船型优化设计(船型优化设计案例)

1. 船型优化设计案例

随着巨型船体缓缓进入长江，载重量达13800吨的“重庆造”化学品专用船在重庆涪陵完成下水作业。垍頭條萊

“这是有史以来重庆建造的吨位最大的船舶。”川东船舶重工副总经理陈光表示，该船是在传统船型基础上经优化升级后，具备绿色、智能、环保等科技元素为一体的新一代高端不锈钢化学品船。萊垍頭條

重庆市涪陵区副区长席红表示，川东船舶重工是中国船舶集团在西南地区唯一的船舶总装企业，是重庆市船舶建造行业领军企业。下水船舶是近年来重庆单笔合同金额最大的船舶海工类外贸订单，有望在业内产生显著的示范效应。條萊垍頭

2020年2月，川东船舶重工与上海中远海运公司网签13800载重吨不锈钢化学品船建造合同。在13800吨不锈钢化学品船首制船下水同时，8000吨不锈钢化学品船也顺利开工，这也是川东船舶重工与上海中远海运签订的第二艘8000吨不锈钢化学品船。萊垍頭條

位于重庆市涪陵区的川东船舶重工2005年开工建造第一艘不锈钢化学品船，先后为多个国家建造了特种化学品船50多艘，是国内建造中小型特种化学品船的龙头企业之一。萊垍頭條

陈光表示，与中远海运签订的系列订单，也标志着川东船舶重工重回化学品船舶业务，下一步将继续聚焦主业，积极开拓市场。垍頭條萊

重庆市涪陵区2020年获批国家级船舶海工类外贸转型升级基地。近年来，涪陵区以打造重庆内陆开放高地的重要支点为目标，在研发创新、国际营销、品牌建设等方面给予基地企业产业政策支持，助力国家级外贸转型升级基地培育产业发展和国际竞争新优势。垍頭條萊

2. 船舶优化设计

1、船舶阻力包括：粘性阻力、兴波阻力、形状阻力。而船体首尾端形状属于形状阻力。萊垍頭條

2、在减少阻力方面的主要措施有:(1)优化船舶的主要尺度和线型。萊垍頭條

①球鼻艏船型，其鼻可上下移动,或自由摆动,或按吃水与航速变化改变球体形状;减少阻力。萊垍頭條

②艉端球船型;③球艉及双艉鳍船型;⑥不对称艉部线型;⑦浅吃水肥大船型;⑧双艉船和平头涡艉。萊垍頭條

(2)采用船艉附体(如加鳍、导流管等)。萊垍頭條

采用船艉附体,不仅能改善艉部流场,从而降低粘压阻力,而且可使螺旋桨的推进效率提高。條萊垍頭

(3)减少船体的粗糙度。垍頭條萊

船舶使用一段时间后,船壳由于被腐蚀等,其粗糙度就会增加。同时,海生物对船壳的污底与附着也日益严重。防止污底的对策有:①采用先进的防污涂料系统,用以防止海生物的附长,如采用自抛光船壳漆;②电解海水防污,通过电解装置将海水分解出氯气,杀灭海生物;③定期进坞清底;④水下清洗(刮船底)萊垍頭條

;⑤水面刮刷和补涂技术。防止粗糙化的对策有:①正确选择合理的涂料系统;②提高油漆施工的质量;③对船壳水下部分实行阴极保护等;④对船壳板进行打砂。 垍頭條萊

3. 船舶方案设计

广义的船舶设计还包括可行性研究、设计任务书的论证与编制，以及船舶建成后的完工图纸与文件的编制工作。是一种创造性的劳动。作为一种工程设计，在船舶设计过程中不仅应采用有关的先进科技成就，使所设计的新船在经济效益（对民用船）或作战性能（对军用船）舒适性、适用性等方面达到预期的要求，还应全面考虑国家与国际上的有关公约、法规、规范、条令等的规定。由于船舶设计是一个逐步近似、螺旋式深化的过程，设计工做一般是分阶段进行的。因投资管理与企业管理的方法各国不同，对设计阶段的划分也有所差异。我国曾长期采用初步设计、技术设计、施工设计等所谓的三阶段设计，现在军船的设计及一些中小型船厂的民船设计仍沿用三阶段设计法；大中型船厂的民船设计已普遍采用国际上流行的四阶段设计法，即：概念设计、合同设计、详细设计和生产设计。此外，尚有方案设计、报价设计、基本设计、功能设计、过渡设计、咨询设计、送审设计、优化设计、计算机辅助设计、仿真设计、模块化设计等诸多设计过程。均可按不同情况作为以上三阶段或四阶段设计中的组成部分。

4. 船模型设计理念

用钢铁制造的轮船，由于船体做成空心的，使它排 开水的体积增大，受到的水的浮力也随之增大，这时船受 到的浮力等于自身的重量，所以船就能浮在水面上了。2000多年前，阿基米德发现了浮力的规律：浸在液 体中的物体，当它所受的浮力大于重力时，物体就上浮；当它所受的浮力小于所受的重力时，物体就下沉；当它所 受的浮力与所受的重力相等时，物体就悬浮在液体中，或 漂浮在液体表面上。萊垍頭條

