二手船市场缺点(二手船买卖市场)

江南官网app 2022-10-26 16:10 编辑:jing 117阅读

1. 二手船买卖市场

个人转让出一台2014年的水上挖机船,七成新,有需要的联系

2. 那里有二手船卖

我国对进口二手船舶,有严格的程序:

在审查船舶所有人从境外购进的船舶的船舶国籍登记时,应严格遵守国家的有关规定,对超龄船舶不得予以登记。

对从境外购买的原具有外国国籍的船舶,在船舶所有人递交船舶国籍登记申请时,如不能提供原船旗国船舶登记机关出具的注销原国籍的证明书原件,可以先依传真件办理临时船舶国籍证书,并在取得原件后再转办正式的船舶国籍证书。

3. 二手船买卖市场英文

  船上的各种船员:All kinds of crew on board.   RANKS OF SHIP’S CREW(船员职务):   CREW 船员   CAPTAIN(MASTER) 船长   CHIEF OFFICER OR CHIEF MATE(FIRST MATE) 大副   SECOND CHIEF(OR SECOND MATE) 二副   THIRD OFFICER (OR THIRD MATE) 三副   ASSISTANT OFFICER 驾助   RADIO OFFICER (RADIO 报务员   OPERATOR, WIRELESS OPERATOR) PURSER (CHIEF PURSER) 管事, 事务长   CLERK 事务员   BOATSWAIN OR BOSUN 水手长   CASSAB 副水手长   QUARTERMASTER 舵工   COXSWAIN 舵工,艇长   ABLE SEAMAN 全能水手,一水   A.B.(ABLE BODIED SEAMAN) 全能水手   E. D.H. , D.H.U. 全能水手   (E. D.H.: Engine and Deck Hand?) O.S.(ORDINARY SEAMAN) 普通水手,二水   SEAMAN, MARINER 普通水手,海员   DECK BOY 甲板员   ENGINEER 轮机员   CHIEF ENGINEER 轮机长,大车,老轨   SECOND ENGINEER 大管轮,二车,二轨   THIRD ENGINEER 二管轮,三车,三轨   FOURTH ENGINEER 三管轮,四车,四轨   ASSISTANT ENGINEER 轮助   MECHANIC 机工   FIREMAN 生火   CLEANER OR WIPER 清洁工   CHIEF STEWARD (OR CATERING OFFICER) 大管事   SECOND STEWARD 二管事   CHIEF COOK 大厨   SECOND COOK 二厨   SUPERNUMERARY 额外人员   SHIP’S COMPLEMENT 船上的定员   DECK SERANG 水手长   DECK TINDAL 副水手长   SEACUNNY 舵工

4. 国内二手船市场

您好,您的船多长多宽,多少马力,有无合法手续,这些都影响着船的价格。没有手续的船会比较便宜,一般手续的价格都和船的价格差不多了。例如6米宽,34米长,100千瓦吧,船造价在75万左右,船的合法手续也在75万吧。仅供参考,谢谢 頭條萊垍

5. 二手船市场价格

1载重吨(新船)的价格大约在400美元左右。二手船价格不等,多为200-300美元/吨。

按照上面推算:

万吨级巨轮大约价格为400万美元。

20万吨的散货船价格为8千万美元。

另外,船型不同,价格也各不相同,技术含量高的船舶,每吨价格更高一些,例如液化天然气船(LNG船),平均吨位价格高于货轮的平均吨位价格。

6. 二手船交易市场最新

教化电子大世界 哈工大对面 船舶电子大世界 一大医院往西,文化公园中间

7. 附近二手船市场

购买游艇,就去海之蓝游艇商城看看,有进口,有国产,有超级游艇,有豪华游艇,有帆船,也有钓鱼艇,有运动艇,有滑水艇,什么价位,什么大小的都有,800多船型任挑选。

要买新船最靠谱的当然是去工厂下单订做,做成自己想要的样子,比如几个房间,厅的结构,沙发的尺寸样子,然后每隔十天半月去工作看看模型装修进度,自己亲眼看到它出厂,或者工厂买成品,再就是去各城市的游艇会买二手艇,

