1. 为什么船靠泊要借助潮水

属于最低配员规则中500-3000gt一类。

规定如下：船长、大副、三副各1名，值班水手3人；机舱轮机长、大管轮、三管轮各1名，值班机匠3名。

锚泊，是指运用锚和锚链的合抓力（系留力）大于外力总和，使船舶不因外力作用而移动的安全停泊的方法。当船舶在等候靠泊、潮水、引水、检疫和锚地装卸作业及避风等，均需抛锚停泊。锚泊前应选择好锚地，制定锚泊计划，并做好抛锚前的准备工作，以确保锚泊过程的顺利进行和安全。

2. 船是靠什么浮在水面的

因为轮船虽然是钢铁建造的，但船舱是空的，空心的船比同体积的实心的铁重量要小多了。

任何物体在水中都会受到水的浮力，浮力随着物体浸入水中的体积的增大而增大。

轮船具有庞大的体积，所排开的水量很大，所受的浮力也就很大。

根据浮力原理：物体在水中受到的浮力等于它所排开水的重力。而轮船所排开水的重力足以与它自身的重力平衡，所以轮船能漂浮在水面上。

钢铁打造的轮船之所以能浮在水面上,是因为水对船的浮力等于船的重力，二力相平衡。

虽然船体是钢铁造的，可是它的内部却是空的,也就是说，船的体积比钢铁本身的体积要大上很多。

轮船体积很大,排开的水自然也就就很多,由于船所受到的浮力等于“排开的水的重力”,于是浮力也就很大,当浮力等于“船的重力”时,轮船就可以浮在水面上。

流体静力学的一个重要原理，它指出，浸入静止流体中的物体受到一个浮力，其大小等于该物体所排开的流体重量，方向垂直向上并通过所排开流体的形心。

这结论是阿基米德首先提出的，故称阿基米德原理。

结论对部分浸入液体中的物体同样是正确的。

同一结论还可以推广到气体。

3. 为什么船靠泊要借助潮水运输

2021年北海港涨潮时间： 16:48 - 23:59(1.8米) 退潮时间： 06:35 - 16:48(0.8米)。

北海港地处广西南陲，南海北部湾畔，是广西对外开放的重要港口。至1995年底，北海港港区陆域面积15.71平方公里；有码头泊位11个，码头总延长为1218.5米，其中万吨级以上泊位6个，最大靠泊能力3.5万吨；库场面积8.2万平方米；装卸机械52台（套）。

4. 轮船可以浮在水面上是因为受到水的什么

因为货轮排开海水的质量大于货轮本身的质量。货轮所受浮力大小只与海水密度和排出海水的体积有关。计算公式为，F浮=ρ海 gV排 =m海 g。

浮力定理：阿基米德发现了浮力定理，即物体所受的浮力等于物体下沉静止后排开液体的重力。

计算公式：定义式为F浮=G排，推导后公式为F浮=ρ液gV排。ρ液表示液体的密度，这里即为海水的密度；g表示重力常数，g=9.8N/kg，计算时可取10N/kg；V排表示排开液体的体积，这里即为货轮排开海水的体积。

浮力的方向：与重力方向相反，竖直向上。

5. 船为什么能浮在水面上简单的回答

因为一个物体受到的重力与物体的密度有关，而在水中受到的浮力与密度无关，只与物体排开水的体积有关。

木头的密度小，它所受到的重力比它在水中受到的浮力小所以不会沉，而铁块受到的重力大于它所受的浮力所以会下沉，铁制的船之所以可以浮在水上，是因为它排开的水的体积大，所以浮力大而不会下沉。

如果没有记错，浮力的公式为F=pgv,其中p表示水的密度，v表示排出水的体积。也就是说，并不是所有的木头都不会沉，所有的铁制品都会下沉，这与他们所受的浮力和重力的大小有关

6. 为什么靠船要等潮水

潮汐对远洋船的影响非常大。—条船舶。无论征大洋中航行多长时间 但迟早是要进港的。港口虽有天然港和人工港之分，终究水深都是有限的。如果落潮时，港口水浅，吨位较大的远洋船就进不去。所以，非要竿到涨潮时才能进港。船要出港时，也要等到涨潮队浅水处的水深大于船舶的吃水．才能出港。

