江南官网app 为船舶与海洋工程行业提供技术支持与动力,是船舶行业最大门户分类网站
全国: | 上海:
水上物流产品分类
主页 > 通讯导航 > 船舶与海洋工程收入(船舶与海洋工程行业分析)
船舶与海洋工程收入(船舶与海洋工程行业分析)
来源:www.ascsdubai.com 时间:2022-11-04 23:35 点击:55 编辑:admin

1. 船舶与海洋工程行业分析

船舶很有前景,看看,咱要造航母了吧 海洋工程前景更好,资源开发,以后就主要面向海洋了,二十一世纪是海洋的世纪!

待遇不错,最初入行可能在三四千左右水平,以后还会有空间 虽然现在分数一般不高,但是不能否认专业不好,主要还是公众了解不够。

就业面不太宽,一般是在沿海地区,或武汉等沿江地区。这是一些美中不足的地方。不过沿海地区一般就是发达的地区,应该也是不错的

2. 船舶与海洋工程发展现状

前景不错。

薪酬依单位性质与岗位,有差别。

3. 船舶与海洋工程专业发展概况

航海和船员才是在海上。船舶与海洋工程一般就是做设计过船厂施工。工资低,没前途,慎重选择

4. 船舶与海洋工程行业分析报告

其实也不难学,专业课程要有数学基础,高数要好,因为以后课程会涉及到流体力学、、材料力学、理论力学、船舶结构、船舶强度等,会涉及到高等函数的计算,其他的课程还好,不会涉及到一些计算,还有一些实际操作课程,一些专业实验:船模阻力实验、螺旋桨试验、船模自航试验及结构实验应力分析等。

如果以后毕业不去理论性比较强的地方,如研究所、审图中心之类,力学课程等能合格就行,总体来说除了力学课程,很多计算,其他的课程还有很有意思的

5. 船舶与海洋工程行业分析论文

按校方的说法是三海一核,传统优势院系是1、3、4、5、15系,对应的专业分别是船舶、轮机工程、自动化、水声工程,核工程。

其中船舶、轮机、水声都是船舶与海洋工程一级学科下的二级学科,哈工程的船舶学科评估是A+,和上交并列。也就是说这三个专业都很强。

自动化作为热门主流学科,这次的学科评估是A-,可能是211非985里面最强的了。

核工程学科评估B+,并列第三,作为核工程领域的四大高校(清哈两交)之一,无论是办学历史还是现在的实力都还是挺不错的,在业内的影响力不比在船舶行业差。哈工程的核学科已经培养了宣益民、李建刚两位院士,未来可能还会有其他的校友当选。

上面是从专业实力的角度来说。从就业待遇上来说就是另外一回事了,从毕业生收入来看,4系、6系、8系最好,也就是自动化、计算机、通信专业。一方面是行业差距,另一方面是哈工程的上述弱电类专业实力也很不错,计算机和通信的学科评估都是B+,整个弱电大类的学科评估成绩,大概只弱于北邮、西电这两所行业211,比起其他分数高一截的211来,也丝毫不虚。

夸奖完毕,说一下个人对学校各院系发展的看法。

船舶学院作为一系,一直以来给人的印象是哈工程最强的院系。可是从目前的一些硬指标,包括从发展势头来看,一系未必是最强的院系了。虽然学院宣传各人才指标,什么优青一人、青年长江学者一人、什么万人计划领军人物一人之类,可是知情人士都清楚,其实这都是一个人。张阿漫老师一个人贡献了大部分的人才称号,一系目前也就段文洋、张阿漫、李晔等屈指可数的几位老师算是有国字号的人才称号,其他老师都没有。对于一个龙头院系来说,这个高层次人才数量显然是不够的。

此外,学术上近亲繁殖严重,多数老师学术能力不足以让人信服。学院管理水平也不让人满意,学院网页稀烂,很少更新信息,和三四五系的学院网站比,差太远了。学校的教师个人主页实行那么久了,一系的老师们有三分之二都不去维护个人主页,个人简介、研究方向、研究成果都不公开,真的忙到没时间打理吗?还是成果羞于展示?三四五系的院系的老师们个人主页信息都维护的很好。徐玉如院士去世后,一系的国字号重点实验室便甚少像样的产出,光有经费没有成果,总不是长久之计。

