1. 浮船坞工作原理
一、封舱抽水打捞法。把沉船破口封堵后，将船内的水抽出，使船浮起，因封补严密困难，风浪大时难作业，故较少采用。
二、浮筒打捞法。用若干浮筒在水下充气后，借浮力将沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。
三、船舶抬撬打捞法。用钢缆兜于沉船船底，用打捞船上的起重设备将沉船提起，打捞时一般要用两艘或多艘打捞船共同作业。
四、泡沫塑料打捞法。将比重轻的闭孔泡沫塑料输入沉船舱内，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引钢缆的不便，且减少或免去封舱工作，也适应海上风浪下作业。
五、围堰打捞法。当船沉于水深较小的水域时，可筑堰于沉船的周围，抽出堰内的水，将沉船封补或修复，再灌水将船浮起后拆除围堰。
六、充气排水打捞法。是向沉船舱内打入压缩空气而排出水体，使沉船浮起。在不同情况下，可以采用不同的打捞沉船方法。如对沉没于江河或近海较浅水域的沉船、沉物，可采用恢复浮力法打捞。对于沉没于远海或大洋深处水域的沉船、沉物，可采用浮船坞打捞法打捞。对于较小水塘的打捞可用围堰打捞法。对于不能整体打捞的沉船、沉物可采用水下解体打捞法打捞。
七、吊车起吊法，对于较小的船只，可采取潜水员下到底部固定挂点，吊车直接起吊的方法，但是注意的是因为很多的沉船现场多为水域，很多陆地吊车难于靠近，甚至需要先进行道路的正平工作方可进行起吊作业。
八、爆破法，若这个沉船没有任何打捞价值，比如水泥运输船，又占据了航道，可不必打捞，直接在水中用炸药炸毁，以清理航道。沉船打捞是打捞沉没于水中物体的潜水工程作业。包括潜水打捞船舶、飞行器、货物等。在航道、港口水域中的打捞作业，可达到清理通航障碍物的目的。打捞是一项综合性技术，涉及测量、潜水、水下切割、封堵、水下爆破和水下焊接等。
2. 浮船坞是什么样的
浮船坞是空心的，大船回来后好维修。
3. 干船坞原理
答：过江隧道的话目前主要有两种施工方法。
第一种叫预制管段沉放法，简称沉管法。简单来说就是先用戽斗式挖泥机、带切泥头的吸泥机或挖泥机、带爪斗的起重机等设备在水底开挖基槽。同时在隧道附近修建临时施工干坞或利用造船厂的船坞，在船坞内预制钢筋砼管段，管段两边用临时隔墙封闭起来，然后浮运到隧道预定位置。在水流，气象等条件良好时，管段内注水下沉到基槽内，与上一管段水下对接。这里两个管段的对接，接头的隔水处理是沉管法的关键技术之一。同时对管段下方进行基础处理。然后覆土回填，隧道内装修，完成隧道施工。
第二种较为常用的是盾构法，基本原理就是在江河岸两边各开挖一个基坑或竖井，用于盾构机设备的拼装和拆卸。盾构机进洞后开始按隧道设计路线推进，一般是利用盾构机前部的刀盘切削土层，一般过江隧道或城市地下土层含水量较高时还要应用土压平衡或泥水平衡技术来稳定隧道。推进一段距离后，刀盘后部的液压传动拼装机进行衬砌拼装，衬砌一般是预制的混凝土管片，几片正好拼成一个圆形，管片间隔水螺栓用于隔水。然后再继续向前推进，直到到达江对岸的到达井，盾构机出洞。隧道也同时完成。
沉管法只能用于过江/跨海隧道的施工，而盾构法则适用范围较广，地铁隧道，穿山隧道,过江隧道等只要各方面条件合适都可以进行，像北京地铁的大部分隧道都是盾构法施工的。
4. 浮船坞工作过程示意图
飞龙山浮坞在广东省广州市黄埔区，南海神庙附近的菠萝庙船厂。條萊垍頭
菠萝庙船厂"飞龙山"浮船坞在升级改造中采用的创新措施,为同类浮船坞的改造提供了一个成功的范例。條萊垍頭
5. 浮船坞工作原理视频
活络接头的工作原理
在浮船和岸边支墩上各安装一个活络接头，摇臂输水管两端通过法兰与浮船和岸支墩上的活络接头相连，活络接头与船体焊牢，活络接头与岸边支墩固定牢固，输水管两端分别对称焊接两根弯管，弯管的端面焊接法兰，通过法兰将输水管与船上和岸边支礅上的活络接头连接。
6. 浮船坞工作原理图