当船运载货物时，它的载重量越大，需要的浮力也 越大，所以吃水就越深；载重量越小，需要的浮力也越 小，所以吃水就越淺。水能载舟，也能覆舟。如果船漏水了，船舱里就会 灌满水，轮船的重量就会慢慢超过它排开水产生的浮力， 这个时候轮船就会沉入水底。萊垍頭條

“轮船”一词的出现与船的动力改革有关。在中国唐代，李皋把船的舷侧或尾部装上带有 叶的桨轮，靠人力踩动桨轮轴，使轮轴上的桨叶拨水推动船体前进，发明了“桨轮船”。萊垍頭條

由于这种船的桨轮下半部浸没水中，上半部露出水面，因此称为“明轮船”或“轮船”，以和 人工划桨的木船、风力推动的帆船相区别。萊垍頭條

18世纪后期，一个叫约翰•菲奇的美国人利用蒸汽机作为动力，驱动船体工作，制造了世 界上第一艘机械船。人们对机械船非常喜爱，并将“轮船”一词作为机械船的专用名词。頭條萊垍

菲奇出生于农民家庭，从小过着贫苦的生活，只读过两年小学。萊垍頭條

可是他通过刻苦自学，仍掌 握了大量实用知识和技术。萊垍頭條

在一个星期天的早晨，菲奇从教堂做礼拜回来，这时一辆马车从他身边飞快地奔驰而过，原 来拉车的马受惊了。條萊垍頭

菲奇想到:难道非得用马拉车？就不能让车子自动在街上跑吗？能不能用众所周知的蒸汽 力量来驱动车子呢？道路上尽是石子，车不好走，可如果在水面上走，就不会有什么阻力，能不 能利用蒸汽来开船呢？頭條萊垍

这些想法刺激了菲奇的创造欲望，他先绘制出图纸，又让人按照图纸将模型制造出来。垍頭條萊

然 后，他带上这个模型，到各州去请求议会支持他的发明。一开始，理会他的人并不多。但他锲而 不舍的精神最终感动了新泽西州议会，批准他从1788年起享有14年的专利权。萊垍頭條

没过多久，一家造船公司在费城成立，老板就是菲奇。萊垍頭條

第一艘机械船于1787年制造成功。1790年，该船在费城到巴林敦的地拉维亚河上开始定 期航行。 后因他做投机生意，年终决算亏了很多钱，公司只好关门。條萊垍頭

近代轮船的发明人是科学家富尔顿。萊垍頭條

1802年，富尔顿在英国伦敦与发明蒸汽机的瓦特相 识。后来，他在欧洲展开对轮船制造的研究，工作取得了很大进展。他所创制的一艘8马力的 蒸汽轮船在法国的塞纳河下水，取得了很大的成功。 在那个时刻，他为眼前的成功而沉醉C3萊垍頭條

可惜的是，在夜幕降临之后，一场狂风把这艘船打沉了。條萊垍頭

1807年，富尔顿回到故乡美国^ 不怕挫折、才智过人的他又在纽约造成了一艘轮船，命名为“克莱蒙特号”。萊垍頭條

这艘船长47米，宽9米，排水量达到100吨。船体的两侧各有一个轮子，与大水车非常相 似。垍頭條萊

8月9日，“克莱蒙特号”终于下水，船体两侧的水轮将河水轻轻搅动。轮船继续向前行驶， 从纽约到阿尔巴尼城，行驶速度达到8千米/小时，完成了往返480千米的长距离航行。萊垍頭條

富尔顿成功了！他开创了轮船制造业的新纪元。萊垍頭條

后来，人们对轮船进行革新，用螺旋桨推进器取代了桨轮。 机械船虽然没有了轮子，但因为 称呼上的习惯，这种用螺旋桨推进的船仍沿用了“轮船”的称呼。萊垍頭條

现在，轮船的变化是日新月异的。萊垍頭條

人们制造轮船时，已不再用铁作为原料，而是选择了质量 更优的钢材。船舶的驱动已不依靠蒸汽机，而是依靠柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机，甚至更先进 的核动力装置。萊垍頭條

5. 船的设计方案

船低设计成下尖型一般用于海轮,内陆河运的轮船平低的比较多,这样设计主要有3个作用: 垍頭條萊

1、增加船底的面积，加大排水量,提高轮船的载荷数量。 萊垍頭條

2、从力学角度来看，尖底的船重心上移，对于抵抗左右来的侧力（风、浪、涌）尖底两侧几乎是垂直受力，可以保证轮船在恶劣航行环境中的左右摇摆在设计允许的范围内，提高船的安全系数。 垍頭條萊

3、减小阻力，提高航行速度。 以上看法不见得全面，供参考。萊垍頭條

6. 船舶创新设计

曹冲称象成功的科学原理是“沉浮原理”.当大象在的船处于平衡时,以大象为研究对象,大象的重力等于大象所受的浮力,同理石头所在的船平衡时,石头的重力等于石头所受的浮力,因为水位线是一样的证明大象与石头对船的压力是一样的,从而推出大象与石头的重力一样,根据G=mg,二者的质量相同.頭條萊垍

