1. 贸易战对航运业的影响
海运发展简史
海运历史可以追溯到数千年前的最早的人类时代，人们想要探索海洋之外的事物。今天，尽管各个国家随着历史的进程已经产生了巨变，但海运还是与以往一样重要。
已经证实，在四万五千年前，居住在现代澳大利亚的人们会使用小船旅行和寻找食物资源。虽然我们对当时的航行方式知之甚少，但由此可知，在文明兴起之前，人们就能够使用船只了。
公元前3世纪—公元2世纪：建立早期贸易航线
阿拉伯海的西边是现代印度，北边是巴基斯坦，这样的地理环境使其成为几千年前的第一批早期沿海航行的主要海上贸易航线之一。在此期间航行的原始船舶不会偏离海岸太远。在沙漠国家运输这些货物的必要性以及土匪抢劫旅行大篷车的潜在风险意味着通过陆路运输可能与海运一样危险。
这个地区的环境非常有利于早期的海运——事实上，人们相信，航运科学是在巴基斯坦流域的梧桐河周围开始的。在早期的海上船舶上，他们能够用水手的星盘在海上找到自己的路。这种仪器可以预测太阳、月亮、行星和恒星的位置——这种方式一直持续到十一世纪，中国发明指南针为止。
在同一时期，罗马人也抓住了航运的机会。罗马人拥有大型商业船队，最好的一艘一个月左右就可以通过地中海。事实上，海运粮食和建筑材料等低价值商品的价格可能是陆运价格的六十分之一。
罗马人在公元1世纪和2世纪扩展了他们的海运贸易航线，跨越印度洋运到了南亚，在这里他们可以和富饶的泰米尔王朝交易。这些商业船只的成功也吸引来了海盗，历史上保护商船的重要性不可低估
2. 贸易战对物流企业的影响
扩大电子商务涉猎范围，如生鲜，水果类目；降低现有物流对生鲜，水果等运输过程中出现的损耗；直接降低该类事件的交易纠纷。电子商务和冷链物流的通性：
1、电子商务只解决贸易或者销售问题，不解决实物交接，实物交易需要借助物流实现；
2、传统物流企业只负责运输，可以负责保险，但是对于保质、保鲜等普通物流无能为力；
3、冷链物流属于专业物流，同样还有化工、防爆等专业物流，作用都是保证运输安全和品质；
4、专业物流解决的是普通物流不能解决的问题，因此直接导致电子商务可以涉猎的交易品种和业务范围扩大。
3. 贸易战对货物贸易的影响
要素贸易条件是指以出口商品生产所需生产要素投入量作为衡量依据的贸易条件。要素贸易条件常分为单要素贸易条件(single factorial terms of trade,简称SFTT)和双要素贸易条件(double factorial terms of trade，简称DFTT)。单要素贸易条件只限于贸易国一方的出口产业的要素生产力变动双要素贸易条件则同时包括双方的出口产业的要素生产力变动。表现为商品交换的生产要素的国际交换比率。通常用以说明出口产业生产效率变化对商品贸易条件的影响。
4. 贸易战对我国货物贸易的影响
这个题我刚做完。 = = 技术进步的类型：
1.中性技术进步；
2.劳动节约型技术进步；
3.资本节约型技术进步。 技术进步对本国对外贸易量的影响： 节约了有事产品生产过程中密集使用的要素的技术进步，将扩大贸易量。反之，节约了与进口商品竞争的产品生产过程中密集使用的要素的技术进步，则缩小贸易量。 具体而言： 如果劳动密集型产品是比较有事产品，资本节约型技术将扩大贸易量，劳动节约型技术进步将缩小贸易量。 如果资本密集型产品是比较优势产品，劳动节约型技术进步将扩大贸易量，资本节约型技术进步将缩小贸易量。
5. 全球经济对航运业的影响
1. 国际航运作为国际贸易的衍生品，与世界经济和国际贸易有着不可分割的紧密联系，也是国际市场的重要组成部分。在贸易的发展驱动下，逐渐的与贸易相互依存前进。也可以说没有贸易，就没有航运。
2. 航运市场在国际贸易市场的主导作用，完善的航运市场营运结构对国际贸易市场有重要推动作用。所以航运业成为经济形势的晴雨表，是金融、经济、贸易危机最先受到冲击的地方，也是形势好转时最早复苏的行业之一。
3. 国际航运市场体系通过各市场机制发挥作用。国际航运基本市场与相关市场之间以及市场内各专业市场之间存在着相互制约、相互依赖、相互促进的关系，并通过价格、供求、竞争、服务等要素的相互作用和相互运动带动国际航运经济的运行。
6. 贸易战对港口航运的影响
港口经济未来有可能会出现下滑的趋势。过去几百年是海权时代，国际贸易主要通过海上运输完成，所以带动了很多港口的繁荣发展。但是随着美国的衰落，世界贸易开始进入以陆权为主的时代，原来的港口地位会下降，影响力也会逐渐下降，港口的发展前景和空间会出现萎缩的趋势。萊垍頭條
占世界人口80%的欧亚非三大洲完全可以实现路上运输，而不必将大部分贸易通过海运来实现，因此未来海运贸易占比会不断下降，对于港口的发展会造成冲击。條萊垍頭
7. 航空运输对国际贸易的影响
运输的工具主要是车、船、飞机、管道等，相应的运输的方式也有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种。
1、铁路运输的优、缺点
从技术性能上看，铁路运输的优点有：
（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；
（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；
（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；
（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；
（5）火车客货运输到发时间准确性较高；
（6）火车运行比较平稳，安全可靠；
（7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。
从经济指标上看，铁路运输的优点有：
（1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267；
（2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。
铁路运输的缺点是：
（1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间；
（2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。
