中国最大低速柴油机(国内最好的轻型柴油机)

1. 国内最好的轻型柴油机

东方红YTR105系列柴油机秉承了东方红LR105系列柴油机动力强劲、油耗低、启动容易、震动小、噪声低、可靠性高之优点，设计更加紧凑。排放达到欧I标准。英国里卡多工程师咨询公司（RICARDO CONSULTING ENGINEERS）最新柴油机技术与中国一拖数十年柴油机制造经验合作的结晶。

该系列柴油机可以广泛配套于中型轮式拖拉机、农用运输车、轻型载重卡车、工程及农业机械等。

2. 国内最好的轻型柴油机是哪一款

　　朝柴、玉柴、大柴、锡柴、维柴、上柴都是国内较强的几大柴油机企业，历史比较悠久，技术也比较成熟，现在我就你提出的问题，做一些简单的回答。

　　值得注意的是，近年国内发动机企业竞争越来越激烈，除了上述企业外，中国重汽发动机、康明斯系统（东风康明斯、重庆康明斯、陕西康明斯、福田康明斯）都值得关注。

　　1、玉柴：广西国有企业，大型集团，产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸个单缸柴油机，还有专用汽车、以及宾馆、旅游等业务。玉柴是客车柴油机的龙头企业。2008年销售柴油机55万台，排名行业第一。其中四缸以上柴油机33万台。

　　主配整车（供货量前三位）：东风、福田、江淮

　　优势：地方国有企业集团，政府支持多，机制活

　　劣势：没有大整车厂支持

　　综合实力：★★★★★

　　技术优势：★★★★

　　发展前景：★★★★

　　2、潍柴：山东国有企业，大型企业集团。主要是斯太尔系列的615、618产品。潍柴通过一系列的资本运作，目前成为拥有三大车用总成企业集团，并且成功控股陕西重汽，在山东国资委的大力支持下，兼并重组山东地方企业，非常具有实力。2008年，潍柴销售28万台，销量第二。但由于潍柴在工程机械，特别是50装载机上有绝对的统治地位，使起销售收入和利润都是行业第一。

　　优势：地方支持，资金雄厚，体制活跃

　　缺点：产品单一，只在重型发动机举足轻重地位，其他段则基本是空白

　　主配整车（供货量前三位）：陕汽、福田、朝工

　　综合实力：★★★★★

　　技术优势：★★★

　　发展前景：★★★★

　　3、锡柴：中央国有企业，一汽集团下属专业工厂。技术实力上有2.16升到13升产品，在重卡、中卡、轻卡上都有举足轻重的地位。2008年销售25万台，居行业第三。2009年上半年已经在多缸柴油机行业居第2位。一汽锡柴以CA6DL奥威为主打产品，成为重型发动机上兼并技术和成本优势的产品。同时近两年在轻型发动机场，已经成为行业的龙头企业，对云内、朝柴等形成巨大挑战。

　　优势：有一汽解放整车的支持，技术上6DL奥威国内最先进；产品十分丰富

　　劣势：受一汽解放公司控制，体制上没有活力，难做大做强

　　主配整车（供货量前三位）：一汽、凯马、江淮

　　综合实力：★★★★★

　　技术优势：★★★★★

　　发展前景：★★★★

　　4、大柴：合资企业，一汽和德国道依茨合资。07年已合资，近三年来连续亏损。

　　优势：拥有道依茨的成熟技术

　　劣势：在道依茨和一汽的夹缝中生存，处境尴尬，成为鸡肋

　　主配整车（供货量前三位）：一汽、金杯、**

　　综合实力：★★★

　　技术优势：★★★

　　发展前景：★★

　　5、上柴：中央国有企业，上海汽车集团下属专业厂。没落的柴油机贵族。曾经是中国柴油机的龙头企业，如今已经是名落孙山了。不过上柴在进入上汽后，前景逐渐好起来，特别是上柴在新能源柴油机上，是国内领先的柴油机企业。

　　优势：新能源方面掌握着绝对优势

　　劣势：传统能源柴油机中被遗忘的一员，落得太多了

　　主配整车（供货量前三位）：上汽、福田等

　　综合实力：★★★

　　技术优势：★★★

　　发展前景：★★★

　　6、朝柴：中央国有企业，东风集团公司下属的柴油机企业，是轻型柴油机企业中的重要企业。在轻型客车上和玉柴分庭抗礼的柴油机企业。引进美国柴油机技术，有一定技术优势。

　　优势：东风公司的庇护

　　劣势：产品单一，未涉及中重型

　　主配整车（供货量前三位）：东风、江淮、宇通

　　综合实力：★★★

　　技术优势：★★★

　　发展前景：★★★

3. 中国排名第一的柴油机

Top1：潍柴

Top2：玉柴

Top3：上柴  

Top4：锡柴Top5：重汽 Top6：全柴

Top7：雷沃 Top8：云内Top9：莱动

Top10：新柴潍柴创建于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一，是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，也是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇、汽车零部件和金融服务五大业务板块的企业。在过去的2017年，潍柴柴油机的销量超过42万台，一举拿下销量冠军。