所以，了解潮汐对远洋船的进出港非常重要。

特别是担当驾驶员的梅员，要对所在海区的潮汐状况了解得十分准确：涨落的时间、涨落水差。只有这样．众能避免出现搁浅、上滩等事故

7. 轮船能浮在水面上是因为排开的水量

小学科学：《橡皮泥在水中的沉浮》教案

【教学目标】

科学概念：

1、改变物体排开的水量，物体在水中的沉浮可能发生改变。

2、钢铁制造的船能够浮在水面上，原因在于它排开的水量很大。

过程与方法：

1、用刻度杯测量橡皮泥排开的水量。

2、用橡皮泥制作成不同的形状，使之能够浮在水面上。

3、根据橡皮泥排开的水量，做出沉浮判断。

情感、态度、价值观：

1、认识到认真细致地采集数据的重要。

2、在探求原因的过程中，懂得证据的重要性。

【教学重点】

改变物体排开的水量，物体在水中的沉浮可能发生改变。

【教学难点】

认识到认真细致地采集数据的重要。

【教学准备】

水槽1个，不溶水的橡皮泥若干块，刻度杯1个，记录表（教材第8面）。

【教学过程】

一、观察橡皮泥的沉浮（实心）：

1、导入：有的物体在水中是沉的，有的物体在水中是浮的。我们能想办法改变它们的沉浮吗？

2、把一块橡皮泥放入水里，观察它的沉浮。

3、把一块橡皮泥做成各种不同的形状，放入水中，观察它的沉浮。

4、分析：改变橡皮泥形状，橡皮泥的质量有没有发生变化？橡皮泥的体积有没有发生变化？（预设：若学生对橡皮泥的体积是否改变无法确定，可出示刻度杯测量。从而得出，改变橡皮泥的形状，质量没有变，体积也没有变，橡皮泥的沉浮状态不会发生改变。）

二、让橡皮泥浮在水面上：

1、有没有办法能让橡皮泥浮在水面上呢？（前提仍然是改变橡皮泥的形状，不能有其他添加物，方法是做成船形或者空心的。）

2、讨论：同一块橡皮泥，做成不同的形状，有的沉入水中，有的浮在水面上，这是什么原因呢？（在学生充分讨论的基础上概括：橡皮泥浸入水的体积发生改变，导致在水中排开的水量发生了变化。）

三、比较橡皮泥排开的水量：

1、讲授：我们把物体在水中排开水的体积叫做排开的水量。排开的水量可以用量杯来进行测量。方法是：放入物体后的刻度减去量杯原有水的刻度就是物体排开的水量。（补充：排开的水量与我们平时说的是排水量是有区别的，前者指的是物体排开水的体积，而后者是物体排开水的重量。另外用量杯测量排开的水量还不是很精确，所以在读数的时候一定要细致，特别是观察刻度时视线要与水凹面持平。）

2、取一个量杯，在量杯里倒入200毫升水，把橡皮泥做成实心团，放入量杯中，观察它排开的水量，做好记录。再把橡皮泥做成能浮在水面的各种形状，观察它们排开的水量，也记录在表格中。（教材第8面）

3、从上面的数据中我们发现了什么？（沉的形状排开的水量小，即浸入水的体积小，浮的形状排开的水量小，即浸入水的体积大。从上面的数据中我们发现，橡皮泥浮起来的原因在于它的质量不变，而浸入水的体积增大。）

4、铁块在水中是沉的，钢铁造的大轮船却能浮在水面上，还能装载货物。对于这个问题，我们能解释了吗？如果要制造能装载更多货物的超大轮船，你认为个怎样做呢？

板书设计：

8. 为什么船靠泊要借助潮水运行

1，简单的说：在保持船壳贴近码头的前提下，各系泊缆绳受力均匀。

2，详细的讲：要根据船舶靠泊的港口潮流、潮汐、货物装载情况调整缆绳受力。例如顶流靠泊在流速较大的内河港口时，船舶的头缆和艉倒缆受力肯定会比艏倒缆和艉缆受力大；在涨潮卸货的时候，船体上升的幅度会很快，需要适当松出各个缆绳。