7. 船舶结构优化设计

1 建筑室内设计 萊垍頭條

2 建筑钢结构工程技术 萊垍頭條

3 船舶工程技术 垍頭條萊

4 船舶舾装工程技术 萊垍頭條

5 船舶涂装工程技术 萊垍頭條

6 游艇设计与制造 條萊垍頭

7 海洋工程装备技术 條萊垍頭

8 船舶检验 頭條萊垍

9 制冷与空调技术 條萊垍頭

10 船舶动力工程技术 萊垍頭條

11 船舶动力工程技术（船舶管系） 萊垍頭條

12 汽车检测与维修技术 垍頭條萊

13 轮机工程技术 萊垍頭條

14 电气自动化技术 垍頭條萊

15 智能控制技术 萊垍頭條

16 船舶电气工程技术 垍頭條萊

17 船舶通信装备技术 垍頭條萊

18 应用电子技术 萊垍頭條

19 电子信息工程技术 萊垍頭條

20 机械设计与制造 萊垍頭條

21 数控技术萊垍頭條

22 模具设计与制造 萊垍頭條

23 机电设备技术 萊垍頭條

24 机电一体化技术條萊垍頭

25 工业机器人技术 萊垍頭條

26 智能制造装备技术 頭條萊垍

27 智能焊接技术 垍頭條萊

28 理化测试与质检技术(无损检测技术) 垍頭條萊

29 材料成型及控制技术 萊垍頭條

30 移动互联应用技术頭條萊垍

31 软件技术 萊垍頭條

32 大数据技术 垍頭條萊

33 现代通信技术 萊垍頭條

34 云计算技术应用 萊垍頭條

35 空中乘务 萊垍頭條

37 电子商务 萊垍頭條

38 旅游管理 萊垍頭條

39 酒店管理与数字化运营 垍頭條萊

40 学前教育（师范类） 垍頭條萊

41 小学教育（师范类） 條萊垍頭

42 智慧健康养老服务与管理垍頭條萊

43 轮机工程技术(海军水兵方向)  直招士官垍頭條萊

44 轮机工程技术(武警海警方向)  直招士官垍頭條萊

45 船舶电气工程技术(海军水兵方向) 直招士官萊垍頭條

46 船舶电气工程技术(武警水兵方向)萊垍頭條

8. 船型建筑设计

诺曼底公寓或东美特公寓。1953年更名为武康大楼。頭條萊垍

1995年列入上海市优秀近代建筑保护名录。萊垍頭條

因为地处淮海中路、武康路、兴国路、天平路、余庆路的交叉口，大楼因地制宜设计成了熨斗形状，造型独特巍峨，一直被视为上海的城市文化符号之一。垍頭條萊

它也与美国纽约熨斗大厦、加拿大多伦多熨斗楼一起成为世界上著名的三大船型建筑。條萊垍頭

9. 船型优化设计案例怎么写

《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》于2020年8月1日生效实施。新版《规则》对船长20m以上的国内航行海船的检验制度、安全和防污染技术标准进行了系统修订，全面覆盖船舶种类，简化船舶检验要求，技术标准更加趋向科学合理。萊垍頭條

新版《规则》坚持安全底线原则，结合航运发展和船舶检验实践要求，补充完善国内航行海船安全技术标准，增补海上作业自卸自吸砂船船型，优化客滚船系固要求，完善特殊构造船、敞口集装箱船、近海供应船等船舶的附加技术要求。條萊垍頭

新版《规则》在现有国内航行海船环保要求的基础上，坚持“就高不就低”的原则，全面对接船舶水污染物、船舶发动机排气污染物排放标准、船舶大气污染物排放控制区要求和有关国际公约要求，在防止船舶生活污水、船舶垃圾和空气污染等方面都采用行业最高标准，鼓励船舶节能减排，全面提升船舶环保水平。萊垍頭條

新版《规则》46年来首次将海南岛至西沙海域的航区等级由远海航区调整为近海航区，促进三沙水域交通运输发展。在便利服务方面，新版《规则》将原19份船舶检验证书精简到4份，提高船舶检验整体效率。为加强旅游船安全技术水平，在兼顾游客旅游舒适性基础上，新版《规则》明确了旅游船人均观光区域甲板面积、游步甲板面积等的最低要求。萊垍頭條

10. 船型优化设计案例分析

适合大速度航行。萊垍頭條

平甲板船型的主舱室挨着机舱布置在舰体前部或后部，而不是布置在甲板之上，在甲板水平线之上没有宽度超过舰宽百分之九十五以上的建筑。这种船型出现在19世纪中期，世界船舶刚刚迈入蒸汽化的时期。條萊垍頭

因为这时期蒸汽机体积极其庞大，而舰艇排水量较小，为了降低重心，舱室就不能安排在甲板以上了。平甲板船型干舷较低，稳定性好，但内部舱室空间较为局促，特别是首部，锚泊设备的布置比较困难。萊垍頭條