虽然这次学科评估a+,不少一系的师生很骄傲。但很大程度上是三系和五系的功劳,要认清这一点。单论船舶设计制造的学科实力,哈工程是远逊于上海交大的,之所以船舶与海洋工程能和上交并列a+,是因为在师资水平和科研成果上,轮机和水声对船舶学科评估的贡献很大。要知道大连理工、上交是没有水声、轮机专业的,而哈工程的水声、轮机都有上百的老师人数。

二系的专业太多太杂,学院没有足够的实力兼顾,这是很遗憾的事情。哈工程的航空航天专业底子很好,培养了不少人才,沦落到现在的地步,连个一级学科博士点都没有,太遗憾了。这是所有211大学的痛,经费有限,不能兼顾所有学科,不用多久,就拉开了和985大学的差距。目前来看学院的重点是发展力学学科,工大来的吴副校长是力学长江学者,给二系带来了一个工信部重点实验室,下次学科评估能否更进一步呢?作为一个重点是研究船海的学校,离不开力学的支持,一个强大的力学学科是必要的。如果能够获得B+,那将会是一个合格的成绩。这次学科评估力学是B级,中规中矩,还不足以支撑学校船海学科的发展。

由于前校长的缘故,三系的实力进步迅速。无论是科研奖励,还是获得国字号荣誉称号的老师数量,都已经超越了一系。比如说李玩幽、杨铁军、靳国永、杜敬涛为代表的一批老师们。其他八零后新生代的师资水平平均水准也强于一系,这和三系一直坚持引进外校毕业的老师是有关系的。如果轮机工程的研究成果不算到船舶专业,而是打包到动力工程及工程热物理,那么下一次学科评估哈工程的动力学科甚至有可能冲击A-。有难度,不过不是没有希望。

四系作为第一大学院,学科实力强,就业去向好,是一系三系的孩子们羡慕的对象。自动化这种热门学科能够a-,是非常不错的成绩。下次评估,能够保持就很满意了。四系新院长青年才俊,很想有一番作为,从工大过来的姚校长也是搞自动控制的长江学者,四系的发展值得期待。哈工程就应该发展自动化这种本身底子好,又能吸引考生的学科,而不是傻傻的宣传三海一核,把人都吓跑了。放着211中最好的自动化专业不去宣传,而是去宣传船、核这种超级大冷门,分数线哪里能高的了。

如果说三系已经超越了一系,那五系就是自始至终的龙头院系了。一直以来,哈工程的水声学科实力都是最强,不管是和校内其他专业比,还是跟其他学校比。两位院士坐镇,长江学者、创新人才一应俱全,师资实力在哈工程算是最豪华的了。学生读研率八成,远高于其他院系。如果哈工程没有船舶轮机,只依靠水声专业的实力去参加船舶与海洋工程的学科评估,我想也会是A+。水声学院院长也非常年轻,观察下来,学院的发展势头和四系一样,都很不错。

从学校的官网上看到新增招生专业的公示,五系打算开设海洋信息工程本科专业,这是打算把海洋信息学科领域做大的节奏。需要强调的是,这一拟开设的专业属于电子信息一级学科,而不是和水声工程一样属于船舶与海洋工程一级学科。这才是正确的划分,其实水声工程也更近似于通信,而不是船舶。就业去向也更趋向于通信专业。去华为中兴的很多。

发展海洋信息学科,也就是发展信息学科了,对于考生的吸引力会大不少。热门学科能够吸引人,整个学校才有吸引力。

从就业上来讲,六系是哈工程最好的专业,其他也没必要评价了。

七系传统工科,中规中矩,目前并不是学校发展的重点。在现有的资源下,如果能够在水下机械这一细分领域做到国内顶级,已经是很好的成绩了。

八系信通和六系一样,实力不错,B+,就业又好。如果水声工程打包到通信学科的评估,那么哈工程的通信有冲击A-的希望。

虽然全国经管都很热,但哈工程的经管确实不是校内重点。

十系材料在哪个学校都是刷论文的利器,每个学校都少不了它。

理学院已经分家了,分成了物理光电学院和数学学院。物理学院的光学工程是发展的重点,实力还可以。数学学科已经获得一级学科博士点,如果物理专业如果能够获得博士点,那就圆满了。一所工科大学离不开数理基础学科的支持,哈工程至今没有培养出杰青,和重工程轻学术不无关系。数学、物理学科对其他工科专业的支撑作用是巨大的。

