1. 日本集装箱船沉没
one集装箱是日本生产的。
ONE集装箱船运公司由日本邮船、商船三井、川崎汽船3家企业成立。2018年4月开始营业，总部设在新加坡，负责营业和航运管理。ONE的首席执行官(CEO)由日本邮船经营委员杰里米·尼克松担任。ONE将拥有包括商船三井正在航运的全球最大级别集装箱船在内的数量达到约240艘的船队，形成连接90多个国家的航运网络。
2. 日本集装箱船塌了
1、东京港
东京港作为首都圈地区与国内、海外各地运输的节点，其腹地为拥有3000万人口的东京圈及其周边的关东北部、甲信越等广大地区。拥有海域面积5453 公顷，陆域面积1080公顷，内外贸码头共计24个，泊位总数为115个，其中集装箱码头4个，集装箱泊位16个。
2、横滨港
横滨港，位于日本本州中部东京湾西岸，仅次于东京、大阪，是日本的第三大城市，面积435平方千米，1993年人口已达330万人。是日本最大的海港，也是亚洲最大的港口之一。横滨地理环境北、西、南三面为丘陵环绕，东面为太平洋。
3、名古屋港
名古屋港（Port of Nagoya），是横跨日本爱知县名古屋市、东海市、知多市、弥富市、海部郡、飞岛村的一个港湾，是日本最大的国际贸易港口之一。由于著名的丰田汽车公司的总部位于爱知县内，故该港主要的输出产品中有一半以上都与汽车相关。
名古屋港作为日本的五大国际贸易港之一，2004年被指定为中枢国际港湾（指定特定重要港湾）。目前，货物总吞吐量为2亿824万吨，是日本国内唯一超过2亿吨的港口，从平成14年至今，连续12年位居日本全国第一。
4、大阪港
大阪港位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）西南沿海的中岛川（NAKAZIMA KAWA）与大和川（YAMATO KAWA）河口之间，濒临大阪湾的东北侧，是日本五大集装箱港口之一。该港自古以来就是京都的海上门户，市内河道纵横，有"水都"之称。
现为阪神工业区之核心，轻重工业综合发展，其工业产值仅次于东京，居日本第二位。主要工业有石油化工、钢铁、金属加工、运输机械及电机等。
5、神户港
神户港是日本兵库县神户市的特定重要港湾。为日本主要的国际贸易港(五大港)之一，与大阪港同样被指定成超级中枢港湾。在1868年1月1日时开港。现在也是日本三大旅客港之一。
3. 中国货船在日本沉没
不确定，只是传说，这主要是在马伯庸的《古董局中局》中的故事，在日本一所研究中国文物历史的机构——风土会里，许愿和木户加奈找到了一份残留的档案，里面有一个关于“福公号”沉船的报告。而许愿将这个报告结合药不是的推测，得出了一个惊人的结论。原来为了保护国宝，“五脉”曾经有两位前辈慷慨赴死。这两位前辈一位是保护“则天明堂玉佛头”的许一城，而另外一位就是保护“柴瓷”的药慎行。
4. 日本集装箱船沉没事件
ONE船公司，是日本三家船公司NYK KLINE MOL合并组成，重组后将集装箱颜色改为了粉色
5. 日本船集装箱掉海里
还是问国内的邮政吧。日本这边显示到了广州，说明广州那么已经接受了这批邮件。我分析这种情况的可能是，日本邮政走的是集装箱，集装箱被接收了，日本显示被接收，而中国需要一件一件的扫描入库，但是你的邮件没有被扫描到，或者已经丢失。
6. 日本集装箱货轮沉没
1942年10月2日，被美国太平洋舰队"鲈鱼号"潜艇击中的日本货轮"里斯本丸"在舟山群岛中街山列岛海域沉没。萊垍頭條
这起重大的二战沉船事件距今已经七十年了，在海底经长年的洋流冲击，沉船位置是否有变动，至今仍无定论。"里斯本丸"是第二次世界大战留在中国战场上的重要物证，它和"里斯本丸"沉船历史事件中舟山东极渔民救助英军官兵的英勇事迹一样重要，都是二战留给舟山人民的海洋历史文化遗产。頭條萊垍
7. 日本货船沉没
1937年9月25日，已经年老失修无法对抗日本海军的“海圻”号巡洋舰为阻止日军溯江而上，奉命自沉于江阴。与海圻舰同沉的还有清政府时期购买的“海琛”“海容”“海筹”三艘老式巡洋舰。至此，风雨飘摇了三十多年的“海圻”号巡洋舰终于走往了自己传奇的一生。
8. 日本轮船沉没事件
黄海海战“赤城”号（炮舰）重伤，“西京丸”号（伪装巡洋舰）受轻伤。
说到“西京丸”号正是太可惜了，黄海激战中，日本海军军令部长桦山资纪乘坐的“西京丸”被北洋海军的鱼雷艇“福龙”号盯上了。“福龙”号连续向“西京丸”号发射了两枚鱼雷，都被“西京丸”侥幸躲过。
在双方仅相距40米时，“福龙”号发出了致命的鱼雷，刺向“西京丸”军舰的中部。但接下来发生的怪事，却让所有在场的人都惊呆了。鱼雷竟然从“西京丸”号底下平静地穿过而没有发生爆炸。桦山资纪死里逃生，终于逃出战场。随即，福龙号的水手马上知道他们给鱼雷设定的深度搞错了。
这一失误使“福龙”号的官兵们顿足捶胸，如果北洋海军平时的训练不是流于形式，也许黄海海战的历史就可以重写了。
赤城”号舰小，航速也低，自然成孤立之势。当“比睿”号横穿我队形后，“来远”号、“致远”号、“广甲”号各舰猛扑“赤城”号，至距离约八百米时，对“赤城”号组成交叉炮火，其苦战程度可知，“赤城”号重伤。
“赤城”号舰长海军少佐坂元八太郎就战死在这舰上。
9. 日本的沉船
目前没有日本会沉没的迹象。日本国土的61%是海拔300米以上的山地，18%是海拔200~300米的丘陵。中国国土的12%是平原，平均海拔200米以下，全国的主要大都市基本上都集中在平原地区。其中，北京、上海、天津、广东、广西、湖南、湖北、江苏、浙江、福建、安徽、江西、辽宁（部分）、吉林（部分）、河北（部分）地区，海拔都在200米以下。如果因为海平面上升，导致日本完全沉没，中国也将遭受毁灭性打击，人类文明也将面临灭亡的危机。
10. 日本船只沉没
1983年，大和号沉船位置被探明，位于鹿儿岛以西160公里的中国东海海域，水深大约300米。
舰体成侧伏状，被泥沙掩埋了大半，舰首微抬。
当时就是否打捞大和号还有不小的争议，但直到现在还有定论。
11. 一货船日本近海沉没
真实的“神户丸号”沉船事件是在1942年11月，在长江水域撞船沉没。
而传说中的“神户号“满载财宝沉没在鄱阳湖是熊建华杜撰的故事。
作家熊建华刊发在1992年第1期《垦春泥》上的《令人恐怖的“中国百慕大”——来自鄱阳湖“魔鬼三角”的报告》，被媒体疯狂转载，他自己都没想到，这故事传着传着居然就有人信以为真了。