这个就是收集气体的装置，不是尾气处理的，
如果收集密度小于空气的气体，是长管进，短管出，
如果是收集密度大于空气的气体，则是短管进，长管出。
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当海员有多少收入？

我是海平面视角，一枚国际海员，二十三年航海生涯，我来回答这个问题。

海员是一个特殊职业，长期工作在船上，远离社会灯红酒绿，远离亲情。有句话说得好：“有家的地方没有工资，有工资的地方没有家。”也就是说海员一旦休假就没有工资收入。国有企业自有员工会有一些基本工资和社保公积金，外派船员回家什么也没有，社保自己缴纳。（我是国企员工，休假两个月了，下图是我12月份工资单。）

俗话说：“一份耕耘，一份收获”。海员付出了不一样的代价，工资收入相对还是较高的。

海员根据其船上职位分为高级船员和普通海员，工资收入相差非常大。下面根据职务给大家介绍船员大致分工和他们的工资收入：

船长Master/Captain：船舶最高指挥官，航海学院毕业，做到船长需要十年以上。工资收入：5—8万RMB。工资的区别在于船的种类、大小及远洋和近洋等。轮机长Chief enginer:船舶动力设备最高工程师，轮机学院毕业，做到轮机长需要十年以上。工资收入：5—7.5万RMB。工资的区别在于船的种类、大小及远洋和近洋等。大副Chief officer:船舶货运和甲板部主管。航海学院毕业，做到大副一般需要6年以上。工资收入：4—5万RMB，疫情原因有些有6万多。工资的区别在于船的种类、远洋和近洋等。大管轮Second enginer；船舶机舱总管，负责船舶主机等主要设备。轮机学院毕业，做到大管轮需要6年以上。工资收入与大副相当。二副Second officer：甲板船员，负责船舶航线制定和驾驶助航设备。工资收入：2.5万RMB左右。疫情原因有到3.5万RMB。二管轮Third enginer，轮机部船员，负责船舶发电机等，收入与二副差不多。三副Third officer：甲板船员，负责船舶消防救生设备。工资收入2万到2.5万，疫情原因有到3万多。三管轮Fouth enginer：轮机部船员，负责船舶锅炉、泵浦、防污染设备。工资收入与三副相当。水手长Bosun/机工长Chief moterman。他们分别是水手和机工的领导者，相当于现场工头，工资收入1.5—2万。属于普通海员。木匠Carpenter：甲板部船员，负责船舶压载水、日用淡水管理、收放锚等工作，工资收入：1.2—1.5万。水手分为值班水手A.B和普通水手O.S。值班水手协助航行值班瞭望，普通水手负责甲板保养。工资1.1—1.5万RMB。普通水手比值班水手低一千多。机工Moterman：轮机部船员，协助机舱值班和设备保养。工资收入与值班水手相当。大厨Chief cook；甲板部船员，负责船员一日三餐制作。工资收入1.2—1.5万。服务员Steward：甲板部船员，负责船舶生活区卫生和清洗餐具。工资收入1万左右。服务员用steward而不用waiter，因为都是男生，不是女生。实习生Cadat：船上一般都有实习生，工资收入不多，3000RMB算好的，我们公司在5000RMB左右。一般货轮配备以上职位船员，人数在二十二人左右，不管船舶大小。当然有些国有企业船还有配政委，一些工程船配报务，人数多的船配二橱，客轮配女服务员和客服主任等。

生活不易，疫情下的船员更不容易。关注船员，关注航海文化，我是海平面视角。图文原创。