1. 仿真船模型
哈尔滨工程大学核科学与技术学院成立于2005年12月12日，是国内重点高校设立的第一个“核学院”，也是国内最早设置核专业的高校之一。1959年“哈军工”成立了核动力装置专业，专业任务为我国培养核动力领域从事科学研究、设计开发和运营等专门人才。
学院现设有“核工程与核技术”、“核反应堆工程”、“核化工与核燃料工程”、“核技术”、“辐射防护与环境工程”等5个本科专业，拥有“核科学与技术”一级学科博士后科研流动站、“核能科学与工程”博士学位授权点和 “核能科学与工程”、“辐射防护及环境保护”、“核技术及应用”、“核燃料循环与材料”等4个硕士学位授权点，其中“核能科学与工程”、“辐射防护及环境保护”是“211工程”重点建设学科和国防特色重点学科，“核反应堆工程”、“核技术”、“辐射防护与环境工程”3个本科专业是国防特色紧缺专业。拥有国家外国专家局、教育部“111学科创新引智基地”、国防重点学科实验室、黑龙江省重点实验室、本科实验教学中心等，实验室总面积1万余平方米。学院取得了一批具有国际先进水平的研究成果，先后获得国家科技进步二等奖1项，国家发明三等奖2项，省、部级科研成果34项。目前院承担国家自然科学基金、国家重大科研计划、国防基础和国防预研等高水平研究课题多项，科研经费总额超过1亿元。
在长期的教学科研过程中，学院汇聚与培养了一批知名的核动力专家和优秀的年轻学者，形成了一支结构合理、奋发向上、团结协作的高水平国际化的师资队伍。学院现有教职工总数88人，其中通过实施“111引智计划”聘请国外知名学者11人，外聘兼职教授12人，中国工程院院士1人，国际学术大师1人；专职教师65人，其中教授18人，副教授14人，拥有首批国防科技工业创新团队1个，新世纪百千万人才工程国家级人选1人，省部级有突出贡献专家5人，享受政府特殊津贴专家2人，“龙江学者”特聘教授1人，多人在国家级学术组织和专家组中任职。
学院与日本的京都大学能源学院、日本冈山大学、丹麦技术大学、挪威能源技术研究院IFE（OECD NEA Halden项目）等达成合作研究、互换研究生的协议，能够为学生提供出国学术交流和开展国际合作研究的条件。国家原子能机构（CAEA）与国际原子能机构（IAEA）合作，在哈尔滨工程大学共同实施IAEA－CAEA核能教育项目，为中国和发展中国家培养核专业人才。
学院秉承学校的办学理念和“大学至真、大工至善”的校训，以人才培养为中心工作，按照“宽视野、厚基础、能力强、素质优”的要求，努力培养“思想品质好，辨识能力强、掌握核科学知识”的创新型人才。学院现有在校本科生862人,留学生和硕士、博士研究生182人。学院已培养毕业生2000余人，其中本科生1800余人,研究生300余人；毕业生中80％以上在我国核能开发领域从事设计开发、生产运行和管理工作，许多人已是我国核科技发展的骨干，为我国核动力事业发展做出了贡献，并对我国核动力技术发展起到重要作用。毕业生就业率连续多年达到100%，学生的综合素质能力得到了社会各界的广泛好评。
学院发展目标是成为国内一流的核科学与技术领域高水平创新型人才培养的基地，成为核科学与技术领域基础性与创新性研究的基地之一。
应同学的要求,简单介绍一下核学院的师资情况,博士生导师信息转自哈尔滨工程大学网站博导名录
博士生导师:
姓名：张志俭
专业： 核能科学与工程
方向： 核动力运行与仿真 ；核动力安全可靠性。
简介：男，1963年10月1日出生，教授，博士生导师。现任核科学与技术学院院长。现为中国核能学会常务理事、船用核动力专业委员会委员、中国造船学会电子技术学术委员会委员、中国船舶重工集团核安全专家委员会成员。89年5月硕士毕业参加工作，92年5月任讲师，94年晋升为副教授，99年任教授，2001年被聘为博士生导师。主要从事核动力运行仿真和安全可靠性研究工作，在国内杂志和重要学术会议上已发表论文19篇，撰写6篇科技报告。共荣获部级科技进步奖三等奖6项，其中5项为第一完成人。95年获中船总公司优秀青年科技工作者称号。目前主持多项国家和部委科研项目。在核动力运行与仿真、安全可靠性2个方向招收硕士生和博士生。
