当今军用舰艇使用最多的燃气轮机，要属美国通用公司的LM-2500，中美关系向好时，我们引进了多台，单机只有1.8万千瓦，用之于112和113舰上，再以后就断了供，中国开始了自家努力之路。当我们在涡喷8的基础上研制出舰艇动力时，英国又要把“奥林普斯”争着卖给我们；中国在“太行”航空发动机基础上研制出R0110时，美国说，LM2500可以考虑在中国建厂组装的嘛，当真也就来了。今年5月30日，我国首台自主研制的25MW级燃气轮机正式交付，标志着我们成为世界五大燃气轮机生产国家之一，四大重型燃机供应商之一，我们发现，就在去年，美国通用一款HA级的9HA.02，输出功率高达826MW，其联合循环效率超过了64%，这说明什么呢？中国重燃总经理曾介绍说，我们计划在2023年前将300MW定型，2030年前完成400MW定型，用6年时间走完发达国家20年研发之路，可以讲已来到了一个明朗的天地。然谈及今天的题目，哪国生产最多，还得说是美国，仅通用一家的LM2500就生产了700台之多，而在全球燃气轮机市场，美国通用占据的比例高达一半，大约有7000多台在全球运转，7000台呀，美国，这是多大的一笔数字！

▲活跃在舰艇的动力。我们熟知的产品，不只有个LM2500，还有英国的“奥林普斯”和MT30，前者占据了日本舰艇20年的时光，后者输出功率高达36MW，是女王级航母动力，也是美国DDG1000的动力，按其效率目前正是最高的，可是仍不成熟，两个舰都趴了窝。乌克兰继承了前苏联家业，自研一款UTG25000，功率2.9MW，我国也引进了一些，不过现在我们有了更高的，简氏总结道，中国的QC280密度是最好的，启动速度快（2分钟以内），也是以上三种（LM2500、MT30和UTG25000）中转速最高的，用于新万吨大驱，此前已经过其它舰只使用，活跃在索马里，表现得非常稳定可靠。它杰出的表现，更体现以此为基础，可派生出60MW到200MW系列燃气轮机。用于军舰，可以说已经成了，再发展就是用于民用的产品。

▲世界第一品牌。LM2500，已经过了5000万小时的稳定运行，它基于一款军用发动机，噢，也就是C-5“银河”运输机的动力，由民用大飞机使用的CF56改进而来，谈及CF56，可能熟悉它的军迷都知道，我们的“太行”核心机，也参照了这款发动机核心机的设计，现在也转到重型燃气轮机上来了，不少人误以为来自UTG，我们可以正式声明，说一声“No”了。当CF56化身成军用型TF39以后，又派生出不少型号，如B-1轰炸机的动力，F-14、F-15、F-16等等，从GE1-10基本都有CF56的影子。这么棒的动力，一朝化身成LM2500，简直就成了精，没怎么改，就是把前面的风扇拿掉就可以了，从初始的17.9MW，现在都到了33MW，真是细思极恐，CF56功在美国。所有我们看到的美国军舰，除了核动力，就是LM2500的天下了。自己用不说，还满世界外销，直赚得盆满钵满，之余，还能控制话语权。它已服役了40年，打下了大大的江土，有称最优秀，号为最成功。

▲一路坎坷。不尽辛酸，回首再看我们当年努力，不禁满怀豪情扑面而来。有人不停浇凉水，别高兴过了头，是啊，英国作为世上首个使用燃气轮机作为舰艇动力的国家，1947年就改出了G1，前苏联1953年就把M1装在了它的炮艇上，曾经一度，舰用燃用轮机占据世界总产量的三分之一，不得不说，我们发展得太晚太晚，当我们拿来M1，开始琢磨自己成熟的燃气轮机动力的时候，英国人却不得不为“斯贝”改而大为纠结。由航空发动机改进而来的燃气轮机，美国犹称第一，不说别的，就是如今的西门子也在华占据了5-375MW的市场呢，我们还说啥了，只能撸起袖子加油干呗。好在眼巴前，已解决了军用舰艇的燃眉之急，向民用高端市场正在发力，一步一个脚印，现在一款170-230MW的CGT-60F已浮出水面，凭谁问，动力仍要依靠外来呢。进步可喜，毕竟夯实了进步的基础，势头正劲，这一点确实是值得高兴的。