1. 船舶压载水技巧

(一) 溢流法(Flow-through method)

溢流法是将公海里新的海水从压载水舱的下部注入水舱，原水舱内的水从空气管中溢流，为了保证压载水置换率不少于95%，注入新海水的体积应至少为水舱容积的3倍。在置换时要考虑压载水泵的排量和空气管的尺寸。

(二) 逐舱置换法(Sequential method)

逐舱置换法是将压载水舱内的原压载水全部排出，在将公海内新的海水注入水舱。这种置换法可以彻底将压载水置换成公海的水，但置换时应充分考虑船舶的气象、海况、稳性和船舶结构等。

(三) 稀释法(Dilution method)

稀释法是将公海的新海水从水舱上部注入水舱，原压载水通过重力，从下部自由排出舷外，为了保证压载水置换率不少于95%，注入新海水的体积应至少为水舱容积的3倍。这种方法应考虑水泵排量和水舱下部排放速率。

2. 船舶压载水操作

LZ的情况是一部分压载水打不出来吧，这种情况很普遍，一般来说大部分船舶不可能完全泵出所有压载水，残留20－30吨水也属正常。

解决的办法是压载泵没有故障的情况下

1：调整吃水情况或者左右倾斜角度，在特定港口进行处理泵出

2：如果压载泵还是不能泵出，可以使用潜水泵泵出

3. 船舶压载水的调节流程

其实没懂你的意思~~~~~~~这叫问题么 压载水舱跟根据船舶装载货物的重量大小调整船舶平衡的 货物较轻时可以压载至水线位置以防止海上风浪保证船的稳定性，压载分为专用压载与淡水压载 以及油舱备用压载 等很多种！

4. 船舶压载水压入和排放方法

作为包装行业最常用的包装材料之一，瓦楞纸板是一个多层的黏合体，它最少由一层波浪形芯纸夹层（俗称“坑张”、“瓦楞纸”、“瓦楞芯纸”、“瓦楞纸芯”、“瓦楞原纸”）及一层纸板（又称“箱板纸”、“箱纸板”）构成。

关于瓦楞纸板，业内有一系列的专业术语，涉及瓦楞纸板的质量、生产设备、工艺、材料等方方面面。下面我们就来科普一下吧！

瓦楞纸板之质量术语

1) 尺寸误差：尺寸超过客户要求或国标规定的误差范围。

2) 高低楞：瓦楞纸楞高起伏波动大，纸板厚度不均，其差值超出公差。

3) 表面折皱：位于瓦楞纸板表面，能导致印刷缺陷的折痕。

4) 塌楞：瓦楞受外力作用被压瘪。

5) 粘接不牢：黏合强度达不到要求，瓦楞板各层纸之间因粘合不牢固而易开胶。

6) 定量不足：纸板的总定量小于规定的标准。

7) 硬度不够：纸板含水量过大或原材料物理性能低下而导致瓦楞纸板平压强度、边压强度等偏低。

8) 脱坑：也叫假粘，指面纸与瓦纸之间未真正粘合，表现为二者可轻易分离，且分离后纸层未受破坏。

9) 楞斜：压线或啤线不与坑纹平行或垂直，大型箱的楞斜不超过3个楞，小型箱的楞斜不超过2个楞。

10) 缺材：瓦楞纸箱的箱板纸超过瓦楞纸。

11) 露楞(坑)：瓦楞纸箱的瓦楞纸超过箱板纸。

12) 翘曲：在瓦楞纸板生产中，原纸水份含量变化、操作不当以及环境变化等都可能造成生产出的纸板出现不平整的缺陷。

13) 搓板现象：是指制成后的瓦楞纸板，在其表面面纸上沿楞峰与楞峰的脊背之间产生内凹现象，形状如同家用搓衣板一般，也叫透楞。

14) 起泡：瓦楞纸板局部出现面纸与瓦楞纸未能贴合的现象。

15) 压痕浅：瓦楞纸板在进行压横线时，因压力太小等原因使得压线偏浅，从而造成摇盖弯折困难。

16) 纸板爆线：对压线后的瓦楞纸板进行弯折时，压线位出现爆裂的现象，主要原因有纸板太干，面/里纸耐折性差，压线操作不当等。

瓦楞纸板之设备术语

1) 原纸支架：原纸支架用于装载卷筒纸，使纸卷能够在拉力的作用下轻松、顺畅地通过瓦楞辊与箱板纸粘合成瓦楞纸板。原纸支架的结构比较简单，它主要包括机架、升降装置、张力控制装置、离合器、纸幅纠偏及装卸纸卷等部分

