月下飞天镜,云生结海楼。 残云收夏暑,新雨带秋岚。 不识庐山真面目,只缘身在此山中。 白日依山尽,黄河入海流。 千山鸟飞绝,万径人踪灭。 野火烧不尽,春风吹又生。 柴门闻犬吠,风雪夜归人。 会当凌绝顶,一览众山小。 首航一周两次意外,难道中国的航空飞行器真的已经过了安全期,进入问题井喷时期了吗?题目中的观点有点偏见了,不可否认,今年以来已经出现了三起民航飞行事故,川航前档破裂、首航失压迫降以及近日刚刚发生的迫降事件,表面原因都是机械系统发生的故障,但是在机组成员正确处理下,这三起事故都成功进行了迫降/备降,并未发生任何一起人员遇难,其中川航前档破裂这一事故在全球空难史上属于同类型的第二起,能够全身而退,安全降落,无一遇难,绝非易事。 因此,三起事故的成功处理,反而表现出中国民航从上到下对于安全飞行的管控水平,从历史上的历次空难中总结出的血的教训,在实际飞行运营管理中切实做到了“该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手,反对盲目蛮干。”这一五十四字诀。 所有的飞行决策都以确保安全为最高原则,总的来说,近期的三起飞行事件表明,国内飞机旅行的安全性已经达到国际一流水平了。 各位亲,还是放心啦,飞行,尤其是国内民航飞行水平,已经是国际上最安全的飞行之一了。 OK,关于问题就回答到这里吧。 |
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