船舶内装概念太大了，一小类就很多内容了。建议浏览：中国船舶第一门户网站-中国船舶在线 www.shipol.com.cn

篇幅有限，只能大概说一下。中国船舶内装现有的标准还是上世纪90年代的标准，但并不意味着设计风格、施工质量的落伍。船舶的内装工程装修程度，完全取决于客户、船东的需求，当然，需求越多，价格也越高。很多常规船的船东，是完全以营利为目的的，这一点无关乎国界，全世界都一样。常规船可能只有船长、轮机长等高级船员房间装修会提升一点，其余房间只作常规要求。而海工船、公务船、邮轮、科考船等高端船舶，则有舒适性、环保、噪音等高要求，且功能性处所也比较多，内部装修档次较高。目前，中国船舶内装的承包形式有几种：1、专业的船舶内装公司。术业有专攻，很多船厂、船东喜欢将船舶的内装工程交给专业的船舶内装公司来做，从效果设计、生产设计、物资采购、现场施工等一系列交钥匙工程。2、船厂承担设计、采购，施工则进行劳务分包。基本是处于成本的考虑，开源节流，但其最终效果仍无法和专业的内装公司相比。船舶内装只是依附在船体结构的一个小众专业，船厂的内装设计，有些是从结构、舾装转过来的。国内开设专门的船舶内装专业的高校也不多，几乎没有，这就造成了船厂内装设计人员的匮乏。而专业的船舶内装公司设计人员，一般都是早几年从船厂设计，及陆用内装设计转过来的，经过多年的项目实践经验，早已将船舶内装技术摸透。而船厂招聘人才，则讲究专业对口，又不重视船舶内装设计人才的培养，故而在船舶内装设计及思念思路上，要稍逊专业的船舶内装公司一筹。而一些中字头的国企、央企似乎已经认识到了自身的不足，开始大力培养船舶内装的专业人才，届时会形成百花齐放的局面。随着国产大邮轮的开建，豪华型的客滚船陆续下水，船舶内装又似乎迎来了春天。各大船企、各大内装公司、各大材料配套商摩拳擦掌，不仅是为能取得高端船舶的订单，从而赢取更高的利润，更多的也是在中国船舶事业发展的春天，为国家、为行业做出一定的贡献，进而提升整体中国造船业的水平。说得比较泛泛，可能某些理解不是很准确，还请各路大侠不吝赐教！