2) 预热器：也叫预热辊，是单面机的重要的部件，对进入瓦楞辊前原纸进行预热，使其便于成型及粘合。

3) 瓦楞机：又叫坑机，瓦楞原纸压制成波形瓦楞纸并与面、里纸贴合的设备。该设备主要由上、下瓦楞辊，加热装置，调节系统，防卷纸导爪等部分组成。预调节器：可对瓦楞纸或原纸进行加热，还可喷蒸汽，从而调节纸的水份。

4) 瓦楞辊：瓦楞辊是瓦楞成型的“模具”，是单面机上的关键部件，它由上、下瓦楞辊组成。一般下瓦楞辊的位置是固定不动的，通过以弹簧、气压或油压方式使上瓦楞辊对下瓦楞辊施加一定的压力。

5) 压力辊：将面纸和涂上胶的波形瓦楞纸施于一暄的压力（0.4-0.5MPa），使其牢固地贴合在一起，形成单面瓦楞。

6) 导纸板：因为瓦楞原纸在通过瓦楞辊时，由于瓦楞辊的高速运转存在的离心作用，会使瓦楞原纸脱离瓦楞辊。要使瓦楞纸既不被甩开，又和瓦楞辊保持良好的贴合状态，就要由导纸板。

7) 真空吸附装置：其作用是代替导纸板，使瓦楞纸完全贴附在下瓦楞辊上，从而使瓦楞楞峰得到均匀的施胶量，更有利于提高瓦楞纸板的质量。

8) 输送过桥：也称天桥。其作用是匹配各单面机生产出的单面纸 板，并对单面纸板作初步固化。

9) 上纸小车：将原纸自生产现场外部移至原纸支架处的厂内运输设备。

10) 接纸机：对瓦线纸卷进行自动换纸的设备。

11) 涂胶机：又叫糊机，主要由一对涂胶辊和两个刮胶辊以及贮胶槽、压力调节系统等部分组成。它的作用就是向波形瓦楞纸两面均匀、适量地涂上一层胶，并与夹芯纸或面纸贴合起来。

12) 多重预热器（二重、三重等）：对从单机输出的单面纸板进行预热，以利于以下的涂胶及粘合，并保持纸板适当的干燥度。

13) 粘合烘干机：经上胶后的纸板需在一定的温度、压力及一定的时间内进行固化目前压载系统主要有以下三种方式：一是重力辊压载，二是压力板压载，三是气囊压载。包括热板、输送带和传动系统等设备。

14) 单面机：由原纸支架、瓦楞辊、压力辊、预热辊、涂胶装置、气动装置、导纸片与真空吸附装置等组成。

15) 双面机：由热辊，热板，双层上胶机，帆布带，三重预热轮，吸风机组成

16) 纵切压痕机：按一定尺寸对纸板进行纵切、修边和压横线的装置。

17) 分纸托架：纵切、分纸时托架。

18) 横切机：又叫截断机，是按一定规格对纵向分切后的纸板进行横向切断的机器。

19) 输送机：将已纵切压痕并经过横切后成一定规格（L*B）的纸板运送到后方的堆码机的设施。

20) 堆码机：对瓦线生产出的瓦楞纸板进行自动堆垛的装置。

21) 主传动：包含主电机在内的主传动系统。

22) 纸边粉碎机：收集纵切后的边角废料，并将其粉碎以便处理。

23) 制糊机：配制瓦楞纸板粘合剂的系统。

24) 蒸汽加热系统：主要对瓦楞辊、压力辊、予热辊等部件进行加热。目前的加热方式有蒸汽加热、液化气加热、油加热和电加热等。

25) 压缩空气系统：因整条生产线上有很多气动原件，压缩空气系统是提供此动力的设备。

26) 电气控制系统：生产线的主控制系统（包括单面机的速度协调、湿部、干部的协调等）。

27) 湿部：是指瓦线设备中涉及到加热、压楞、上胶等工艺的设备，包括原纸架、坑机、糊机、送纸天桥、预调器等设备。

28) 干部：是指瓦线设备中对纸板进行烘干、分切和堆垛的设备，包括烘干机、纵切压线机、横切机、堆纸机等。

29) 分纸机：分切瓦楞纸板并进行纵压线的机器

30) 碰线机：给瓦楞纸板进行横压线的机器

瓦楞纸板之工艺术语

1) 面/里纸(Outer Liner)：瓦楞纸板表面的一层纸，面纸可以是牛卡(Kraft Liner)，仿牛卡(Test Liner)，灰底白板纸(CCNB)等等；

