船舶坐标系(船舶坐标系图)

江南官网app 2022-10-15 11:40 编辑:jing 215阅读

1. 船舶坐标系图

C.F. forward of amidships 在船舶航运中是简写,符号缩写为 Xf。其中C.F 的全称是center of floatation(from midship),中文翻译为(在纵向上船舶的)漂心距(船中)。

一般来讲在不同的坐标系中,船舶漂心的的起算点是不同的,包括船尾坐标系及船中船中坐标系。根据你原文的意思,forward of amidships 是指漂心位于船中前部。并且应该注意的是,漂心数值根据坐标系的原点位置分为正“+”、负“-”

2. 船舶系统图纸符号大全

通用集装箱

GP是指通用集装箱(无通风装置) General Purpose (Containers )。

按所装货物种类分

有干货集装箱(DRY CONTAINER)、散货集装箱(BULK CONTAINER)、液体货集装箱、冷藏箱集装箱,以及一些特种专用集装箱,如汽车集装箱、牧畜集装箱、兽皮集装箱等。

3. 船舶坐标系是如何建立的

度、分、秒的换算

度分秒转换原理,度、分、秒的换算就像时间中的“小时、分钟、秒”,各个单位中的进率都是60 。1度=60分;1分=60秒;1度=60分=60*60=3600秒 如:4度=4*60=240分=240*60=14400秒 。度是大单位,秒是小单位,从大化小就乘以进率,从小到大就除以进率

4. 船舶管子坐标

管道坐标分室内和室外坐标,室外大部分用的大地绝对坐标,室内则是相对坐标,目的就是给其一个定位,方便日后的查找,检修或维修!

5. 船舶重心坐标

三角形的重心是三角形三条中线的交点。当几何形状是均匀的,重心与质心重合。

重心的性质。重心到顶点的距离与重心到对面中点的距离之比是2: 1。

2.重心和三角形的三个顶点形成的三个三角形的面积相等。

3.从重心到三角形三个顶点的距离的平方和最小。

4.在平面直角坐标系中,重心的坐标是顶点坐标的算术平均值。

5.重心是三角形内部到三条边的距离的乘积最大的点。

6.如果三角形的重心是g,点p是其中的任何一点,那么3pg = (AP+BP+CP)-1/3 (ab+BC+ca)。

7.在三角形中,如果穿过重心G的直线分别在P和Q处与AB和AC相交,AB/AP+AC/AQ=3。

8.从三角形的三个顶点到以它们的对边为直径的圆,得到的六个切点是π,然后π都在以重心g为中心,r = 1/18 (ab+BC+ca)为半径的圆上。

9.如果g是三角形的重心,p是三角形平面上的任何一点,pa+pb+PC = ga+gb+GC+3pg。

6. 船舶航海图

船舶型线图是专门用来完整而准确地表达船体形状和大小的图样。它是在三个互相垂直的投影面上,不但画出船体外轮廓的投影,同时画出一系列平面与船体表面交线的投影。型线图是十分重要的船舶总体图样。它不但准确地表达了船体的形状和大小,同时还是计算船舶容积、重量、和航海性能,以及绘制其他船舶图样和进行船体放样的主要依据。

7. 船舶系统图

船舶SCR系统,是选择性催化还原系统。

由中国船舶集团有限公司旗下中船动力(集团)有限公司自主研发、大连船用柴油机有限公司建造的全球首台机载SCR(选择性催化还原系统)船用低速机CSSC WinGD X52正式向全球发布。

工信部党组成员、总工程师田玉龙,中国船舶集团党组副书记、总经理杨金成出席发布仪式并讲话。国家相关部委、地方政府、船级社、航运公司、造船企业等相关领导和专家出席发布仪式。

8. 船舶坐标轴

1.船舶的艏-艉(前后)方向称纵向,用X来表示.左-右舷(左右)方向称横向,用Y来表示.船的上甲板-船舱底(上下)方向称垂直方向,用Z来表示.

2.前后方向的晃动(窜动、荡)称为纵荡,左右方向的晃动(窜动、荡)称为横荡,上下方向的晃动(窜动、荡)称为垂荡.

3.左右方向摇摆叫横摇,前后方向摇摆叫纵摇,船艏左右摇摆叫艏摇.

4.晃动(荡)是平移,船的各个位置移动距离是一样的.

5.摇摆(摇)是绕着一个看不见的轴在转.船的各个位置摇摆的角度是一样的,但位移距离不同.

6.船在水里,实际荡和摇是同时发生的,只是人为地把他分为不同情况的组合.

7.所谓六个自由度,就是在笛卡尔直角坐标系内,沿三个轴移动和绕三个轴转动六种运动形式,称为六个自由度.

9. 船舶坐标系的规定

平台式惯导系统是由三轴陀螺稳定平台(包含陀螺仪)、加速度计、导航计算机、控制显示器等部分组成。

(1) 半解析式:又称当地水平惯导系统,系统有一三轴稳定平台,台面始终平行当地水平面,方向指地理北(或其它方位)。陀螺和加速度计放置平台上,测量值为载体相对惯性空间沿水平面的分量,需消除地球自传、飞行速度等引起的有害加速度后,计算载体相对地球的速度和位置。可省略垂直通道加速度计,简化系统。主要用于飞机和飞航式导弹。

(2) 几何式:该系统有两个平台,一个装有陀螺,相对惯性空间稳定;另一个装有加速度计,跟踪地理坐标系。陀螺平台和加速度计平台间的几何关系可确定载体的经纬度,故称几何式惯导系统。精度较高,可长时间工作,计算量小,但平台结构复杂。主要用于船舶和潜艇的导航定位。

(3) 解析式:陀螺和加速度计装于同一平台,平台相对于惯性空间稳定。加速度计测量值包含重力分量,在导航计算前必须先消除重力加速度影响。求出的参数是相对惯性空间,需进一步计算转化为相对地球的参数。平台结构较简单,计算量较大,主要用于宇宙行及导弹式导弹

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