十五系是三海一核中的那个“核”,实力和受重视程度没得说。虽然和1、3、4、5系比在规模上要小不少。

能称为一核,很大程度上是因为在行业内的影响力,包括培养了众多优秀校友。学院本身的师资力量还有待加强,有规模,也要有精度,不能只依靠人海战术。

如今学校重点发展船舶与海洋工程装备、船舶动力、海洋信息、核工程这四个学科群,如果在下次学科评估中船舶继续A+,自动化继续A-,动力工程及工程热物理、信通工程能够从B+进步到A-,那就可以说达成目标了。如果力学、机械、光学等支撑学科有一两个进步,那就更完美了。我想,这也是校方努力的目标。

哈工程的青岛校区起了个大早赶了个晚集,如今终于开建,烟台研究生院也进展迅速,这是实实在在的好消息。哈尔滨这个城市目前不止限制了哈工大,更限制了需要海的哈工程。如果能够在青岛有新的校区,那么哈工程就不会是现在这个分数线了。

2019.8.16补充:国家自然科学基金公布,哈工程杰青一个,优青光头。自然科学基金项目总数80出头,排名一百多位。这个结果真是让我震惊到了,沦落的比想象中还要快。校领导们该警醒了。加快异地校区的建设,熬过阵痛期,还有重振的可能。死守哈尔滨,未来会越来越差。

6. 船舶制造与海洋工程

造船业涉及多个领域

大型船舶的制造不仅是机械的合成,更包括物理学,数学,化学,以及电气,建筑学。

船体设计应用的大多是 数学和力学

船舶舾装应用到电气学很多,这个领域是造船专业的学生很难应付的,

例如 船舶铺设的各种线路,仪表,动力系统与操纵系统的呼应

另外大型豪华游轮和海洋设备等结构复杂的产品中会用到构造力学,也就是建筑工学,传播的室内装潢和人性化,舒适化设计需要建筑学的人才来完成。

7. 船舶与海洋工程研究前沿

海洋工程

目前由于船市回暖,该专业前景在逐渐变好,且海洋工程前景优于船舶工程,船舶与海洋工程是传统工科转型升级为新工科的专业,符合国家发展的大方向,船海在逼乎虽然被黑的不成样,但不可否认的是这一专业在国家层面的重视程度很高,船厂待遇薪资也在提升。

船海专业虽不能像计算机一样本科毕业就能找到待遇不错的工作,但若继续考研深造,然后在像水下机器人等海洋新兴领域方向有所造诣,最终就业结果不见得会比计算机这种热门专业差,另外,这一专业目前还不算热门,不像计算机一样竞争压力大,因此建议报考。

8. 船舶与海洋工程行业分析研究

非常吃香。

海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少,因此这方面的人才备受欢迎。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门,从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作,也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

9. 船舶与海洋工程概论

我很荣幸能回答你问题,我是广东海洋大学的。 在我们学校,船舶工程主要是搞船体结构的,主要是接触钢结构物。

主干课程:流体力学、船舶原理、船舶结构力学、船舶动力装置、船舶设计原理、海洋环境等等。毕业去向主要是造船厂、船级社、设计院。 海洋工程是弄一些海洋建筑的,主要包括海岸防护工程、围海工程、海港工程、河口治理工程、海上疏浚工程、沿海渔业设施工程、环境保护设施工程等。是属于土建、水利类的专业。毕业去向集中在基础建设公司,工程监理公司等等。

10. 船舶与海洋工程未来从事领域

船舶与海洋工程专业就业方向:

主要在船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、船舶公司、船厂等部门,从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作

Baidu
map