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现在的长江水系内河运输价格低的很，不盖油布的货物，500至吧00公里内运价二0到三0元一吨。盖油布的货物贵一些。武汉到重庆水路一二00多公里，运价会高一点。上水运价高于下水《武汉到重庆为上水，重庆到武汉下水》
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长江国际全称：长江国际资本管理（武汉）有限公司。成立于2014年七月，注册资本一亿人民币，地址：武汉市东湖开发区鲁巷绿化广场东南侧。是自然人冯毅控股公司，持股比例达87%。旗下拥有两家公司：金米金融服务（武汉）股份有限公司、天津九州网联科技有限公司。
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巢湖与长江相连，通过裕溪河，原名濡须河注入长江之中。
属长江水系，集水面积9 258.0平方公里，补给系数12。湖水依赖地表径流和湖面降水补给，主要入湖河流有杭埠河、白石天河、丰乐河、上派河、南淝河、店埠河、柘皋河、北河等。多年平均年入湖径流量36.51亿立方米，其中杭埠河19.35亿立方米，丰乐河7.28亿立方米，上派河1.88亿立方米，湖面降水量7.66亿立方米，蓄水变量0.42亿立方米，合计年入湖水量44.59亿立方米；出流裕溪河，原名濡须河，是古今巢湖下泄入江的唯一通道，经截湾取直后，长60.0公里，自东关至海子口分为两支，东支系老河、又名后河，西支为新河，又名前河，相传在汉候景时为缩短航程而开挖。湖区建有巢湖、兆河和裕溪三闸。
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珠江和长江没有连在一起
长期以来，许多专家和学者建议打通中国内河航运最为发达的长江水系和珠江水系，形成南北向水上运输大通道。记者14日从中国交通运输部珠江航务管理局在广州举行的新闻通气会上获悉，连接两大水系的运河工程将纳入全国内河航道与港口布局规划，两大水系互联互通有望在不久的将来实现。
据珠江航务管理局副局长李永恒介绍，中国交通运输部在2017年发布的《珠江水运发展规划纲要》中，明确提出开展连接长江水系与珠江水系的湘桂运河和赣粤运河工程的研究工作，也就是通过建设湖南至广西、江西至广东的人工运河工程，实现长江水系与珠江水系水路运输的直接贯通，使两大水系的航道连接成网。
最早的湘桂运河始于秦代，其航道由湘江、桂江上游河流航道和灵渠构成。1975年，湘江灵渠建设了东安电站大坝，但至今未建设船闸，直接截断了湘江上游的航运通道。赣粤运河的构想由来已久，据史料记载，明代大学士解缙最早提出开凿赣粤运河。此后，在不同历史时期，对赣粤运河的建设，断断续续有一些意见或初步研究，但工程一直停留在设想和构想阶段。
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不对。
与长江相比，黄河的水运价值并不大。长江的航运价值是非常高的，享有黄金水道的美誉。长江的航运价值这么高，那同样作为母亲河的黄河为什么没有这么高的航运价值呢？其实在历史上黄河也是有航运价值的，但是在后来因为种种的原因，黄河就渐渐失去了它的航运价值。在唐朝以前，中国的政治经济文化中心都在黄河流域，黄河水运对于物资运输和人员往来都起到了巨大的作用。但在唐朝以后，随着经济重心的南移，加之黄河的频繁改道和地上河的逐渐形成，黄河的航运价值逐渐失去。其实上世纪50年代还有量不算小的黄河航运。而且与长江相比，黄河泥沙含量大，水量总体不大，水流不稳，水位季节性变化大，动辄干涸，冬季要封冻，春天有凌汛，河道高度变化大不利于船只航行，相对陆运的优势并不大。还有就是黄河中下游支流少，水运覆盖范围小，形不成大范围的水运网。再加上近现代交通运输的发展，特别是新中国铁路网形成后，黄河沿线重要的经济发展区域在选择交通运输方式时，以铁路运输、陆路运输为主，黄河航运也就成为地方性的辅助手段了。6. 长江水路运输图
1000公里。
武汉地处长江流域中部，与重庆、上海各距1000公里左右，其区位优势十分明显。长江、汉水交汇，辐射洞庭湖、鄱阳湖及江汉水网地区，水路运输条件优越，铁路、公路、航空运输也十分发达。在长江上下600多公里范围内，上有宜昌、枝城、荆州、岳阳等重点港口；下有黄石、九江、安庆、铜陵、芜湖等重点港口。建设武汉长江中游航运中心，有利于合理整合港口资源，形成以武汉长江中游航运中心为主体的长江中游港口群，有利于突破行政区划界限，充分发挥港口的群体优势，有利于形成三大航运中心均匀分布的长江航运发展格局，为沿江经济发展提供航运保障。
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赤水河的有习水港、赤水港；乌江的有开阳港、瓮安港、思南港、德江港、沿河港。这些基本上都是货运，客运没有开通或极少。
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水能可以发电，缓解用电紧缺，比如长江三峡。水运可以运输笨重货物，运价低，但灵活性差。比如长江各港口沿岸。
长江流域水能资源丰富，有“水能宝库”之称．水能资源理论蕴藏量占全国的40%，可利用水能资源占全国的一半以上；长江是中国东西向交通的大动脉，自古以来就享有“黄金水道”的盛誉．近半个世纪以来，经过航道综合整治，加之三峡、葛洲坝等水利枢纽的建设，长江的通航条件得到显著改善．重庆、武汉、南京等长期作为水陆交通的重要枢纽．目前，长江干支流通航里程超过7万千米，货运量占全国内河货运量的60%左右， 长江流域水能资源丰富，有“水能宝库”之称；长江是中国东西向交通的大动脉，自古以来就享有“黄金水道”的盛誉。
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四川长江水运集团有限公司属于国有大企业，实力雄厚，所拥有的船舶众多，是四川长江航运的龙头企业。