这个事情怎么说呢，此前有记者问到当地官员的时候，那边在强大压力下依旧一口咬定还是要在船上隔离。也是最近几天才让老年人易感染人群下船隔离。究其原因，估计是日本当地政府对于这次“背锅”的事情比较不爽。因为这条邮轮的注册地，以及母港，都不是日本，而是美国。

按惯例，这艘船在登船之后，就相当于“出国”了。所以每次上下船，都会有当地海关官员来签证通关。也就是说，下船的人才算踏入日本。而在船上，则应该由所在的美国负责。

但是这次钻石公主号疫情，美国那边不吭声，哪怕它在冲绳就有美军基地，它也不吭声，任由日本处置。

日本当地政府不但要承担高昂的费用，还要担负传染的危险。而这艘船本次航线起始位置都不是这个港口。实际上，当地政府允许船靠港救治已经属于人道主义援助。在这种情况下，当地政府官员不松口让人下船，也是为他当地利益关系。最终同意让高龄易感染人群下船，已经算是极大让步。

有“沉睡的氢弹”之称的天然气运输船威力真的很大吗？是否真如传说那么厉害？

我是萨沙，我来回答。

其实谈威力没有意义。

液化天然气（lNG）不是液化石油气，它相当安全。

目前的统计资料为，LNG运输船安全运行50年，LNG汽车安全运行20年，LNG燃料船舶安全运行10年，从没有发生过LNG燃烧或者爆炸导致的人员死亡事故。

就这么牛。

以最危险的LNG运输船为例，其实有着严格的安全要求。

在灌装天然气时，首先对货仓进行惰性气体化，将氧气含量降到低于4%。

如果氧气含量较高，接触液化气是有一定危险的。

灌装天然气时，会吹掉货仓的惰性气体，同时对周边气体进行监控，防止出现爆炸的可能。

随后天然气直接进行液化，货仓降到−140°C，一直达到货仓的98.5%的容积。留下一点空间，是防止热胀冷缩。

这整套流程只要能够执行，就非常安全。目前业内有过超过8万次装载，从没有任何事故发生。

甚至，即便液化天然气运输船同另一艘同类船只碰撞，倾斜超过90度，天然气仍然不会泄露。

除了安全意外，液化天然气不是炸药，有着本质的不同。天然气爆炸其实威力并不大比较接近于云爆弹。云爆弹爆炸后的冲击波超压峰值，在接近爆心的距离远不如 TNT炸药。云爆弹有着很多增强威力的化学物质，天然气是没有的。

而天然气专家有过严密的计算，推算出世界上最大的天然气运输船，爆炸也只相当于2万多吨TNT炸药。

这个威力不算小，大体相当于投在长崎的原子弹小男孩，但相比氢弹也就差得远了。

最著名的大伊万氢弹，相当于5000万吨TNT炸药的威力。