4. 国内最好的小型柴油机

1 、潍柴(创于1946年,中国名牌,中国驰名商标,中国企业500强,中国最早生产柴油机的厂家之一,潍柴动力股份有限公司)

2、 玉柴(于1951年,中国名牌产品,中国驰名商标,全球最大的独立柴油发动机生产基地之一,广西玉柴机器集团有限公司)

3 、锡柴(始于1943年,中国驰名商标,中国名牌,国家高新技术企业,最具竞争力品牌,一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂)

4 、上柴(于1947年,中国名牌,中国驰名商标,高新技术企业,国有控股上市公司,十大柴油机品牌,上海柴油机股份有限公司)

5 、全柴(成立于1949年,中国驰名商标,国家重点高新技术企业,安徽省著名商标,安徽省百强企业,安徽全柴集团有限公司)

6 、常柴(中国驰名商标,中国名牌产品,大型上市公司,中国最具影响力品牌之一,中国500最具价值品牌,常柴股份有限公司)

7、 康明斯(创于1919年美国,全球最大的独立发动机制造商之一,大型跨国公司,十大柴油机品牌,康明斯(中国)投资有限公司)

8 、中油济柴(于1920年,中国驰名商标,我国最早生产柴油机的厂家之一,行业最具影响力品牌之一,济南柴油机股份有限公司)

5. 轻型柴油机排名

电控vp泵供油系统主要用于小型或轻型柴油机上，电控高压共轨燃油系统的应用范围更为广泛，不仅可以用于小型柴油机上，而且也可以用于大中型柴油机上。

就目前车辆的实际使用情况看，电控高压共轨柴油机市场份额远远大于其它电控燃油系统。

因此，就使用的广泛性来讲，高压共轨燃油系统好于vp泵燃油系统。

6. 中国最大的柴油机

东风12型电传动内燃机车代号DF12。是资阳内燃机车厂生产的国内功率最大的调车机车，适用于路内大型编组站和工矿企业5000t级货列的调车和小运转作业，也可以用于牵引干线货列。机车是在东风4B机车的基础上设计的，在柴油机、牵引电机、传动装置等主要零部件与东风4B型机车保持通用的同时，为适应调车作业的要求采用外走廊调车式车体，加装微机控制装置，改进了转向架结构，改善了司机工作条件，提高了调车作业性能。是目前国内多功能、通用性最好的调车机车。机车标定功率为1990kW，最大速度100km/h。车长19900mm，轴式Co-Co，传动方式为交-直流电传动。

传动方式

传动方式为交-直流电传动。

7. 小型柴油机品牌排行榜

15kw的柴油发电机组一般分为！

单缸发电机组：

小型发电机组：

开架式双缸四缸发电机组：

选择发电机组一定要选用售后服务好，质量可靠的大厂生产的发电机组。发电机组不同意衣服等快消品，一旦出现问题，售后是保障您顺利生产的一道屏障。

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8. 国产大型柴油机排名

国产单缸柴油机最牛的品牌是常柴。

常柴单缸柴油机优势:

1.“常柴”牌商标在国内生产资料类产品中最早被认定为中国驰名商标。

2.常柴品牌连续多年入选“中国500最具价值品牌”排行榜和内燃机类十大“中国最具影响力品牌”排行榜。2009年,常柴以20.63亿元的品牌价值名列2009“中国500最具价值品牌”排行榜第345位

3.“常柴”强化燃油系统,采用新型高压喷油泵和 P 型喷油器,优化燃烧过程,低油耗、低排放。

4.“常柴”采用多项新技术(激光淬火、渗陶气环、粉末冶金气门座等)产品耐磨、密封,寿命长;采用双油路润滑,可靠性好。5.“常柴”互换性好。

9. 国内最好的轻型柴油机排名

全柴4A1-68C40发动机是一款优秀的国产轻卡柴油发动。质量很好。

机全柴4A1-68C40发动机，采用电控高压共轨系统，排量为1.809升，最大功率68马力，在1800rpm时可输出170Nm扭矩，4A1-68C40国Ⅳ柴油机，是参照国外先进柴油机设计理念，结合全柴自身的研发平台，在全柴现有国Ⅲ柴油机的基础上，采用电控高压共轨、废气再循环（EGR)、后处理（DOC+POC)、OBD等技术路线开发满足国Ⅳ排放车用柴油机，产品拥有完全自主知识产权，主要匹配轻型载货汽车。

10. 国内最好的轻型柴油机品牌

最好的就是潍柴.其次就是康机,再就是玉柴.康明斯的特点就是提速快,转速高,跑高速比较适合,玉柴的扭力比较大,如果和康机比爬坡,那康机就靠冲劲,玉柴就有可以硬扛,但玉柴有的是湿式缸套,高温后水容易跑到机油里面,大柴和玉柴的性能差不多,上柴我还不怎么了解,和康机差不多吧.最好是选择6缸的潍柴,这种发动机最少的都有260马力,红岩,斯太尔都是配的这种发动机,不管是自卸车还是拖挖机的平板车,对它的评价是最好的,跑了2年才调个气门,别的地方都没动过扳手.4缸和6缸,最好用6缸,如果是相同马力的两款车,一个是6缸一个是4缸,4缸的绝对先出问题,马力一样,4缸的转速就比6缸的快,那对机油的要求又要高些,缸径也会比6缸的大,那配件价格,也肯定会贵些.