2) 中纸(Inside Liner)：也叫中隔或中层垫纸，瓦楞纸与瓦楞纸之间夹层纸，其材料一般为仿牛卡(Test Liner)或瓦楞原纸，很少会用到牛卡(Kraft Liner)；

3) 瓦楞芯纸(fluting)：用做制成瓦楞芯的纸，一般瓦楞芯纸为重复回收多次的回收纸制作而成，物理性能较差，但紧度不高，利于粘合。有的高强瓦楞纸表面施胶，可防水。

4) 楞型(Flute Type)：根据瓦楞芯的大小分成的几种国际标准类型，常用的有：A,B,C,E,F。

5) 瓦楞芯纸收缩系数(Takeup Factor)：单位长度瓦楞芯纸所用原纸长度与瓦楞芯纸成型后长度比值。

6) 施胶量(Glue Consumption)：每平方米纸板每层施胶总重量。

7) 细瓦楞：也称微瓦楞，包括E、F、G、N、O等楞型，瓦楞纸板较薄，挺度好，一般用于制作纸盒作为销售包装。

8) 粗瓦楞纸：包括A、B、C、K等楞型，瓦楞纸板较厚，缓冲性好，抗压强度高，适合制作运输包装纸箱。

9) 见坑纸板：由箱板纸和通过瓦楞辊加工成波形的瓦楞纸粘合而成的板状物.

10) 单瓦楞纸板：由两层箱板纸和一层瓦楞纸加工而成的瓦楞纸板.

11) 双瓦楞纸板 ：由两层箱板纸,两层瓦楞纸和一层中纸加工而成的瓦楞纸板.

12) 三瓦楞纸板 ：由两层箱板纸,三层瓦楞纸和二层中纸加工而成的瓦楞纸板.

13) 纸度：指卷筒原纸的幅宽。

14) 切长：瓦线横切机切出来的纸板的长度，称为切长。

瓦楞纸板之材料术语

1) 瓦楞纸板：Corrugated board 由一层或多层瓦楞纸黏合在一张箱纸板上或几张纸板之间所组成的纸板。

2) 瓦楞纸：Fluting 瓦楞纸在生产过程中被压制成瓦楞形状，制成瓦楞纸板以后它将提供纸板弹性、平压强度，并且影响垂直压缩强度等性能。

3) 板：一般将厚度大于0.1毫米的纸称为纸板。一般定量小于200克／平方米被认为是纸，定量200克／平方米或以上的被认为是纸板。

4) 牛皮纸：Kraft papers是用针叶木硫酸盐本色浆制成的质地坚韧、强度大、纸面呈黄褐色的高强度包装纸，从外观上可分成单面光、双面光、有条纹、无条纹等品种，质量要求稍有不同。牛皮纸主要用于制作小型纸袋、文件袋和工业品、纺织品、日用百货的内包装。牛皮纸分为U、A、B3个等级。

5) 纯牛卡：Kraft liner(KL)100%纯木桨组成，耐破，环压性能优秀，而且耐潮性极佳，一般用于瓦楞纸板面纸。

6) 仿牛卡/挂面仿牛卡：Test liner(TL)其木桨含量低于纯牛卡，性能虽然比不过进口纯牛卡，但从纸张的性能上讲，与国产箱板纸之间的差距在渐渐缩小，性价比较高，已经成为运输包装市场的主流。

7) 模造纸：Wood Free Paper 既非木质纤维纸，纸的原材料以草质纤维为主，例如稻秆，麦秆，草秆等。

8) 挂面纸板：Linerboard 牛皮挂面纸板、箱纸板及以废纸为主的挂面纸板作为瓦楞纸箱的面层和底层，中间层为瓦楞纸。

9) 瓦楞原纸：Corrugating medium 作为瓦楞纸箱的中间瓦楞层用的材料。

10) 彩色面层挂面纸板：Colored top liner 彩色或染色面层的多层挂面纸板。用于瓦楞纸箱内层的挂面纸板或作为装饰瓦楞纸箱的外层挂面纸板。

11) 白纸板：White top liner 面层为漂白纸浆的多层挂面纸板，使装饰的瓦楞纸箱具有完全白的外观。基本上是牛皮箱纸板或废纸箱纸板。

12) 灰底箱纸板：Greyback 也可称不挂面纸板，是用一层或多层废纸做的。

13) 白底箱纸板：White back 多层纸板，中间层使用半漂／漂白纤维。

14) 黄纸板：又叫草纸板，色泽发黄，主要用作普通纸盒包装鞋，五金制品和一些价廉商品，用一层印刷精美的标签纸贴面后，也用来包装服装和针织品等。生产黄纸板的原料是100%的本色石灰法稻草浆或麦草浆以及废纸。

