1. 江海联运码头
中交集团。
中交集团参建的西部陆海新通道平陆运河开工建设，标志着新中国成立以来我国开辟的首条江海联运战略大通道正式开工。新通道平陆运河的完工与正在研究论证的湘桂运河衔接，将纵向贯通长江、珠江及北部湾，对于加快广西经济社会发展、促进中国—东盟经贸合作具有十分重要的意义。
2. 江海联运码头电话
江门市的区号是0750，目前号码还没有升为，仅为7位数。江门是五邑地区，包括江门市蓬江区、江海区、新会区，开平市、鹤山市、开平市、恩平市。蓬江区和江海区的电话号码开头是3，比如从佛山或者北京打电话到江门蓬江区的电话开头是：0750-3XXXXXX；新会区电话号码是0750-6XXXXXX、鹤山市的是0750-8XXXXXX、开平市的是0750-2XXXXXX、恩平市是0750-7XXXXXX，台山市是0750-5XXXXXX.希望对您有帮助。
3. 江海联运港口
1000总吨不一定属内河船舶。1000总吨在内河己属二等船了，应算内河中大型船舶。但航行沿海，近海也有1000总吨的船舶。在沿海算小型船舶了，并且是江海联运的比较多。例如福建有些装运大理石板材，从海上经上海航行长江内港口。还有广东沿海，珠江联运的船舶。
4. 江海联运什么意思
江海联运的水运网是指内河航运和海洋航运联系在一起形成的航运网络。长江航道拥有着世界上规模最大的内河航运网络。长江通过与湘江，赣江，京杭大运河连接。成功的串联起重庆，武汉，长沙，南昌，无锡，苏州，上海，南京，南通，杭州等几十个大中型城市。并且，这些城市与宁波，厦门，广州，青岛等沿海城市形成了密集的航运网络。
5. 江海联运集装箱船
1、苏州港苏州组合港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、锡、常地区，东南紧邻上海，由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。江苏省最重要的集装箱干线港之一，是长江三角洲对外开放的重要依托，是长江中上游地区和西部大开发的重要平台，是江海河联运，内外贸货物运输、装卸与仓储、多功能综合性港口。2016年江苏港口货物吞吐达24.1亿吨。
2、南通港南通港区东濒黄海，西南临长江，处于海、江、河联运的枢纽地位。南通口岸是对外开放的一类口岸，下属吕四一类口岸。南通市是我国14个对外开放沿海港口城市之一。长江南通段江面开阔，河势稳定，具有发展造、修船业的良好条件。南通已成为我国重要的修船基地。南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。1982年批准对外国籍船舶开放，现与世界上65个国家和地区的199个港口通航。2016年南通港货物吞吐量达22613.87万吨。
3、南京港南京港是亚洲最大内河港口之一、主枢纽港和对外开放一类口岸，是我国沿海主要的港口，也是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港。南京港是长三角唯一实现集装箱铁路与水路无缝对接的港口，国家实施12.5米深水航道延伸至南京工程，南京一跃成为最深入内陆的国际型深水海港，变成长江中上游最直接、最快捷的出海口，也是中国连结全球的江海转运综合枢纽。截至2017年9月，南京港货物吞吐量达18027万吨，外贸货物吞吐量达1909万吨。
4、东莞港东莞港是在1997年，国务院批准东莞沙田港与太平港合并，建设国家一类口岸，定名为虎门巷。2003年虎门港管理委员会正式成立，全面统筹开发虎门港，虎门港划分为麻涌、沙田、沙角、长安和内河等五大港区，这一时期开始虎门港等同于东莞港，虎门港就是东莞港。为了促进港城协调发展，2016年03月12日交通部同意将虎门港更名为“东莞港”，虎门港区为东莞港其中一个港区。2017年上半年东莞港货物吞吐量达7474.5万吨。
5、芜湖港芜湖港，是我国内河主枢纽港之一和国家一类口岸，以及安徽省重要的水陆交通枢纽，素有“皖南门户，长江巨埠”之美誉，地处青弋江、运漕河与长江汇合处，位于东经118°22‘8，北纬31°22’29，沿长江向下距南京港96km，距马鞍山港48km。港口岸线顺直、水深流缓，可常年靠泊5000--10000吨级船舶。南北岸线全长190公里，拥有各类泊位60余座，年通过能力5000万吨。2016年芜湖港完成集装箱量60.2万TEU，完成港口货物吞吐量1.31亿吨。
