1. 氢燃料电池动力船舶

众宇动力不是上市公司。

众宇动力是一个由海归博士团队创立的公司,成立于2011年,是国内较早从事氢燃料电池系统。

近日，武汉众宇动力系统科技有限公司（下称众宇）与广东众江船艇科技有限公司（下称众江）签署合作协议，在佛山联合开发氢燃料电池游览船，这将是中国第一艘经过认证、正式商用的氢燃料电池船舶。

2. 船舶 燃料电池

现代汽车在官方介绍称，新品牌名 “HTWO”，分别代表了氢分子（H2），以及“氢”（hydrogen）和“人类”（humanity）。现代汽车集团包括现代汽车公司和起亚汽车公司。现代表示，当前正在加紧开发可用于城市空中交通（UAM）、汽车、船舶和货车市场的燃料电池系统，重点关注韩国、美国、欧洲和中国等市场。

3. 氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则

1. st德威的氢能源业务

联手美国混动开发氢然料电池,获得美国燃料电池公司55%股权、美国混动10%股权公司引入美国混动先进的动力系统技术,积极推进氢燃料电池汽车产业化进程及氢燃料电池技术的商业化;与新源动力签订了《氢燃料电池技术及产业发展战略合作协议》,新源动力是中国第一家燃料电池产业化的股份制企业,是国内氢燃料电池行业的领导企业。

2. 公司概况

江苏德威新材料股份有限公司(以下简称公司)位于中国十大百强县(市)之一的江苏省太仓市沙溪镇,是一家专业从事线缆用高分子材料的研发、生产和销售的高新技术企业。公司于2012年6月1日在深圳证券交易所创业板上市。

公司自成立以来以技术研发为核心,以产品为导向,以质量为基础,面向国内外市场,大力推行品牌实施战略。公司目前已经通过ISO9001:2008、ISO/TS16949:2009质量管理体系认证,ISO14001:2004环境体系认证;是国内电缆行业少数通过美国UL检验机构产品安全认证的企业之一;同时,也是一家集美标、德标和日标于一体的汽车电线绝缘料的合格供应商。

3. 主营业务

线缆用高分子材料的研发、生产和销售

线缆用高分子材料又称线缆材料,是指在电线电缆中应用的,起绝缘、屏蔽、保护作用的高分子材料。上市以来公司坚持主业为核心发展,报告期内公司主营业务未发生变化,依然是线缆用高分子材料的研发、生产和销售,产品涵盖绝缘材料、屏蔽材料及护套材料,主要包括XLPE绝缘材料、内外屏蔽材料、汽车线束绝缘材料、弹性体材料、UL系列材料及通用PVC材料共六大类、数百个品种,广泛运用于电力(风力、火力、核电)、汽车、船舶、铁路、家电、通信、建筑等各领域。公司是国内电缆行业少数通过美国UL检验机构产品安全认证的企业之一,同时也是一家集美标、德标和日标于一体的汽车电线绝缘料合格供应商。

4. 氢燃料电池动力船舶技术与检验

摩氢科技有限公司成立于2018年6月，注册资本5263.5万人民币，位于广州市黄埔区瑞和路83号，是以甲醇重整制氢技术，富氢燃料电池技术为核心，集研发、设计、生产与运营的高科技创新企业。

公司践行“碳中和”绿色发展道路，用可再生、永不枯竭的甲醇(CH3OH)为能源燃料，将重整制氢技术和燃料电池发电技术耦合集成，研发高效、安全、具有经济性的氢能发电系统，形成微电站及绿色微电网，解决各离网领域用电及供热的钢性需求。

MOH摩氢凝聚了多学科的技术人员，是一个具有开拓创新能力的研发团队，从2014年开始，创始团队就开始了甲醇制氢燃料电池产品研发生产和商业应用，积累了一系列研究成果，具有甲醇燃料电池发电机销售及应用的丰富经验。

公司创立之初就积极与全球领先企业开展技术合作，在固定分布式领域与TOSHIBA（日本东芝）达成共识，创新研发MPT系列长寿命甲醇富氢燃料电池热电联供系统，该产品采用PROX在线除CO选择性催化技术，富氢燃料电池发电技术，氢气即产即用，持续高效发电及供热。产品具有超长寿命（8万小时）、超高效率（热电联产效率85%）、超低排放、超低静音、智能控制、多能输入等综合优势，全面超越离网地区的柴油发电机的应用。可有效解决通信基站、采矿勘探、边疆牧区、自然保护区、旅游驿站、岛礁值守、雷达站、小型机场、基建工程等分布式发电及供热的痛点问题；在移动式领域采用高温燃料电池技术，战略投资BlueWorld（丹麦）蓝界科技甲醇燃料电池有限公司，并与清华大学紧密合作，研发出体积紧凑、模块化、移动性强、串并联组网方便、功率大的MBT系列甲醇富氢燃料电池系统，可在汽车增程、船舶动力上形成氢电混合系统，车载APU输出动力的同时也可对外输出电力，可有效地解决应急发电、救援救灾、抢险抢修等领域需求。