姓名：阎昌琪
专业： 核能科学与工程
方向： 核动力装置性能
简介：男，1955年生人，教授，博士生导师。现任核科学与技术学院副院长。教育部教学指导委员会核动力专业分委员会委员、中国核学会船用核动力专业委员会副主任、中国核学会反应堆热工流体专业委员会委员。1980年哈尔滨船舶工程学院核动力装置专业研究生毕业，获硕士学位，1996年晋升为教授。曾在加拿大麦克马斯特大学进修学习；瑞士的苏黎世高等工学院学习和工作。主要的研究工作领域是：核反应堆热工水力、两相流动和传热、强化传热技术及应用等。近来年在强化传热技术等项目研究中获得4项部级科技进步奖。目前承担的科研项目有：基础研究项目"核电站固有安全性新方法研究"、"强化传热技术研究"、"仿真模拟器建设"。出版的著作有：《核反应堆工程原理》、《气液两相流》、《核能工程专业英语》、《动力工程专业英语》等。在相关的专业期刊上发表论文52篇，收入EI检索5篇。1996年被中国船舶工业总公司评为部级有突出贡献的中青年专家；2001年获黑龙江省优秀留学归国人员报国奖。目前从事的教学课程有：核反应堆工程、两相流体力学、反应堆及核电站安全分析、专业英语等。指导博士研究生的专业方向是核动力装置性能。
姓名： 韩伟实
专业： 核能科学与工程
方向： 核动力装置设备
简介：男，1949年生人，教授，博士生导师。中国核学会理事、中国核教育学会常务理事、船舶工业国防科技预研舰船动力技术专业组成员、哈尔滨船大工程技术设计研究院能源工程技术研究所所长。1982年毕业于哈尔滨船舶工程学院核动力装置专业，工学硕士学位，主要从事核工程专业的教学与科研工作，承担本科生的"反应堆热工学"和"计算机辅助设计"教学；硕士研究生的"核反应堆工程"、"核动力设备"、 "密封结构与材料"教学；博士研究生的"核反应堆工程设计"教学；长期从事船用核动力的科研工作。作为课题负责人、技术负责人或主要科研成员从事过"核动力装置压力安全系统安全阀研究"、"核动力装置造水系统水位调节器研究"、"大功率蒸汽动力装置关键技术研究"、"零泄漏阀门技术研究"、"新型汽水分离技术研究"等科研工作。曾获国家发明三等奖一项、中国船舶工业总公司和国防科工委科技进步三等奖六项。主持了本校"211工程"子项目之中的"微小型核动力综合实验装置"的建设工作。目前，主要研究方向为：微小型核动力和超导磁流体推进。近年来，在《核动力工程》、《船舶工程》等刊物和船用核动力年会等学术会议上发表了十多篇论文。
姓名： 夏虹
专业： 核科学技术与安全
方向： 核科学技术与安全
简介：女，工学博士，教授，博士生导师。现任核科学与技术学院副院长。1985年起从事核科学技术与安全专业的教学和科研工作。主讲《误差理论》、《设备故障诊断技术》、《智能仪表》、《智能检测与数据融合》、《热工测试技术》、《核工程检测技术》等本科生和研究生课程，出版教材和学术著作各1部。在测量检测技术方面，对相关理论及其测量方法进行了深入地研究，用自相关、互相关、极性相关等方法检测核动力装置中多项流的流速测量。采用多种传感器综合检测与数据处理方法，检测全船的辐射剂量，解决了核辐射防护的智能监测问题。在核动力装置的故障诊断方面，提出了基于数据融合的设备故障诊断的理论和方法。从方法论与系统论的角度建立故障诊断中数据融合的功能模型和计算模型，高度概括、抽象和反映出这种方法的本质特性和关键技术。目前正主持和参加三项”十五”国防科研项目的研究工作。主持并完成了预研项目多项，其中，二项获得原中船总科技进步三等奖，二项获得黑龙江省科技进步三等奖。在《核科学与工程》、《核动力工程》和《哈尔滨工程大学学报》等学术刊物和重要国际学术会议上发表学术论文30余篇。 1985年起从事核科学技术与安全专业的教学和科研工作。