6、铜陵港铜陵港位于铜陵长江大桥下游1.5公里处，是古铜都铜陵的南大门。铜陵港交通便利，公路方面：港区公路可达省内各市县，外通华东、华南等地区的大中城市，铜陵长江大桥更沟通江淮，苏北与皖南经济腹地的联系。铁路方面：宁铜铁路、铜九铁路直达港口，具有通江达海、干支互通，为港口的集疏运创造了良好的条件。铜陵港自然岸线长11.9公里，水域面积200万平方米，陆域面积27.3平方米，港口水域无冰冻史，航道平均宽约1200米，终年可通航3000－5000吨级船舶。2016年铜陵港货物吞吐量达1.1亿吨。
7、马鞍山港马鞍山港是长江十大港口之一，是我国重要的钢铁流通基地，距长江入海口仅320公里，通航条件好。在马鞍山地区具有明显的区域优势和良好的港口条件，沿江近海，集疏运便利、承东启西、经济腹地广阔，是安徽的东大门，皖江的第一站。马鞍山港位于长江下游南岸的马鞍山市，东经118°27‘9“，北纬31°44’1”，地处安徽省中部东端，与江苏省交界，是“皖江”的东大门。2016年马鞍山港完成货物吞吐量10571.27万吨。
8、九江港九江港，即江西省九江市长江码头，是江西省最大的水运码头港口，为江西省第一大码头，是长江十大码头之一。九江港位于长江中下游岸的江西省九江市，地处黄金水道长江与南北大动脉京九铁路的交汇处，地理坐标为东经115º58′36″，北纬29º43′56″，顺长江东至上海856公里，西到武汉269公里，是国家内河主枢纽港之一，是江西省唯一通江达海对外开放的国家一类口岸。2016年截止9月底九江港完成货物吞吐量8130．30万吨；集装箱完成20.12万TEU。
9、徐州港徐州港，全国28个主要内河港口和内河十大枢纽港之一，是“北煤南运、西煤东输”重要的中转基地、淮海经济区综合运输体系的重要物流节点、徐州国家级综合运输枢纽的重要组成部分。京杭大运河穿徐州市区而过，徐州港由万寨港、邳州港、双楼港、孟家沟港组成。全国28个主要内河港口和内河十大枢纽港之一，是“北煤南运、西煤东输”重要的中转基地、淮海经济区综合运输体系的重要物流节点、徐州国家级综合运输枢纽的重要组成部分。截至2016年9月徐州港完成吞吐量6699.69万吨。
10、杭州港杭州位于中国东南沿海的浙江省东北部，副省级城市，浙江省省会，我国华东地区重要的交通枢纽，长三角地区重要的航空客运中心，离上海180余公里，是我国历史上著名的七大古都之一，杭州地处长江三角洲南翼，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部重要交通枢纽。杭州港是国内28个内河主要港口之一，连接三大水系，将杭嘉湖水系、钱江水系和萧绍甬水系融为一体，成为具有往北能伸入长江，往东能驶向沿海的通江达海的航运能力。截止2017年11月份，杭州港货物吞吐量达9623万吨。
6. 江海客运站
截至2019年8月，江门高铁只有一个高铁站，即江门东站。 江门东站，即原广珠城际江门站，是广珠城际铁路江门支线的站场之一，隶属广州铁路（集团）公司广州南车站管辖，坐落于江门市江海区五邑路和东海路交界处，与江海区行政中心毗邻，是江门市民前往珠三角各地最主要的城际铁路客运站。 江门东站规模为2台2线，2个侧式站台面，主要承担广珠城际铁路江门支线的运营。广珠城际铁路江门支线起于中山市小榄站，终点为新会站，并将延长至建设中的新江门站。
7. 江海联运码头在哪里
安徽省内水运条件优越，长江、淮河、新安江三大川流横贯省境，总长约1.5万余千米的300余条大小河流，通联着绝大部分市、县，并与国内9个省市相通。合肥港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、铜陵港、池州港、滁州港等更是成为长江沿线的重要港口。
已经过去的第一季度，安徽省港口运营集团经营指标全面上扬。安徽省港口运营集团（含池州远航、滁州港投、定埠港、南坪港）完成集装箱吞吐量同比增长34.96%；完成滚装车同比增长161.38%；完成件散货吞吐量同比增长2.21%。
