内装就是指:客户把货送到货代指定的仓库,由货代的仓库来把货物装进集装箱.

与之对应的产装,或称门到门(当然门到门的称法不完全正确,但是有人这么说),他是指货代找一辆集装箱卡车,拖着空的集装箱到工厂的门口,由工厂把货装进箱子里.

货运中的内装是什么意思啊?

内装是工厂自己负责把货物送到指定的仓库，由承运人安排把货舶到码头集装箱，门到门是由货贷安排集装箱直接到工厂装箱，内装的话如果是拼箱，除了海运费（美金，如果是工厂自己付的话），其他就商检，报关费之类的人民币费用，比较少，而且有的目的地没有海运费，如果是整柜，除了上述之外，还要有THC等费用，相对多点，门装则要看具体距离，按照实际柜子的大小相应支付费用，海运费一样

什么叫模块化装甲车

装甲车辆模块化设计的关键技术主要体现在“系统模块化”、“武器模块化”和“防护模块化”这三大方面。“系统模块化”技术是指基于一种通用基型底盘，使车辆的主要部件更大程度上实现标准化和组件化的设计要求，车族化程度更高，包括装甲输送车、弹药输送车、侦察车、工程抢修车、反坦克导弹发射车、救护车、指挥车、通信车等。“武器模块化”主要是指装甲车辆可以根据车族中不同变型车的战场要求配备不同的武器站及武器，实现不同武器站及武器的任意搭配安装，使战场打击能力更加灵活。而“防护模块化”则主要体现在可视威胁情况的不同，在底盘上附加不同厚度的模块装甲。这样既可延长底盘寿命，亦能随着新的模块装甲设计的出现逐渐提升车辆的生存力。
装甲车辆模块化，实现了基于同一种基型底盘，根据需要任意组合成各种功能的变型车，增强了装甲车辆的通用性。在设计车辆时，还可通过利用以前研制的标准模块来简化新设备的设计工作，并缩短设计时间。当然，这样的模块必须符合有关系统的可靠性、兼容性及综合的系统要求。一旦有更新和更好的功能单元可供采用，只要不影响输入输出等使用特性，便可对使用中的现有设备加以改进。车辆出现问题时，可局部更换组件，改变了以前战场上车辆“局部坏死，整车瘫痪”的局面，使得装甲车辆战场的淘汰率大大减少，服役寿命延长。同时由于模块可分，因此能够更加迅速地对模块组件进行故障判断和修复，最大限度地采用这一技术可以大大提高系统的使用效率，使高度的标准化设计成为可能，为简化维修提供切实可行的基础，并为所有级别的维修工作提供最佳的途径。模块化使得装甲车辆拆卸分解运输成为可能，易于车辆运输。