目前，摩氢科技正与日本东芝加大产品研发力度，现正在进行大功率40-200kW的甲醇燃料电池联合开发项目的调研工作，将拓展船泊、重卡、大功率应急发电车等领域，摩氢将努力把甲醇能源的应用推到国家能源战略的层面，制造以甲醇为燃料的氢燃料电池发电机产品，为能源自主可控贡献力量，让绿色动力无处不在！

5. 氢燃料电池动力船舶工作原理

电磁推进器的原理：利用导电气体中电流和磁场间的相互作用力使气体高速喷射而产生推力的一种推进方法。使用的工作介质是电离的高温气体—等离子体，故又称等离子体推进。由于用电磁加速原理可以得到比用化学燃料高1～2个数量级的排气速度，所以电磁推进系统的比冲（单位质量推进剂产生的冲量）比化学燃料推进系统高得多。

50年代后期以来，曾探索过多种电磁推进方法。

早期制成的简单电弧加热射流和磁流体动力加速器等，有比冲较低、重量大和电极损耗较严重等缺点。

70年代采用的有磁等离子体动力电弧射流推进器（简称 MPD推进器）和脉冲等离子体推进器（简称PPT推进器）两类。

6. 船用氢燃料电池

1、绿氢。绿氢，是指利用可再生能源分解水得到的氢气，其燃烧时只产生水，从源头上实现了二氧化碳零排放，是纯正的绿色新能源，在全球能源转型中扮演着重要角色。

2、甲醇。甲醇不含氮氧化物和硫，无色、易燃、易储存，由可持续生物质（通常称为生物甲醇）或通过可再生能源由二氧化碳和氢气制成的可再生甲醇是一种超低碳化学品。据甲醇研究所统计，与常规船用燃料相比，甲醇最多时可减少25% 二氧化碳排放（可再生甲醇减少的更多），减少高达 80% 的氮氧化物排放，并完全消除硫氧化物和颗粒物的排放。

3、氨能。氨也是一种广泛交易的商品，氨市场已经存在一个全球分销系统，它是一种价格透明的全球商品，在当前工业界具有较大的产量和稳定的供应。100 年来，航运和陆上工业一直将氨作为散货处理。这一经验可用作制定安全法规和确保氨得到安全处理的必要程序的基础。

7. 采用氢燃料的船舶动力装置

主要产品有多种石油产品，中间石化产品，树脂和塑料及合成纤维。生产航煤，柴油，液化气等，优质低硫重质船用燃油，同时生产高附加值产品催化丙烯，高压聚乙稀，环氧乙烷，化工轻油，pAN基碳纤维，氢燃料电池，碳纠维复合材料等各种国民经济急需材料。

8. 氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则(2022)

根据国际海事组织的数据：世界航运业每年的氧化亚氮、二氧化碳等温室气体排放量都超过了10亿吨，其中98%都是二氧化碳。为啥碳排放如此严重的航运船舶，不进行新能源变革呢？

其实不是没有改变，而是航运业要实现零排放，面临着诸多困难。首先大规模普及电动船舶肯定不现实，航运巨轮运输的东西多，如果是跨洋运输，电力很难支持。此外人们又尝试过甲醇、液化石油气、氢等可以替代重质燃油的新能源，但都不够完美。

9. 氢能源船舶

中奥能源集团有限公司是2004-10-12在浙江省舟山市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于舟山市普陀区六横镇大岙后沙洋。企业法人王元万，目前企业处于开业状态。

中奥能源集团有限公司的经营范围是：对二甲苯仓储；甲苯、甲醇、对二甲苯、苯乙烯、二甲苯异构体混合物、石脑油、石油醚、氢氧化钠、硫代乙酸、混合芳烃的批发（无仓储）（以上凭有效许可证经营）； 储罐制作； 贵金属、金属材料、机电产品、建筑材料、化工原料（不含危险化学品及易制毒品）、燃料油（不含危险化学品）、沥青的销售；建筑工程安装及咨询服务；船舶买卖、租赁；货物及技术进出口。

10. 氢燃料轮船

燃料有:CO,H2,C2H2,CH4,C2H4,CH3CH2OH,N2H4,高级硼硅烷(这都是火箭推进器的燃料)。和爆竹的点火原理一样，只是上面的那层不是火药，而是火箭头(里面是卫星、逃逸舱、探测器之类的东西)。

航空煤油是无色透明的，闻上去和普通的煤油没什么区别，而且不易挥发。燃点大约在3000℃左右，别说用打火石了，就算用明火也是点不燃的!

氧化剂用的是四氧化二氮(N2O4)、液态氧(O2)或过氧化氢(H2O2)

运载火箭使用什么动力把航天器送上太空的呢?早在运载火箭发明前，人们使用油和汽作燃料，汽车、轮船和飞机就是靠这些燃料来行驶的。后来，科学家发明了靠化学能来产生动力的运载火箭。运载火箭是用煤油、酒精、偏二甲肼、液态氢等作为燃烧剂，而用液态氧、四氧化二氮等等提供的氧化剂帮助燃烧的，人们习惯上把燃烧剂和氧化剂通称为火箭发动机的燃料或推进剂。