所以当值水手的责任担负这船舶的靠泊安全，尤其是在流速较大的港口，一旦发生缆绳断裂船舶碰撞的行为都会给船舶、船东造成重大损失，因此要不断总结经验、加强巡视，根据实际情况调整缆绳受力情况。

9. 船靠泊时涨潮好还是落潮好

涨潮和退潮是由月球围绕地球的公转引起的，海水在月球的引力作用下涌向靠近月球的一边，所以跟海风的方向没什么关系；当然站在外力的角度，当海边的风是从陆地吹向海洋更利于退潮。不过潮起潮落有自己的规律，不是东南风或者西北风所能决定的，

10. 为什么涨潮时船才靠近码头

杭州湾水深浅，几乎没有深水航道，挖航道又会破坏潮汐生态，杭州湾建远海码头意义不大，但建一些浅水码头可以的，让杭州有出海码头，意义重大，建议建在大江东的东面临江，说不定以后还能建平底航母。

11. 为什么船靠泊要借助潮水呢

上海港

　　一、优越的地理位置

　　上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年货物吞吐量位居世界第一，集装箱吞吐量世界第三。

　　上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。另外，上海还有发达的航空运输。

　　二、悠久的港口历史

　　自古以来，上海就是我国对外交通和贸易往来的重要港口。早在公元746年的唐天宝年间，唐朝政府就在这控江襟海处设立镇治，即青龙镇（今青浦县东北，苏州河南岸），发展港口，供船舶往来停靠。进入宋代后，青龙镇有“江南第一贸易港”的称号。公元1111年，北宋政府在此设市舶提举司，征收关税，管理航运。此后，长江每年大量泥沙迳流而下，使长三角海岸线不断向东伸延，陆域不断增加，河道变迁，约1265年港口易址于上海镇。1404年开拓形成黄浦江后，上海港凭借黄浦江的优良航道而日益壮大。

　　1840 年鸦片战争后，英国迫使清政府签定《南京条约》，上海港于1843年11月17日被迫对外开放。之后，一批外国冒险家蜂拥而至，他们任命外籍港务长、划定 “洋船停迫界”、设立殖民武装力量、瓜分港口岸线、建筑码头仓库、走私鸦片、贩卖人口。1853年起，上海超过广州成为全国最大的外贸口岸。19世纪70 年代后，上海港成为全国的航运中心。黄浦江和苏州河两岸逐渐形成了近代工业聚集区。

　　20 世纪初，黄浦河道局对吴淞口和黄浦江的局部河段进行了整治和疏浚，万吨级船舶可以乘潮进入黄浦江，适应了当时船型发展和经济发展的要求。20世纪30年代，上海港已经成为远东航运中心，年货物吞吐量一度高达1400万吨；船舶进口吨位居世界第七位，上海成为世界上重要的港口城市。

　　1949 年5月上海解放，上海港的历史从此揭开了新的一页。经过解放初的三年恢复期，70年代大建港和党的十一届三中全会以后的建设，上海港有了很大的发展。特别是改革开放以来，上海港在上海市政府和交通部支持下，在黄浦江内新建了张华浜、军工路、共青、朱家门、龙吴五个港区，在长江口南岸建了宝山、罗泾和外高桥港区。此外，宝钢集团、石洞口电厂、外高桥电厂等也各自建了专用码头，上海港吞吐能力不断扩大，对上海市的建设和长江流域以及全国经济发展发挥了重要的促进作用。

　　1995年12月，党中央、国务院作出了建设上海国际航运中心的战略决策。2005年12月10日，洋山深水港区一期工程建成投产，洋山保税港区同时启用，标志着上海国际航运中心建设取得重要的阶段性成果。

　　经过半个多世纪的建设和发展，上海港已成为一个综合性、多功能、现代化的大型主枢纽港，并跻身于世界大港之列。

　　三、上海港现状

　　截止至2006 年底，上海港海港港区拥有各类码头泊位1140个，其中万吨级以上生产泊位171个，码头线总长为91.6公里。按照码头使用性质分类：公用码头泊位 175个，码头线长度为24.6公里，其中生产泊位121个，码头线长度为22.2公里，年货物吞吐能力17051万吨；货主专用码头泊位965个，码头线长度为67公里，其中生产泊位495个，码头线长度为38.2公里。

