流大，全年皆可通航，流经国家多，欧洲西部经济发达，航运需求大，也就是有广阔的经济腹地，所以航运价值高，有黄金水道之称。我想的

干散货运价指数，是什么概念？

首先我们要知道这个指数是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 由此可见，该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，因此，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。 所以，作为很多期货市场的战略投资者来说，对于该指数的关注程度不言而喻。在今年很多大宗商品价格仍处于高位的时候，BDI却已经暴跌，说明了全球市场对于原材料需求的减弱，经济增长也将回落。当然中国去年以来实行的宏观调控政策是导致中国需求减缓，BDI数值下跌的重要原因。而全球性经济增长放缓也是该指数暴跌的另一个因素。所以，商品市场大宗原材料市场价格全面回落的情况预计将在不久后出现。