投资建设持续发力。累计实现投资同比增长403.08%，完成首季计划的104.09%，年度计划的9.66%。
在这份亮眼的成绩单中，有一项指标引起了记者的注意——集装箱吞吐量同比增长34.96%。
据悉，在全球新冠肺炎疫情与国内春节假期企业放假的情况下，安徽省港口运营集团面对着箱源短缺、船公司运力投放不足等困难。为确保箱量稳步增长，该集团使出了自己的“解数”。
争取空箱调运初见成效。通过积极走访上港集团业务部，中远集运、上海泛亚、中谷、安通等公司，协调空箱调运，极大地解决了腹地客户出口需求。
同时，港口资源整合成效明显，“一核两翼”航线运输网络日臻完善，芜湖集装箱枢纽港集聚效应进一步凸显，一季度安徽港口芜湖公司吞吐量实现了42.63%的高位增长。
此外，国内生产制造业出口订单猛增，安徽省内部分家电企业订单上升3—6倍。所以，虽然外贸出口箱量被缺箱问题在一定程度上抑制，但依然较去年同期实现了大幅增长。
多路出击拓市场
为了实现首季“开门红”，安徽省港口运营集团还多路出击拓市场。
3月19日下午3时，一列满载中国宝武马钢集团矿业公司南山矿铁精粉的火车专列缓缓驶入马鞍山港口，标志着安徽省港口运营集团马鞍山港口公司深入推进“港口+物流”经营模式创新取得新突破，这是该集团不断调结构、提服务的缩影。
3月，安徽港口物流公司首笔江海联运“池州—佛山”集装箱锌合金全程物流长途运输业务正式运行。
3月30日，安徽港口芜湖公司正式挂牌运营申芜港联铜陵办事处，为铜陵地区客户提供更加快捷高效服务，进一步促进皖江支线联动……
安徽省港口运营集团积极整合资源、拓宽市场。阜阳港集装箱进口路径被打通，货物到达阜阳港可享受内贸集装箱价格，阜阳港成为进口箱目的港；慈湖港与多家公司合作，开拓散货业务合作开拓散货业务，吞吐量实现大幅增长……
集装箱业务方面，该集团通过抽调熟悉集装箱业务的骨干力量充实管理团队，稳定原有支线航线运行，加大了其他内外贸干线船公司引进力度。
锚定“半年双过半”再出发
在成功实现一季度“开门红”，迈向二季度之际，安徽省港口运营集团积极研判二季度生产形势，实施了“半年双过半”的新目标。
该集团将坚持以市场为导向，组织开展“大走访、大调研、大分析、大运维”市场专项行动，有针对性的、重点摸排走访客户，逐个突破。
同时，优化集装箱航线布局，加强与船货代公司合作，全面提高箱量，届时芜湖至上海洋山“一核”航线运行模式将得到优化，芜湖至上海外高桥“点到点”航线装载率会有所提高；阜阳至蚌埠航线也将实现常态化运行。该集团还将加大蚌埠至上海直达航线密度，提升船舶运力规模，深挖市场争取蚌埠港腹地进出口箱源，确保了蚌埠至上海直达航线天天班运营时效。
下一步，该集团将加强对外合作交流。持续推进与山东港口集团合作，力求贸易、建设、金融、江海联运等方面的更多合作项目落地；加强与连云港港口集团对接，与郁州海运开展支线运输合作，稳定郑蒲港集装箱航线；积极与央企开展交流，争取在木材、煤炭、铁矿石等业务上开展合作，推动“港口+产业园区”模式落地。
此外，紧抓重点项目建设，确保年度项目开工也是安徽省港口运营集团目标之一。2021年二季度，安徽港口孙疃作业区综合码头工程将具备开工条件，定埠综合码头二期工程码头完成平台钢筋砼灌注桩施工。
此外，他们还将持续推进年度交工项目。让合肥外贸综合码头工程陆域、岸桥及办公楼装修完工，重箱场桥进场安装，具备生产能力；安庆港长风作业区一期、朱家桥外贸综合物流园区一期码头等续建工程也将加快推进。
8. 江海联运服务平台
一、城市定位
支持芜湖建设省域副中心城市。强化皖江开发开放、承接产业转移发展的龙头地位，打造全国重要的自主创新试验区、先进制造业基地、全国性综合交通枢纽，建成长三角具有重要影响力的现代化大城市。高标准规划建设江北新区、航空新城，积极构建现代物流枢纽城市，争创国家级临空经济示范区。
无为、南陵等县级I型小城市发展成为产城一体、宜居宜业、功能齐全的县域中心城市。
二、促进合肥芜湖联动发展
优化全省城镇体系，高质量建设现代化合肥都市圈，加强与南京都市圈协同发展，支持合肥、芜湖分别与南京共建分行业产业创新中心、企业技术中心。