主讲《误差理论》、《设备故障诊断技术》、《智能仪表》、《智能检测与数据融合》、《热工测试技术》、《核工程检测技术》等本科生和研究生课程，出版教材和学术著作各1部。在测量检测技术方面，对相关理论及其测量方法进行了深入地研究，用自相关、互相关、极性相关等方法检测核动力装置中多项流的流速测量。采用多种传感器综合检测与数据处理方法，检测全船的辐射剂量，解决了舰船核辐射防护的智能监测问题。在核动力装置的故障诊断方面，提出了基于数据融合的设备故障诊断的理论和方法。从方法论与系统论的角度建立故障诊断中数据融合的功能模型和计算模型，高度概括、抽象和反映出这种方法的本质特性和关键技术。目前正主持和参加三项”十五”国防科研项目的研究工作。主持并完成了预研项目多项，其中，二项获得原中船总科技进步三等奖，二项获得黑龙江省科技进步三等奖。在《核科学与工程》、《核动力工程》和《哈尔滨工程大学学报》等学术刊物和重要国际学术会议上发表学术论文30余篇。
姓名：孙中宁
孙中宁，男，1963年生，教授，博士生导师，实验中心主任,院长助理。学院学术委员会委员，学院教学指导委员会委员。
1983－1987年在哈尔滨船舶工程学院学习，1987－1990年在哈尔滨船舶工程学院攻读硕士学位，从事强化换热技术研究，毕业后留校任教。1995－1999年在哈尔滨工程大学在职攻读博士学位，从事环隙流道自然对流沸腾换热研究；2000－2002年在哈尔滨工业大学博士后流动站工作，从事窄环隙流道沸腾及单相对流换热研究；2003－2004年在日本原子能研究所工作，从事瞬态两相流分析。主要研究领域：反应堆热工水力、气液两相流动与沸腾换热、单相对流换热、强化换热技术。先后主持和参加了20余项科研课题，获得获得1项部级科技进步一等奖和4项部级科技进步三等奖，在国内外刊物及学术会议上发表论文50余篇，获国家专利3项，出版国防重点教材1部。指导研究生7人，其中4人已毕业。
主要研究方向：核动力装置性能，核动力装置热工水力。
姓名：彭敏俊，男，1968年生，教授，博士生导师，现任核科学与技术学院核动力仿真研究中心副主任、学院学术委员会委员。任中国核学会反应堆运行专业委员会委员，国际核能和谐发展国际会议技术委员会（ISNPP）委员，学院教学指导委员会委员。是黑龙江省青年科技奖获得者，教育部新世纪优秀人才。获得国家科技进步二等奖1项，省部级科技进步奖8项，主编教材2部，发表学术论文 30余篇。指导研究生19名。
主要研究方向：核动力装置运行与仿真、核动力装置安全性与可靠性。
曹欣荣，女，1965年生，教授，博士生导师。学院学术委员会副主任，学院教学指导委员会委员，任国家核安全与辐射环境安全专业委员会委员，计算物理学会反应堆数值计算与粒子输运专业委员会委员。获国家科技进步二等奖1项，省部级科技进步奖3项，发表学术论文30余篇。
主要研究方向：核动力装置运行与仿真、反应堆堆芯物理设计计算方法及仿真、核反应堆安全、核动力装置安全性与可靠性。
高璞珍，女，1968年生，博士，教授。
主要从事核动力装置的教学和科研工作。1992年毕业于哈尔滨船舶工程学院工程热物理专业，获硕士学位。2000年获轮机工程专业工学博士学位。2000年—2001年去法国Grenoble 的INPG大学LEGI实验室，进行微通道内流动与传热特性研究。2002年—2003年去香港理工大学进行火灾安全工程合作研究。多年来主要参加核动力装置热工水力特性方面的理论研究和实验研究，尤其是海洋条件的影响方面。参加完成了《摇摆对自然循环能力影响的理论研究》、《海洋条件对潜艇核动力装置热工水力特性影响试验研究》等多项国防项目，目前负责或者参与科研项目十多项,其中4项获中国船舶工业总公司科技进步三等奖或者国防科学技术三等奖。在学术刊物和国际会议上发表了三十余篇文章，其中第一作者的十多篇，被SCI索引2篇、EI索引6篇，主编教材一部《核动力装置用泵》。获得省部级科技进步奖4项，出版学术著作1部，获得国家专利1项。主持省级精品课程1项，被评为黑龙江省师德师风建设先进个人。指导硕士研究生7人，毕业2人。
