1. 安徽船舶运输公司
安徽港航投资建设集团公司和安徽港航集团不是一家企业。條萊垍頭
安徽省港航建设投资集团有限公司于2007年2月份成立的省属国有独资企业。主要从事航道、船闸、港口等内河水运基础设施的投资、建设与运营管理，并具有现代物流、海事服务、船员培训、船舶销售和维修、船舶运输代理等领域从业资格。为全国首家按照“政府引导、多元投资、市场运作”思路推进港航建设投融资体制改革的内河水运企业集团，承担着创新安徽省港航建设投融资平台、牵引安徽内河水运重点基础设施建设的职责；同时，为省财政专项资金、交通运输部补助资金和省交通运输厅规费投入等国家资本金持有人，享有国有资产投资收益，承担国有资产运营管理和保值增值责任。條萊垍頭
安徽省港航集团有限公司 由安徽省人民政府出资成立 ，是安徽省属国有大型一类企业。集团公司于2018年8月成立，2018年12月集团公司正式揭牌。集团公司是安徽省整合港口、航道、航运、临港产业及相关资源的主要平台，承担着安徽省打造内陆开放新高地、参与上海组合港和长三角港口群合作分工的主体责任。集团公司拥有安徽省全部水运外贸口岸的港口设施，港口年通过能力1亿吨，集装箱通过能力110万标箱。萊垍頭條
2. 安徽船舶中介公司
简介：铜陵市大通江口船舶有限公司成立于2009年11月17日，主要经营范围为船舶制造、修理（凭资质经营），船舶配件销售等。
法定代表人：王祥成立时间：2009-11-17注册资本：100万人民币工商注册号：340700000041889企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：安徽省铜陵市郊区大通镇江边
3. 安徽中外运船务代理有限公司
中外运员工有编制。中外运是央企，员工都有正规的企业编制。
中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中国外运)是中国外运长航集团有限公司的前身，成立于1950年，中国外运是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司和第三大船公司。頭條萊垍
公司以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团，原系国务院国有资产监督管理委员会直属管理的中央企业集团之一。萊垍頭條
4. 安徽船舶运输公司招聘
安徽远洋运输有限公司是1984-10-30在安徽省注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于合肥市包河区芜湖路147号升华大厦。安徽远洋运输有限公司的统一社会信用代码/注册号是913400001489418788，企业法人张琢琳，目前企业处于开业状态。安徽远洋运输有限公司的经营范围是：许可经营项目：国际船舶普通货物运输,国内沿海及长江中下游普通货船运输。 一般经营项目：国际船舶管理业务，房屋租赁。萊垍頭條
在安徽省，相近经营范围的公司总注册资本为3782473万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共321家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。安徽远洋运输有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。 萊垍頭條
5. 安徽船务有限公司
铜陵市顺泰航运有限公司成立于2019年, 位于安徽省铜陵市, 是一家以从事水上运输业为主的运输企业。萊垍頭條
公司主要经营长江中下游干线及支流省际普通货船运输，船舶、船用产品、钢材、建筑材料、砂石、矿石销售，货物运输代理，码头和其他港口设施经营，在港区内从事货物装卸、仓储（除危险品）经营。萊垍頭條
6. 安徽船运公司电话
交通局和海事局是不是平级单位这个问题从两个方面看：海事局分为海事局和地方海事局，海事局属于交通运输部直接管辖和交通厅是一个级别，而地方海事局为各省交通厅管辖的下设局；交通局一般为各省交通厅管辖的各省下辖的市，区的交通局。第一如果是海事局那级别比交通局高，第二如果是地方海事局那和各省下辖的市，区交通局级别一样。條萊垍頭
7. 安徽船舶运输公司排名
简介：安徽省安庆市港航轮船有限公司成立于1997年05月26日，主要经营范围为F08-水路运输等。萊垍頭條
法定代表人：彭玉龙 成立时间：1997-05-26 注册资本：3780万人民币 工商注册号：340800000017349 企业类型：其他有限责任公司 公司地址：安徽省安庆市皖河口路73号萊垍頭條
8. 安徽省皖江轮船运输公司
2008年12月28日马鞍山长江大桥破土动工，总投资69.4亿，建设工期5年，即2014年初务必完工。 马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口（苏皖界），接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36.140公里，其中长江大桥长11.000公里，南岸接线长19.490公里，北岸接线长5.650公里。 全线在马鞍山东、马鞍山南、江心洲、姥桥4处设置互通式立交。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，长江大桥宽33.0米。 马鞍山长江公路大桥主体跨江工程设计由省交通规划设计研究院和中铁大桥勘测设计院联合完成，作为皖江第四桥的马鞍山长江公路大桥，设计将体现徽派建筑元素，设计使用寿命100年，桥下可通航万吨货轮。 在初步设计中，左汊桥推荐方案为世界跨径最大的三塔悬索跨江桥，右汊桥则为拱形塔斜拉桥。马鞍山长江公路大桥设计考虑适宜长江将来的水运发展，保证桥下可通行万吨轮船，使得主桥通航净空高度不低于48米。 马鞍山大桥的设计方案中，还有一个极具特色的设计就是体现徽派特色。其中，左汊桥的桥塔整体采用了比较古朴素雅的古典造型，高大威武的巨型桥塔，同时在桥塔横梁的设计中，借用了徽派建筑中牌坊的多个元素，使桥梁方案更具我省地域文化特征。而右汊桥设计中的推荐方案是三塔拱形塔斜拉桥，由“A”和“H”组合而成的拱形桥塔造型则与“安徽”的汉语拼音首字母“A、H”一致。 马鞍山长江公路大桥预计总投资在69.4亿元左右，这也刷新了安徽省长江大桥建设的投资纪录。据了解，1995年底安徽省建成的第一座跨江公路大桥——铜陵长江大桥总投资不到6亿，2000年通车的芜湖长江公铁两用大桥总投资46亿元，2004年底通车的安庆长江公路大桥总投资13.174亿元。垍頭條萊