11. 十大名牌柴油机

方法大全

柴油机常见故障维修

1、柴油机启动困难

（1）检查低压油路

①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。

②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。

③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。

（2）检查高压油路

若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。

①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。

②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确，应调整至标准正时。

③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮（或旋转启动钥匙至“启动”）使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。

④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力试验器。

2、柴油机工作时冒白烟

（1）检查水温

柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。柴油机工作时，水温低于67°C以下时，称为冷态；柴油机在过冷状态下工作，对寿命十分不利，应积极采取措施，防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后，应怠速动转3-5min，然后以中油门、中小负荷工作，以进行慢车暖机，待柴油机水温达到水温表绿色范围后，再以大油门工作。

（2）检查和调速喷油提前角

喷油提前角过小，柴油喷入后来不及雾化燃烧，油雾随排气带出，烟色呈白色或灰白色。

（3）检查柴油质量

柴油质量差，或柴油中含水分过多，燃烧时会生成过多的水蒸气，呈白色或灰白色烟雾排出。

3、柴油机工作时冒黑烟

（1）检查空气供给系统

若柴机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油燃烧不充分，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟，此时应检查：空气滤芯、进气道是否堵塞；增压器工作状况、进气

歧管是否漏气；配气相位的变化，气门是否正确，进排气门座是否漏气；活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。

（2）检查柴油供给系统

柴油机供油不良，会导致混合不良，即使进气充分也不能完全燃烧，因而形成黑烟，此时应检查：高压油泵是否调整不当，造成供油量偏大；出油阀是否工作不良，引起喷油器二次喷射或滴油；喷油器喷油压力是否降低，导致雾化不良、喷油器滴油，或喷油器密封垫多装或漏装而使喷油不到位；是否因柴油质量差而引起燃烧不良。

4、柴油机爆燃

柴油机爆燃时，缸内压力突然增加，活塞猛烈敲击缸套，引起很大的金属敲击声和振动。

（1）检查、调整供油提前角

供油提前角过大，活塞在上止点附近时喷入柴油过多，引起柴油压力迅速升高，使活塞下行时猛烈敲击缸套。

（2）检查柴油质量

柴油质量若不符合国家标准，易燃成分过多，会在柴油喷入气缸时引起爆燃，导致缸内压力升高过猛而引起活塞敲击。

（3）检查柴油机过热运行时间

柴油机长时间过热运行，燃烧室内温度过高，柴油喷入时蒸发过快、燃烧速度过快、压力升高过快，从而引起爆燃。

（4）清除积炭

柴油机缸套、活塞内积炭过多导致压缩比过高，引起爆燃。

5、柴油机功率不足的故障查询

柴油机工作过程中难免会遇到功率不足的情况，当遇到这类情况不要惊慌失措，用删除法一一判断，以下几点是检查其功率不足的一些方法，供参考。

（1）看下冒烟、查磨损

在发动机工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟，下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。

打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门工作面）冒出，称上冒烟，上冒烟现象严重，说明气门或气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况，即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应及时修理。

（2）看积炭、查工况

柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面象覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧机油，应及时排除；某缸排气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的，说明该缸喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换；个别排气口湿润或有机油的，说明该缸大量排机油，应进行修理；各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，柴油后燃严重所致，应正确使用并及时调整。

（3）看水温、查冷却系统

如果发动机工作时冷却系水温过高（超过100℃），则可以说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件（节温器、水泵、风扇等）效率低或失效。

（4）看配气正时、查配气相位

发动机经过长期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损，使进气门、排气门开闭时间向后推迟而偏离最佳配气机相位，使充气效率降低，发动机功率下降。因此，要定期检查发动机配气相位，若不符合要求应及时调整。

（5）看喷油、查卡滞

喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当，工作时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路零件没有问题。因此还须要检查供油拉杆和拨叉有无卡滞和松动等现象。

（6）看点火、查早晚

看点火是指检查喷油是否正时，即供油提前角是否符合规定。供油过迟（提前角过小），则柴油机启动困难，燃烧不完全，排气冒烟，机温过高，功率不足；供油太早（提前角过大），则柴油机工作时有敲击声，易损坏零件，启动时容易发生倒转，同时也会影。向发动机功率。

（7）看压缩力、查漏气

以S195型柴油机为例，检查压缩力的方法是在不减压的情况下摇转曲轴，当摇至压缩力较大时，再向上用力摇一把，松放摇柄但手不要离开摇柄，此时如有很大的反弹力，说明压缩力很好；反之，说明压缩力较差。

气缸密封性差的原因：气门无间隙或间隙太小，活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在发动机工作时，若贴近空气滤清器听到有“嘶嘶”的吹气声，则说明漏气跟气门有关。此时，结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。

（8）看冒烟、查烟色

发动机正常工作时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若冒黑烟，则说明气缸内油多气少，燃烧不完全；若冒蓝烟，则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大，若冒白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完全燃烧，气化后从排气管冒出。