主要研究方向：核动力装置性能，核动力装置热工水力。
【教授】10人（按姓氏笔画排序）
孙中宁 沈明启 张志俭 高璞珍 阎昌琪
夏虹 黄渭堂 曹欣荣 韩伟实 彭敏俊
【副教授】9人（按姓氏笔画排序）
王俊玲 田瑞峰 孙立成 杨
明 赵强 矫彩山 曾和义 黎 华
【讲师】14人（按姓氏笔画排序）
王建军 刘中坤 刘春雨 刘永阔 朱海山
李希川 杨志达 周杰 郭赟 栾秀春
高杨 黄莹莹 曹夏昕 谭思超
【助教】4人（按姓氏笔画排序）
王贺 谷海峰 李伟 范广铭
【实验师、工程师、技师】7人（按姓氏笔画排序）
王文祥 王志明 许岷 成守宇
沈宇翯 张滨
初试的大学物理和基础化学可以自选。报名的时候你可以选择。
2. 船简易模型
制作简单手工泡沫船只模型前期需要准备：泡沫板、树枝、颜料、刷子、绳子、竹签、切割刀等。具体步骤如下：
1、首先我们先在纸上画出模板，然后据此切割泡沫板；
2、先做好船体部分，船体的底部要切割出弧度，给船体涂上一层白色颜料刮平；
3、剪一段树枝，刷成白色后插在船体中间再切割出两个船帆，一大一小；
4、把船帆刷成黄色和白色相间，用竹签连接后绑到桅杆上；
5、最后再沿着船沿粘贴一圈的胶带或是涂色，漂亮的小帆船就制作完成了。
3. 各种船模型
动量守恒的条件是系统只受内力或者外力之和为零。所以判断系统动量是否守恒需要受力分析，人船模型在水平方向上人对船摩擦力、船对人的摩擦力属于系统的内力，而船受到水的阻力忽略不计，所以人和船这个系统在水平方向上动量守恒。
4. 仿真帆船模型制作
按照模型图装，没有的话找成品样图参考也能装，适当学了解下模型组装要点。
5. 关于船的模型
不知道你说的人船模型是个什么东西。
不过学习，尤其是学物理，不能简单地去套各种所谓模型。而是要理解原理，并正确地运用。而且也有不同的方法，只要方法都是对的，就可以得到同样的结果。
这个题里，你给答案是把重物+车+人看作一个体系，用动量定理来做的。
也可以完全用牛顿定律和运动方程来做。因为重物、小车都没有摩擦，所以完全可以看成两个独立的体系：重物，车+人。
6. 简单的船模型
制作简单手工泡沫船只模型前期需要准备：泡沫板、树枝、颜料、刷子、绳子、竹签、切割刀等。具体步骤如下：；
1、首先我们先在纸上画出模板，然后据此切割泡沫板；
2、先做好船体部分，船体的底部要切割出弧度，给船体涂上一层白色颜料刮平；
3、剪一段树枝，刷成白色后插在船体中间再切割出两个船帆，一大一小；
4、把船帆刷成黄色和白色相间，用竹签连接后绑到桅杆上；
5、最后再沿着船沿粘贴一圈的胶带或是涂色，漂亮的小帆船就制作完成了。
7. 船舶3d模型
CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。
模块化的CATIA系列产品旨在满足客户在产品开发活动中的需要，包括风格和外型设计、机械设计、设备与系统工程、管理数字样机、机械加工、分析和模拟。CATIA产品基于开放式可扩展的V5架构。
通过使企业能够重用产品设计知识，缩短开发周期，CATIA解决方案加快企业对市场的需求的反应。自1999年以来，市场上广泛采用它的数字样机流程，从而使之成为世界上最常用的产品开发系统。
CATIA系列产品已经在七大领域里成为首要的3D设计和模拟解决方案：汽车、航空航天、船舶制造、厂房设计、电力与电子、消费品和通用机械制造。
CATIA先进的混合建模技术
设计对象的混合建模：在CATIA的设计环境中，无论是实体还是曲面，做到了真正的互操作；
变量和参数化混合建模：在设计时，设计者不必考虑如何参数化设计目标，CATIA提供了变量驱动及后参数化能力。
几何和智能工程混合建模：对于一个企业，可以将企业多年的经验积累到CATIA的知识库中，用于指导本企业新手，或指导新车型的开发，加速新型号推向市场的时间。