因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。
2、水路运输的优、缺点
从技术性能看，水陆运输的优点有：
（1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨；
（2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。
（3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。
从经济技术指标上看，水陆运输的优点有：
（1）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1／3～l／5；
（2）运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；
（3）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；
（4）平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68％；
（5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。
水路运输的主要缺点是：
（1）受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；
（2）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。
总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输。
3、公路运输的优、缺点
公路运输的优点是：
（1）机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输；
（2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。
公路运输的主要缺点在于：
（1）运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1／30～1／36；
（2）运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍，但比民航运输能耗低，只有民航运输的6％～87％；
（3）运输成本高，分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低，只有民航运输的6.1％～9.6％；
（4）劳动生产率低，只有铁路运输的10.6％，是沿海运输的1.5％，是内河运输的7.5％，但比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍；此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。
因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输。
4、民航运输的优缺点
民航运输的优点是：
（1）运行速度快，一般在800~900公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离；
（2）机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方。
缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。因此，只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。
5、管道运输的优缺点
管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的，目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式，近年来输送固体物料的管道，如输煤、输精矿管道，也有很大发展。
管道运输的优点是：
（1）运输量大，国外一条直径720毫米的输煤管道，一年即可输送煤炭2000万吨，几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力；
（2）运输工程量小，占地少，管道运输只需要铺设管线，修建泵站，土石方工程量比修建铁路小得多。而且在平原地区大多埋在底下，不占农田；
（3）能耗小，在各种运输方式中是最低的；
（4）安全可靠，无污染，成本低；
（5）不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。
（6）管道可以走捷径，运输距离短；
（7）可以实现封闭运输，损耗少。
管道运输的缺点是：
（1）专用性强，只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭等），但是，在它占据的领域内，具有固定可靠的市场；
（2）管道起输量与最高运输量间的幅度小，因此，在油田开发初期，采用管道运输困难时，还要以公路、铁路、水陆运输作为过渡。
8. 贸易战带来的影响
肯定会的，影响最大的是进口车和合资车，增加了关税就增加了价位。当然对国产车没有多大的影响，也给国产车带来了机遇
9. 海运对国际贸易的影响
经济强国必定是海洋强国、航运强国。海运是国际贸易最主要的载体，中国作为全球最大的贸易国，自然也是全球海运需求最大的国家。
经过多年发展，中国的航运及造船、港口等相关产业都在全球占有重要地位。截至2021年1月底，中国的造船业各项指标均为全球第一；航运货量世界占比达到30.7%，全球第一；中国的运力拥有量2.04亿总吨，全球第二；全球前十大集装箱港口，中国占7个；全球最大的航运公司在中国，运力超过1亿载重吨。
但是，在航运业软实力方面，中国与一些欧美国家相比，还存在差距。比如法律、金融、咨询、行业标准、监管规则制定等方面还需加强，由航运大国向航运强国迈进之路任重道远。