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　　　设备操作、维修、保养人员要不断学习钻研各岗位业务技术，要定期进行岗位培训使操作和维修和保养人员能做到要做到“四懂三会”。
　　　四懂是：懂结构、懂原理、懂性能、懂用途；
　　　三会是：会使用、会维护保养、会排除故障

防堵塞安全装置

1.液封平衡式:由于有一根导气管与外界相同，但是又伸入到液面下，起到液封的作用。
所以，若装置通畅，则液封，避免了气体从导气管的逸出。同时导气管内外的液面是相等的。
但是若装置不通畅，堵塞，则装置中的压强会增大，会压迫液体沿着这根导气管上升，所以能看到导气管中的液体比瓶中的液面高。
有时，如果反应速率过快，产生气体过快，也会导致装置中的压强略高，也会使得导气管中的液面上升的。
2.恒压式；
由于烧瓶通过橡皮管与漏斗相连，所以漏斗内的气压与烧瓶内的气压相等，
所以不会因为烧瓶内气压过大而使漏斗内的液体不能流出。
3.两个防阻式
都是利用棉花可以阻挡固态粉末状的物质，使其不进入后边的玻璃管内，不至于发生阻塞。

船的驾驶舱为什么在船尾而不在船头

驾驶台在船后部的好处就是：
1：视野比较开阔，前面的大桅可以做作船舶转向避让的参考物。这个非常重要。装在前面，就没有参照物了，很难发现自己转向的状态，对判断情况非常不利。
2：一般轮机装备都在尾部，驾驶台船桥也是船员生活的区域，发生情况下也能方便进行维护，如果生活区在前，机舱在后恶劣天气或者紧急情况下就很难迅速反应。
3：载重问题，驾驶台在前部，机舱在后部导致整个船体两头重，中间轻形成扁担效果，对船舶结构非常不利。
也有部分船舶驾驶台在前面的，现在逐渐都淘汰了，除了一些特殊功用的船舶。