8. 二手船买卖市场在哪里

具体看你是买什么样的了,北海365跳蚤市场也有人发帖子的,另外你可以到华侨港或者是地角港去问问那边看船的人,他们也做中介九八佬帮忙联系买卖二手船的。

一般我们要来钓鱼的是玻璃钢的快艇,可以加汽油机头也可以改成柴油机头,如果你要的是这种的话,就好找一点。

9. 二手船舶买卖

(一)重置成本法估算。   1.重置全价的计算。造船成本可按原材料费用、配套设备费用、劳务费、管理费划分,不同类型的船舶各部分所占的比例不同。一般货船的原材料、配套设备、劳务三项成本费占总建造成本的90%左右。若以这三项主要组成部分为100%,则原材料费占26?33%,配套设备费45?52%,劳务费占24?26%。劳务费包含了生产工厂的直接工资、福利费、动力费、车间经费、企业管理费及生产制造专用费,除生产制造专用费外,其余劳务费一般以全船建造工时和工时单价之积求得。结合资产评估的要求,工们对船舶重置全价计算项目为:   (1)材料费:P材=ΣPn×Un×(1+r)   其中,Pn为各主要材料数量;Un为各主要材料单价;r为其他材料占主要材料的百分比。   主要材料可按以下三项计算:   钢材=船舶空载排水量(吨)×钢耗系数(0.87-0.95)×钢材单价(元/吨)   焊料=钢材消耗量(吨)×焊材消耗系数(0.017-0.028)×焊料单价(元/吨)   涂料=船长×(船宽+型深)×每平米油漆重量×油漆单价(元/吨)   (2)设备费:舾装设备(锚系、系泊设备、舵系、起货系统、救生系统等设备);轮机设备(主机、发电机、空压机、锅炉、泵和风机、热交换器、机修设备等设备);电气设备(通讯设备、导舫设备、其他电气设备)。   各项设备费可按船舶给出的主要设备清单,向造船厂、船用设备生产厂家查询。由于设备的重量与船舶的主机功率和船舶的建造尺寸有一定关系,可以通过设备的重置和经验统计的单位重量数据的价值确定设备费:   舾装设备重量=舾装重量系数×(船舶总长×型宽)   机电设备重量=主机重+其他机电设备重量=建造系数×(Hp/n)0.84+0.68(Hp)0.7   其中,Hp为主机最大额定功率;n为主机最大额定转数。   (3)劳务费=建造总工时(小时)×工时单价(元/小时)   总工时=船舶满载排水量(D)×工时船型系数(K)×船厂生产效率系数(α)   (4)管理及生产专用费:管理及生产专用费包括设计费、生产准备费、专用设施使用费、船舶备品属具费等,可按[(1)+(2)+(3)]的8~10%计取。   造船成本=(1)+(2)+(3)+(4)   利润=造船成本×6%   税金=(造船成本+利润)×5%   资金成本=(造船成本+利润+税金)×贷款年利率×船舶建造耗用时间×50%   重置完全价值=造船成本+利润+税金+资金成本   船舶重置成本法核算中有关参数可参照船舶工业总公司颁布的《船舶产品价格计算标准》,结合向造船厂调研的数据确定。   2.成新率的估算。现代运输船舶的设计使用寿命一般为22?25年,目前我国财务制度规定运输船舶的最长折旧年限为18年。交通部1993年颁布的《老旧船舶管理规定》明确指出15?20年的散货船、木材船、集装箱船、客货船为老龄船,20年以上的上述船舶为超龄船。据资料显示,世界各国(地区)注销的船舶平均船龄多在20?25年之间。由以上分析结合资产评估对资产使用寿命的定义,可以认为对于散货船其使用年限定为20?22年较适宜。由于船舶资产价值量较大,不可按照“基本能正常使用资产,其成新率不低于15%”的框框简单确定超龄船的成新率,对于超龄船可结合具体船况和船舶运营单位的船舶退役计划确定1?5年的尚可使用年限。综上所述,用年限法确定船舶成新率的公式为:   正常船(船龄<15年)   成新率=(20年-已使用年限)/20年   老船龄(15年<船龄<20年)   船况较好,成新率=(22年-已使用年限)/22年   船况一般,成新率=(20年-已使用年限)/20年   超龄船(船龄〉20年)   成新率=尚可使用年限/(已使用年限+尚可使用年限)   除用年限法计算成新率外,还可结合打分法确定成新率。方法是将船舶资产分成船体、轮机设备、甲板设备、电气设备、通导设备五个主要部分,根据各部分的建造费用占船舶建造成本的比重,确定一权重。散货船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例权重。各部分的满分为100分,根据五个部分维护修理及改造情况、运行状态等给出分值,分别与权重相乘即为成新率。运用打分法时,要考虑船舶营运情况、修理情况、设备更新情况对成新率的影响。   (二)收益现值法估算。   用收益现值法估算船舶的现行市场价适用于航线固定、货源稳定的船舶,尤其是班轮。方法是预计船舶在尚可使用年限内每年的营业收入(包括预测货运量和运价)和营业支出(港口使费、燃油费、机油费、船员工资、修理费、管理费等),通过计算净现金流量并按适宜的折现率折现而得到的现值即可认为是船舶的现值。   (三)市场法估算。   目前国际船舶市场已具有相当的规模,船舶经纪公司较多。船舶估值是船舶经纪人的经常业务之一。新船价格一般由买主和船舶制造厂家直接谈判以合同成交价确定。在二手船的交易过程中,买主考虑的价格因素就是二手船的船龄、技术性能和状态是否能保障该二手船在其剩余使用寿命内取得利润。世界海运的运量和运力之间的平衡关系是影响国际船舶市场上船价高低的主要因素。运量和运力之间的平衡是通过海运费这个杠杆来调节的。当运量大于运力时,运费就上升,船价也随之上升;当运力大于运量时,运费就下降,船价也随之下降。用市场法估算船价,可依据已成交的和被估船舶船龄、船型、载重吨等相似船舶价格由专业船舶估价人员估算,也可向船舶经纪公司寻价。

10. 渔船二手市场

北海渔民很多,特别是侨港,我们干吊车的,经常拉船,转运地方,或者吊上岸保养,有有认识老板卖二手船的,二手船机头也有,罗马广场旁边有个卖二手船的,快艇,船都有。二手船机头在云南路,德邦物流旁边有个铺面。需要这方面的可以直接过去了解一下。

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