　　上海港内河港区有码头泊位818个，最大靠泊能力3000吨级。

　　2006 年上海港完成货物吞吐量5.37亿吨。其中，海港货物吞吐量4.7亿吨，继续保持世界第一大货运港地位；内河港口完成货物吞吐量0.67亿吨。完成外贸货物吞吐量2.13亿吨，其中，外贸出口1.03亿吨，外贸进口1.1亿吨。完成集装箱吞吐量2171.9万标准箱，占全国规模以上港口集装箱量的24%，在世界集装箱港口中继续位居第三。集装箱吞吐量中，内支线集装箱量202.6万标准箱，国际中转箱78.5万标准箱，内贸集装箱吞吐量313.7万标准箱。截止2006年底，上海港集装箱班轮航班达到每月2106班，其中，远洋航线498班，近洋航线535班，内支线794班，内贸航线每月279班。

　　自然条件

　　崇明岛

　　气象(1)风况:历年最大风速为17.0米/秒。

　　(2)降水:多年平均降水量10000亳米。

　　(3)雾况：历年平均雾日为25.5天。

　　（4）气温：历年平均气温15.3摄氏度，极端最高气温37.3摄氏度，最低气温—10.3摄氏度。

　　水文：（1）历年最高潮位+5.89米，最低潮位—0.28米，平均高潮位+3.33米，平均低潮位0.94米。

　　（2）流速、流向：东风沙附近最大涨潮流速为2.87米/秒，最大落潮流速1.68米秒。

　　（3）含沙量：涨潮最大含沙量0.664公斤/立方米，落潮最大含沙量0.664公斤/立方米。

　　外高桥

　　气象：（1）风况：实测最大二分钟平均风速为25.0米/秒。

　　（2）降雨：历年平均日降雨量，中雨29.1天，大雨9.2天。

　　（3）雾况：历年平均为28天。

　　（4）气温：历年极端最高气温38.1摄氏度，最低气温—9.4摄氏度，平均气温15.7摄氏度。

　　水文：（1）（以吴淞基面为准，下同）平均高潮位+3.27米，平均低潮位+0.9米

　　（2）流速、流向：潮流属不规则半日浅海分潮流。水域内往复流极为典型，实测最大潮2.05米/秒，涨潮流速1.89米秒。

　　（3）含沙量：大汛涨潮最大含沙量1.426公斤/立方米，落潮最大含沙量1.053公斤/立方米。

　　（4）波况：实测最大波高3.20米，风向 。风速25米 系台风浪。

　　南汇咀：气象

　　（1）：风况：其二十年一遇最大风速为24.1米/秒。

　　（2）降水：多年平均降水量1036.6毫米。

　　（3）雾况：历年平均为40.3天。

　　（4）气温：历年平均气温15.4摄氏度，极端最高气温37。8摄氏度，最低气温—15.4摄氏度。

　　水文：（1）历年最高高潮位+5.68米，最低低潮位—1.25米，平均高潮位+3.39米，平均低潮位0.29米。

　　（2）流速、流向：最大涨潮流速为2.26米/秒，最大落潮流速1.57米/秒。

　　（3）含沙量：涨潮最大含沙量1.84公斤/立方米，落潮最大含沙量1.17公斤/立方米。

　　波况：以风浪为主，实测最大波高为3.26米。

　　金山咀：

　　气象：（1）风况：其最大风速为24,0米/秒。

　　（2）降水：多年平均降水量1105.9毫米。

　　（3）雾况：历年平均气温15,5摄氏度，极端最高气温38.3摄氏度。最低气温—10摄氏度。

　　水文：

　　（1） 历年最高潮位+5.93米，最低潮位—3.78米，平均高潮位+3.68米，平均低潮位—0.19米。

　　（2） 流速、流向：金山嘴断面最大涨潮流速为2.58米/秒，最大落潮流速1.86米/秒。

　　（3） 含沙量：涨潮最大含沙量1.59公斤/立方米，落潮最大含沙量1.71公斤/立方米。

　　波况：以风浪为主，实测最大波高为3.60米。