CATIA具有在整个产品周期内的方便的修改能力，尤其是后期修改性
无论是实体建模还是曲面造型，由于CATIA提供了智能化的树结构，用户可方便快捷的对产品进行重复修改，即使是在设计的最后阶段需要做重大的修改，或者是对原有方案的更新换代，对于CATIA来说，都是非常容易的事。
CATIA所有模块具有全相关性
CATIA的各个模块基于统一的数据平台，因此CATIA的各个模块存在着真正的全相关性，三维模型的修改，能完全体现在二维，以及有限元分析，模具和数控加工的程序中。
并行工程的设计环境使得设计周期大大缩短
CATIA提供的多模型链接的工作环境及混合建模方式，使得并行工程设计模式已不再是新鲜的概念，总体设计部门只要将基本的结构尺寸发放出去，各分系统的人员便可开始工作，既可协同工作，又不互相牵连；由于模型之间的互相联结性，使得上游设计结果可做为下游的参考，同时，上游对设计的修改能直接影响到下游工作的刷新。实现真正的并行工程设计环境。
CATIA覆盖了产品开发的整个过程
CATIA提供了完备的设计能力：从产品的概念设计到最终产品的形成，以其精确可靠的解决方案提供了完整的2D、3D、参数化混合建模及数据管理手段，从单个零件的设计到最终电子样机的建立；同时，作为一个完全集成化的软件系统，CATIA将机械设计，工程分析及仿真，数控加工和CATweb网络应用解决方案有机的结合在一起，为用户提供严密的无纸工作环境，特别是CATIA中的针对汽车、摩托车业的专用模块,使CATIA拥有了最宽广的专业覆盖面，从而帮助客户达到缩短设计生产周期、提高产品质量及降低费用的目的。
8. 仿真船模制作
瓶，平安。船，顺风顺水。总的意思是平平安安，顺风顺水
瓶中船，又称酒瓶船，系源于德国的一种民间工艺品。据传是一船长在航海无聊时开始制作，后来逐渐完善发展，瓶中船的制作很精细，大部分为仿真船，在船模爱好者中被视为袖中珍品。
瓶中船模悠悠古韵。在西欧的很多港口城市经常见到有此工艺船出售且做得相当精彩，有的瓶中船倾斜在海水中，海面上还可见救生小船，穿着救生衣的落水人们
9. 船模型做法
制作简单手工泡沫船只模型前期需要准备：泡沫板、树枝、颜料、刷子、绳子、竹签、切割刀等。具体步骤如下：
1、首先我们先在纸上画出模板，然后据此切割泡沫板；
2、先做好船体部分，船体的底部要切割出弧度，给船体涂上一层白色颜料刮平；
3、把船帆刷成黄色和白色相间，用竹签连接后绑到桅杆上；
4、最后再沿着船沿粘贴一圈的胶带或是涂色，漂亮的小帆船就制作完成了。
10. 仿真帆船模型
迪拜帆船酒店的外型设计酷似一艘正在优雅航行的阿拉伯帆船，高321米，是世界上最高建筑物之一并且是世界上建筑在人工岛屿中最高的独栋建筑，与距其280米远的卓美亚海滩遥相呼应，是迪拜海岸线上光彩夺目的建筑。迪拜帆船酒店一直被誉为世界上最佳酒店之一，为客人提供顶级水准的奢华住宿。酒店注重客人入住期间的私密性，提供温馨、卓越的酒店服务，使每位宾客都能拥有尽享非凡的入住体验。
迪拜帆船酒店创新的外部建筑风格和奢华的内部装饰创造了一个令人惊叹的建筑整体。酒店提供了举世无双的舒适和服务水准，其独特的全套房设计也验证了其世界第一的头衔名副其实。迪拜帆船酒店拥有27层全复式套房设计。豪华套房为复式，面积170平方米。住店客人可享用如下服务：两份免费早餐，免费宽带上网，所有套房配备手提电脑，免费报纸，12岁以下儿童（最多两名）可与父母免费同住。12岁以下儿童享有包含早餐内所有食品50％的折扣，24小时帖身管家服务，提供免费儿童游乐活动，免费使用酒店健身中心包含游泳池、桑那、旋流浴和蒸气浴。