以合芜蚌国家自主创新示范区、中国（安徽）自由贸易区建设为重要机遇，全面提升对内和对外开放水平，发挥技术、资本和人才优势，在科技创新和新能源汽车、电子信息等产业方面，促进分工合作和优势互补。规划明确，依托合福、商合杭高铁和芜合高速等交通设施，以及谋划的G60高速磁悬浮通道试验工程，优化合肥—芜湖沿线城镇空间布局，重点协调巢湖市、无为市等市际毗邻地区城镇和产业建设。
三、推进芜马宣城市组群建设
推动芜湖、马鞍山、宣城三市共同保护长江干流及青弋江、水阳江等重要支流生态廊道，积极谋划江南、江北、芜宣机场等市际毗邻区域的开发格局，重点优化开发皖江江北新兴产业集中区，推动芜马同城化和芜宣一体化，深度融入南京都市圈，着力将芜马宣城市组群打造成为长江经济带新兴城镇集群、生态宜居型滨江都市区。
四、芜湖省域副中心城市重点建设
1、建设全国性综合交通枢纽
明确加快芜湖至合肥、杭州方向高速新通道谋划建设工作，支持将芜湖列入国家高铁货运物流规划布局城市，加快推进宁芜铁路复线工程开工建设，规划建设合芜宣城际铁路、高速磁悬浮铁路（合肥至芜湖段）等系列重大项目。支持芜湖专业航空货运枢纽港建设，打造芜湖马鞍山、安庆江海联运枢纽。
加快芜湖城市轨道交通骨干线路建设，提升都市圈通达能力。建设岳武高速东延线（无为—岳西段）、芜湖—林头高速改扩建、宣商高速（无为—合肥段）、北沿江高速（滁州—天长段、和县—无为段、无为—安庆段）。推进芜湖宣州机场改扩建工程。
2、提高区域综合服务能力
支持长三角优质教育资源来芜办学，支持建设高水平综合型、应用型大学和“双一流”学科，建设区域教育中心。推进国内大院分部落地芜湖，建设国家级专项区域医疗中心和省区域医疗中心。着力提升“欢乐芜湖”品牌影响力，支持打造文化旅游创新示范区和全域旅游示范区，建立区域消费中心。
3、建设产业创新中心
推动新能源及智能网联汽车、航空、现代农机及智慧农业产业争创国家和省级分行业产业创新中心。支持组建皖江实验室，创建国家制造业创新中心。支持高校、科研院所在芜设立分支机构、研究院或技术转移服务机构。建设新能源汽车和智能网联汽车世界级产业集群，争创高端装备制造、智能汽车、航空装备等国家战新产业集群。支持创建安徽省数字经济创新发展试验区，推动 5G、工业互联网、大数据、软件与信息服务、数字创意等产业发展。
4、全面推进区域开放合作
支持中国（安徽）自贸试验区芜湖片区开展相对集中行政许可权改革试点，支持芜湖三山经济开发区申报国家级经开区，建设高能级对外开放平台。
9. 江海联运船
曾最大停泊过7.5万吨海轮。
南京港是亚洲最大内河港口，我国沿海主要港口、主枢纽港和对外开放一类口岸，是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港，是国际性、多功能、综合型江海转运主枢纽港，是南京建设区域性航运物流中心的核心载体。
目前南京港一般停泊的为吃水深度11米的五万吨级海轮。
10. 江海直达货船
港珠澳大桥有三种形态结构：“桥、隧、岛”
桥，有三个部分，桥下可以通航远洋货轮；为了避免影响香港空港的航空安全，有一段以海底隧道的方式建造，在桥隧之间，建有四座人工岛，分别连接桥-隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线。其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥和九洲岛航道桥；海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近；通过连接线接驳周边主要公路。
11. 江海河联运
钱塘江是浙江“母亲河”，也是浙江第一大水系。钱塘江航道是长三角地区高等级航道网的八条骨干航道之一，全长275公里，由钱塘江、富春江、兰江、衢江组成。其中钱塘江中上游主要指富春江窄溪以上航段。
历经8年建设，全线可通航500吨级船舶，新航道通过能力由80万吨提高到2500万吨。
“根据测算，开发后的钱塘江中上游航道运输通过能力相当于一条复线铁路或两条4车道高速公路，每年可直接节约运费9亿元以上。”浙江省港航管理局工程建设处处长丁武雄表示，预计2020年，钱塘江中上游江海河联运量将达到4000万吨。