电压很多了，国内船一般都是（线线电压，下同）照明220、动力380V居多，进口船动力480V居多，照明为220或230V，也有110V的。频率50Hz，60Hz都常见。
船用电气系统最大的特点就是船壳不能作为变压器中性线接地点，所以船上没有N线，只有3根火线和1根地线。动力电基本都为3火线，照明为2火线。动力和照明多数情况都是从变压器不同的抽头出线的，这跟陆上380/220 3PH+N+E的低压配电系统很不同。

船舶上的电气设备如何接地

电气上所谓的地并非狭义上的大地，当一根带电的导体与大地接触时，由于接触面的介质均能导电，便形成了以接触面为中心向四周流散的电场，越往远处，电压越低。当达到零电位时，即为我们所讲的地，船体可以认为是电气地。

航海轮机船电哪个好

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航海学的是专业性很强的东西，比如避碰，海航学，天文，货运，因此如果学这个专业以后再想进入其他的行业难度比较大，但是如果你一直出海跑船的话，这个专业比其他两个好，学航海的在甲板上，不用去机舱，不用忍受高温噪音环境，甲板的officer 接触的人多，而且最后能做到船长。
轮机学的是技术类的知识，如果一直在船上工作的话会比较苦，高温，噪音，脏，如果以后转行的话就业面比航海的要广一些。
船电和轮机差不多，只不过在船上他的最高职务就是老电，工资没有大副工资高，比二副工资稍高一点，不想甲板的可以做到船长，轮机的可以做到轮机长。而且工作压力较大，因为船上电气设备一旦有问题，轮机长有时候也帮不到你的，要全靠自己的专业知识。

什么叫船舶公司的岸基支持

岸基就是建在岸上的AIS卫星发射器叫岸基，；岸基AIS是建在港口附近的AIS基站，覆盖范围限于离海岸50海里以内，只能覆盖港口、内河及重要狭水道，对于远离海岸水域的船舶动态则无从获取