同时，其内部装修也尽善尽美，众所周知的迪拜帆船在建造时约用了1590平方米的24克拉的黄金叶来美化酒店内部，讲究无比的精巧与奢华。每间套房都配有可以看到阿拉伯海湾全景的落地玻璃窗和电子遥控窗帘。设备均包括93个有线电视频道，2个在内部电视频道，大量的DVD播放，42“ 等离子显示屏的环绕声，商务办公桌，笔记本电脑，扫描仪，宽带无线互联网接入和私人传真机。每间套房均有世界顶级的豪华设施，其中包括了全套爱马仕（HERMES）洗浴用品和特别为尊贵的客人准备的枕头菜单其中包括17种不同枕头的选择以及一些儿童枕头。
帆船酒店的豪华宴会厅和AL FALAK舞厅已举办过多次知名的节日餐会、宴会、和商务研讨会。双层结构的AL FALAK舞厅拥有最佳的全景视野，同时MARINA花园和独特的ASSAWAN圆形剧场也同样引人注目。
帆船酒店27层备有精选的独具特色的办公区，为举办大型会议、小型研讨会、业务伙伴招待会或高层次私人会谈提供了良好的设施。
帆船酒店设有一座自然豪华温泉，可以使您充分放松，其设施和服务项目来自世界一流洗浴用品的供应商，比如 LA PRAIRIE、ESPA 和 AROMQTHERAPY ASSOCIATES。温泉设施有一个健身中心，男宾与女宾放松区均设有单独的水池休息处。另外，ASSWAN圆形剧场的休息区还能享用到营养丰富的健康美食。如画般的泳池和四周环绕着葱茏茂盛的景观花园日光浴晒台俯瞰帆船酒店的私人海滩，室外环境显得十分宁静。帆船酒店提供考虑周到的各种体验，从世界一流的购物场所到令人惊叹的高尔夫球场；从温暖的阿拉伯海湾到引人注目的沙漠风景。我们的终极休闲安排将提供乘坐租用快艇的个人购物体验；直升机观景游，或全天使用的高级跑车。
AL MAHARA因其来自海洋的优质fAYRE而闻名，去往迪拜这一风格最独特的餐馆，客人们要乘坐仿真潜水艇，领略神奇的水族世界。AL MUMTAHA餐馆稳居于海平面之上200米的空中，与其名字的含义相似，它提供本地区的最佳美味和欧洲的时尚菜肴。AL IWAN由优质材料加工制成的美味食物，将传统的烹调技艺与最佳应季食品融合在一起，调制出正宗的阿拉伯口味。SKYVIEW酒吧以其时尚、精致的品味而著称，酒吧供应精选珍品烈性酒和上好葡萄酒，负责上酒的服务员态度友善、通晓酒品知识。SAHN EDDAR具有独特风格的建筑位于世界最高中庭的底部，是享用早间咖啡或下午茶的好去处。MAJLIS AL BAHAR位于风景优美的海滨边，提供各种各样的美食。日落之后，餐厅成为了一个客人们的聚集地，让人感到温暖、沐浴着融洽的气氛。BAB AL YAM 是一家可以提供世界上各种口味的自助餐式餐馆，四周环绕着葱茏茂盛的景观花园同，旁边是帆船酒店的私人日光浴晒台。
11. 船模型百科
圆弧模型？
一个光滑的可移动的弧面和一个从圆弧端部沿圆弧切线方向进入圆弧的光滑的小球组成的模型？
可以是水平进入，也可以竖直进入1/4圆弧，这种模型的特点是，只要地面光滑，那么
1、球和弧面的总动量在水平方向上总是守恒的。从弧面最侧端脱离后，球将与弧面保持水平方向上的相对静止，所以最终会从同一点回落再次以切线方向进入弧面
2、球和弧面之间的关系属于完全弹性碰撞，任何时候两者所组成的总体，在互相作用以后机械能是与作用前一致的。球处在弧面最底端时两者总动能最大，重力势能最小；球处在弧面最侧端时，球与弧面水平方向速度相等，两者总动能最小,重力势能最大
人船模型：
人船模型是典型的爆炸+完全非弹性碰撞结合。
人从第一个船上起跳，动量守恒，总机械能突然暴涨，是由人消耗体能提供的，是爆炸的模型；这个模型的特点是，总动量始终保持不变，但由内部将非机械能转化为机械能导致两个或者两个以上部分产生相对速度。但不论如何分裂，各个部分的分动量的矢量和始终等于总动量
人落入第二个船，动量守恒，但是人和该船形成完全非弹性碰撞，碰撞后两者速度相等，使总机械能大量被转化为其他能量，这种模式的碰撞是所有动量守恒的碰撞中对机械能损失最大的，被称为完全非弹性碰撞。形如子弹嵌入木块、两个木块碰撞并粘在一起、磁铁相互吸引等等凡是两个物体碰撞后速度相同的，都是完全非弹性碰撞。
这两种模型说到底讲了不同形式的碰撞中动量和机械能的关系