1. 船舶绞缆机操作规程

船体部位:船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。

船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船、船舶、轮机、舫，军用船称为舰、舰艇，小型船称为艇、 舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。

船舶动力设备

船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。

1、主动力装置

船舶主动力装置又称"主机"，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括:

(1)船舶主机

能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。

(2)传动装置

把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。

(3)轴系和推进器

船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器;船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。

2、辅助动力装置

船舶辅助动力装置又称"辅机"，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。

2. 船用绞缆机使用说明

打杂

3. 船舶绞缆机工作原理

通过外来的动力，转化成缆线的拉力，从而把动弹不得的汽车拉出困境，当然它也可以帮助驾驶员移除路上的障碍。

绞盘的用途：绞盘是具有垂直安装的绞缆筒，在动力驱动下能卷绕但不储存绳索的机械，也指转动轴线与甲板垂直的绞车，是车辆、船只的自我保护及牵引装置。可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行自救和施救，并可在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业.

是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其它户外运动不可缺少的安全装置。主要用于越野汽车、农用汽车、ATV全地形车、游艇、消防救援车、道路清障车以及其它专用汽车、特种车辆。

4. 船上绞缆机如何操作

电机员主要是船舶电机员，具体的职责：

一、正常航行状态下电机员的职责：

1、记好电工日志，按规定要求测量、记录。

2、坚持每天早晚各一次对运行设备的巡视，发现异常立即调整。

3、按航次检修计划组织电工人员做好设备的检修与保养工作。

4、做好故障设备的检测、分析与处理。

5、按计划进行蓄电池的充电，始终保持蓄电池处于完好状态。

二、备航时电机员的工作：

1、检查主配电板。

2、检查为主、辅机运转服务的海水泵、滑油泵、燃油泵等辅助机械的电动机及控制设备。3、检查锚机、绞缆机的电动机及控制设备。

4、检查航行灯、信号灯、助航仪器电源、无线电电源及应急电源。

5、检查主机操纵台、电车钟的试用情况。

三、船舶电机员：电机员是高级船员职务，负责船舶电气设备的维护和管理。

1、一等电机员须在相应等级以上的船舶上担任电机员满二十四个月以上。

职务晋升申请晋升相同航区、相同等级的船长或轮机长的考试，应持有大副或大管轮证书，并实际担任该职务满二十四个月。

2、二等电机员，发电机总功率500—1200千瓦渔业船舶上的具有初级职称的电工，进行船上所有的电器设备维护和保养。

主要负责船上电气设备方面的日常管理，检查，维修以及一些有关电气方面的报表的制作，如申请备件、申请维修、设备缺陷报告等 。

5. 船舶绞缆机常见故障

有以下几种可能。

1.阀有内泄但不严重。

2.油箱空滤堵塞使泵的吸油阻力过大甚至吸空。

3.泵自身加工有问题，配合间隙不合适，运行时产生强烈震动。

4.系统自身问题。泵的供油脉动与装置固有频率接近而自然产生共振。

5.蓄能器无压。你看下系统有没有过热。听下泵的声音如果有间歇性的爆裂的声音就是油里有气泡，这个比较严重，要拆泵看看。我手头有台泵站也震动。但是大家都懒，都凑合用，现在已经是第三年了，还是照常用。如果压力表指针不怎么跳动，只是有声音，就没什么大问题。不想动就将就。

6. 船舶绞缆机操作规程最新

刹车带磨损过大，需把刹车带全部取下，把新刹车带换好后再重新安上。

7. 船用绞缆机结构图

船用绞缆机液压工作原理是船用绞缆机液压马达的输出扭矩是由马达的每转排量和工作压力所决定，故对定量马达而言，只要能自动控制液压马达的工作压力就能控制液压马达的扭矩，即可自动调整系缆的张力。

系泊时，系缆绞车放在自动状态(此时泵是运转的)，随着缆绳的收紧，张力增大，工作油压P升高，收缆进度随系统内部泄漏量增大而略有降低，当工作压力接近溢油阀2的调定压力Pn时，溢油阀2开启，此时收揽速度迅速降低;当达到调定压力Pn时，缆绳张力达到额定张力FA，此时工作油大部分回流至油箱，只有少量油进入液压马达，维持恒定的压力，马达停转，缆绳速度为0。

自动绞缆时缆绳的最大张力FB不应高于缆绳强度的允许值，而张力FA应满足系缆作业的需要。调低或调高溢流阀2的调定压力，则缆绳张力FA和FB相应的减小或加大。