航母可不全是蒸汽轮机啊。既有用蒸汽轮机，也有用燃气轮机的，还有用核动力的。当然，核动力也是一种蒸汽轮机，只是将锅炉换成了核反应堆而已。就是没有单独用柴油机作动力的。

1、用燃气轮机的航母：

英国6万吨级的“伊丽莎白女王”级航空母舰，主动力就是2台罗尔斯·罗伊斯MT-30燃气轮机，单机功率36MW级（48000马力），再配合2大2小柴油机作辅助动力，总输出功率14.5万马力。其中10.8万马力用于电动机驱动螺旋桨，实现全电推进。

意大利的“加里波第”号航母、西班牙的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母也都是燃气轮机动力。

“阿斯图里亚斯亲王”号采用两台LM-2500燃气轮机，是一种著名的燃气轮机型号。↓

2、蒸汽轮机，也是航母常见的动力。美国的“弗莱斯彻”级、“小鹰”级，俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母都是蒸汽轮机。

▲小鹰”号航母

3、再就是核动力啦，这个就一大堆啦。

航母用什么动力，是一个优化的选择，各种动力均有其鲜明的优点和缺点。

1、蒸汽轮机

具有单机功率大（75MW或者更高）、技术成熟、寿命长、振动噪声小、可靠性高、对燃料要求低（各种燃油、木材、煤、甚至可燃垃圾，只要改改锅炉就行）的优点。

但也有动力装置复杂（需要装锅炉）、体积大、响应时间长（要预热好久）、热效率低（一般不超过25%，低速航行时只有10%左右）、经济性差、续航短等缺点。

所以蒸汽轮机一般适合航母这种需要巨大功率的水面舰艇。同时也为蒸汽弹射、甲板除冰、全舰供热提供了充足的水蒸气。

2、柴油机。

有效率高（热效率30-40%），启动速度快、传动效率高（低速柴油机低到100转/分左右，能直接驱动螺旋桨，无须减速机构），经济耐用等优点。

但也有：单机功率低（8MW以下），转速受限（功率越大，气缸直径就越大，转速也越慢）、振动噪声大等缺点。

另外，柴油机系统比重量上升太快，大功率柴油机的体积实在太过庞大。世界上最大的柴油机——芬兰瓦锡兰公司的RT-flex96C型船用柴油机，功率10.9万马力，长27.3米，高13.5米（4层楼了），装机总重2446吨（赶上一艘小型军舰了）！

而“伊丽莎白女王”航空母舰上的48000马力的MT-30燃气轮机，单机重量才6.2吨，带隔音罩+底盘才27吨！这差的不是一点半点啊。

体积大不说，转速还低，只有102转/分，这种低速柴油机只适合在大型民用船只上使用。它们对体积不敏感，也不要求跑多快，经济省油才是王道。

但用在军舰上就不合适了，军舰需要高速柴油机，体积小、动力足、跑的快才是王道。

但中高速柴油机组单机功率都难以做到很大（5万马力以上的柴油机只能是低速机组），只能用在中小型军舰上。4000吨以上的中大型军舰，都不单独使用柴油机作动力，而是用蒸燃联合，柴燃联合，燃燃联合等混合动力，柴油机只做辅助动力。

所以航母这种大型军舰，要么使用蒸汽轮机（含核动力），要么用燃气轮机，柴油机只能作辅助发电动力，不能作主动力使用。