你说的是船坞吧！用于修造船舶的水工建筑物。布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。由于现代船舶向大型化发展，有时为了方便有利也在坞内造船。船坞可分为干船坞和浮船坞两种。
7. 浮船坞作用
“坞”只有一个读音:[wù]坞的组词：城坞、壁坞、沙坞、屯坞、坞候、幽坞、营坞、竹坞、陴坞、船坞、出坞、村坞、堡坞、山坞、石坞、松坞、花坞、候坞、坞壁、瀛坞、云坞、林坞、梅坞、濡须坞、日返坞、梅花坞、黄金坞、干船坞、浮船坞、桃花坞、好莱坞、辛夷坞
8. 浮动船坞工作原理
浮式核电站是指利用浮动平台建造的可移动的核电站。世界首座浮动核电站由俄罗斯建造，名为“罗蒙诺索夫号”(Akademik
Lomonosov)，预定2012年拖往尚未向外界透露的“秘密”地点，主要用于给俄罗斯北部偏远地区供电。
根据俄联邦原子能署计划，浮式核电站将建在一艘长144米、宽30米的驳船上，将装载2座35兆瓦（MW）的KLT-40S反应堆。俄罗斯计划在2012年把燃料装入反应堆，随后将浮式核电站拖到远东堪察加地区。该浮动核电站能为20万人口的城市提供足够的电力，其运行寿期为38年，包括3个为期12年的运行周期，每个周期中间平均停产8个月。
核电站投入使用后将使用纯度在20%以下的浓缩铀。船上有储存核废料的设施，每10年到12年进行一次彻底检修，并清理储存的核废料。这种新型浮动核电站能够适应北极和远东等严寒地区的恶劣气候条件，俄共计划建造7座类似核电站。
这座海上浮式核电站由2座小型反应堆组成，发电量达70百万瓦，足够3.5万户家庭使用。核电站将设于船坞中，或定锚于海岸附近，以方便接上电缆传输电力。
由于俄罗斯核设施的安全性仍是个未知数，这样的计划引发了包括绿色和平组织和贝洛纳基金会在内的众多环保组织的抗议。人们担心如果核电站遭到其他船支的撞击，核废料有可能溅入水中。更大的担心是，由于核电站需要陆地上先提供电力，它才能运转，如果出现猛烈的暴风雨，输电线路被切断，核电站就无法运行。一旦应急发电机失灵，随之而来的可能就是像1986年苏联切尔诺贝利核电站那样的灾难。如果核反应堆的中心区出现过热的情况，驳船的底部有可能熔化，核物质随即进入水中，引发放射性物质的爆炸，爆炸形成的烟云所产生的危害可能比切尔诺贝利核电站爆炸的危害还要大，因为相对于放射性尘埃来说，放射性水滴更容易被人体吸收。
2013年1月10日，俄罗斯核动力局副总经理洛克申在中国江苏省田湾核电站二期启动仪式上表示，中国愿与俄罗斯一同建设浮动核电站，并且中国将为核电站建造拖船。双方或将因此成立浮动核电站合资工厂。核电站的整个运转周期内，包括建造、使用、培训人员等工作都由俄罗斯核动力局负责保障，对外合作将不涉及和核工艺以及使用过的原料的移交。
9. 浮船坞的工作原理
北宋东京的郊外，建有世界上现存最早的船坞。
船坞，是指修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶。船坞可分为干船坞、注水船坞和浮船坞三类。干船坞应用较多，一般所称的船坞即为干船坞。船坞由最初的“船坑”发展演变而来，在有潮海岸，人们利用水位的涨落来升降船舶，即在涨潮时将船舶引入一个三面围以土堤的“船坑”里，落潮时船舶即坐落在预置的支墩上，然后用围埝封闭缺口以进行修理工作，船舶出坑时，将围埝拆去，趁涨潮时出坑。
10. 浮船坞工作原理图解
船坞分为干船坞和浮船坞，建筑里的船坞一般都是干船坞或者船台。我们造船一般就是干船坞和船台，干船坞简单理解就是个大浴缸，平时把水抽干，在里面修船造船，弄好了之后把水放满，再打开闸门，把船拖出去，大吨位的船舶例如航母都是干船坞制造的，船台是有移动机构的，在上面造船，造好了船舶下水是直接把船推下去的，小吨位例如驱逐舰护卫舰都是这么造的。
浮船坞是个可以在海面上移动并可以托起船舶，主要用来修造、打捞、抢修船舶