掌握的船舶雾航知识，结合自己的海上实践，综合吸收航海人员的雾航操船经验和专家学者的文献及相关资料，针对雾对船舶航行安全的影响，船舶雾航特点，雾航中船舶碰撞事故的预防，雾航中船舶避让方法的采取，雾航中多船避让及快速标绘，误差理论在雾航标绘中的应用，雾航船舶避让中助航仪器的使用以及ECDIS对船舶雾航避碰的变革性影响做了深入的探讨和分析。在安全航速方面引用专家学者的文献浅谈了自己的看法――安全航速应适度使用。并重点使用数学模型对雾中近距离才采取避让行动的危害性，雾中采取避让行动的时机和幅度以及误差理论在雾航标绘中的应用做了定性或定量的分析。阐明了船舶雾航中应高度戒备，严格遵守《国际海上避碰规则》及相关规定，高度戒备，特别谨慎驾驶，避免船舶碰撞，确保船舶雾中航行安全。

操作规范的基本定义和基本内容及其指导意义与实践意义,作了深入论证。从以往一些与驾引人员有关的海事看,突出反映其缺乏相应的驾驶技能与驾驶能力,诸如,规范意识比较淡薄,存在一些定性与定量概念错误,特别是缺乏严谨,训练有素的驾驶态度,极易偏离以确保船舶航行与人民生命财产为己任的职守,导致立场错位,不良的动机、情绪等,未能有效地防范各种事故诱因,从而发生重大驾驶失误。

驾驶就是驾驶员，船上以甲板为界，甲板以上于驾驶部，职位依次是水手

船长，职责就属是操作锚机，绞缆机，还有操舵，发报，制定航海路线，靠港流程，甲板以下有一个机舱，就是机务部，机舱里面的有一些仪器和设备，机务部的职位依次是机工

轮机长，职业就是维护保养这些仪器，让这些仪器能正常的运作，为船舶的行驶提供动力