15) 箱纸板：箱纸板用来作瓦楞纸板的面层，制成箱后它就是纸箱箱面，因此要求箱纸板具有较高的耐压、耐折、抗张、耐磨、耐戳穿等强度性能和一定的耐水性、纸质坚挺而富有韧性，同时还必须具有良好的外观性能及适印性能。

16) 防水纸板：Water resistant 加助剂（表部或表面）防水制成不同品种的纸板。

17) 防油纸板 ：Grease resistant用氟化学品加到纸板内部或在施胶压榨上进行处理，或以聚乙烯或水剂涂料进行复合涂布。

5. 船舶压载水压水顺序

船首受到使船体产生总纵弯曲的作用力很小，但船舶在航行时，船首受到较大的局部作用力，例如：波浪的冲击力；船首的舷侧和船底承受较大的舷外静水压力和首尖舱内压载水的静压力与摇摆时的冲击力；航行于冰区的船舶，船首还要受到冰块的撞击和挤压。此外，船首发生碰撞的机会较多。因此，船首需要采用局部加强的方法，以保证结构强度。

6. 船舶压载水处理方法

1.所谓扫舱就是把里面的水全部抽干净，2.这必须是用喷射泵才能完成3.喷射泵的主水路阀门全开，把要扫的压载舱的阀门开小一点，逐渐开大，因为一开始开得过大的话，里面的空气太多，不太容易抽干净，开小一点，里面容易形成真 空，也更容易抽出去！

7. 船舶压载吃水

一种船舶吃水差的迭代计算方法，包含以下步骤：

(1)船舶作业前，将船舶的船长l、靠泊艏吃水d_f、靠泊艉吃水d_a、空船排水量δ_l、压载水排水量△_b、压载水额定流量q_b录入系统；

(2)作业过程中，岸机在各舱不同位置装卸货，plc读取大车机构实时位置可以得到x_n，读取皮带秤流量数据可以得到p_n，并自动计算排水时长t_b，通过依次迭代，可以实时计算出吃水差t；

具体公式如下：

δ0＝δl+△b

本发明的有益效果是：通过作业前的船舶数据录入、作业过程中的皮带秤及大车编码器数据采集，建立船舶与岸机的工作关系，使岸机实时掌握船舶纵倾情况，该方法无任何硬件成本投入，计算速度快，适用性强。

8. 船舶压载水技巧有哪些

船舶的压载水舱是放置压载水的船舱，用于提高船舶的稳性。所谓“压载”是指用于增加稳定性的重物，不一定是水，也可以是别的东西，比如比较重的货物也行。

图片中双重底下部就是压载水舱，图片中叫压仓。

9. 船舶压载水技巧图解

所谓扫舱就是把里面的水全部抽干净，2.这必须是用喷射泵才能完成3.喷射泵的主水路阀门全开，把要扫的压载舱的阀门开小一点，逐渐开大，因为一开始开得过大的话，里面的空气太多，不太容易抽干净，开小一点，里面容易形成真 空，也更容易抽出去

10. 船舶木匠压压载水技巧

一般的办法也就是木工用的大力胶或老爷车

粘好后建议你好好压压

最好用水泥钉加一个啤酒瓶盖均匀的钉在边上

11. 船舶排压载水技巧

1、找到刹车调整螺丝，准备一把扳手；

2、把刹车储气罐打满，随后向左边完全拧紧螺丝，此时刹车片会完全贴合住刹车盘；

3、反方向拧动两圈螺丝，看刹车虚位有没有缓解，如果虚位仍然太多就向左拧动一点，直至调试好为止。货车需要调节刹车的原因是：当刹车片磨损之后，刹车片和刹车盘之间的空隙就会变大，因此在使用的时候就会觉得刹车无力，制动能力会大幅下降。货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，其载重量较一般平车大，自重也大，车轴数目也多，以适应线路允许轴重和每延米载重的限制。