1. 船舶锚灯图片
答：限于吃水的船舶：除了舷灯、尾灯、桅灯外，必须在最易见处显示垂直三盏环照红灯。
船舶航行信号灯分为红白绿三色，垂直设置在主桅杆两侧。用于各种情况下的不同用途，代表一定的意思。
拓展资料：
其他情况号灯的使用
（1）锚泊时：仅显示锚灯（一盏白环照灯）。
（2）失去控制的船舶：除了舷灯、尾灯（不对水移动时关闭）还应在最易见处显示垂直二盏环照红灯。
2. 船舶锚灯是什么颜色
船的航行灯用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》（1991）（交通部令[1991]30号发布交海发[2003]357号修改）所规定的数量和类型设备各种航行灯。 航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。其中布置的要求如下： 桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。 舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。 尾灯：安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。 船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。 环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。 红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。 黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。 红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。 桅顶灯：也称“锚灯”。白光，装于桅杆顶端。水平照射角度360度，环照。 有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯，号型组成一组时，均应当垂直显示。 在航的机动船、船队、工程船、海巡艇、航标艇、危险货船应按下列要求显示船舶号灯。 一、 在航的机动船 除另有规定外，机动船单船在航时，应当显示白光桅灯一盏，红绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。船舶长度为50米以上的机动船，还应当在后桅显示另一盏白光桅灯；除快艇船外，船舶长度小于12米的机动船，条件不具备时，可以显示白光环照灯一盏和红、绿并合灯一盏，也可以显示红白绿光三色灯一盏，以代替上述规定的号灯。下列船舶在航时，除显示前面规定的号灯外，还应当： 1、快速船白天和夜间均显示黄闪光灯一盏。 2、限于吃水的海船夜间显示红光环照灯三盏，白天悬挂圆柱形号型一个。 3、横江渡轮夜间在桅杆的横衍两端显示绿光环照灯各一盏，白天在桅杆横衍的一侧悬挂双箭头号型一个。
3. 海船锚图片
轮船拓宽了人类时尚的运输业，它不仅非常的快捷而且费用还非常的便宜，我们都知道轮船的本身的重量非常的重，再加上许多的货物，许多人就有了疑问，那么它们是如何固定在海中的呢？
答案肯定船锚了，几乎每艘船上面都会有船锚，船锚的作用就是固定船只，使船只牢牢固定在海面上的，通常在紧急转弯或者必要条件下才会使用，而船只通过将锚链抛入水下，让船锚钩住海底的硬物或者是深入海床。
以此来达到固定船只的效果，随着货轮不断向前行驶，船锚嵌入海床的深度也就越来越深，直到这个阻力和船只行驶的力抵消，那么货轮就会被牢牢固定在海面上，而且选择抛锚是非常重要的。
所以人们一般会选择在沙石比较牢固的地方，要不然它没有办法达到如此高强度的固定，另外船锚由铁制成，当然它需要和船身的重量成正比，一旦不成正比。
那么它的能力便无法承受便会断掉，船只也会不受控制，因此轮船基本都有核定的载重量。
4. 船舶锚泊灯
锚泊船舶一般有两种标志。白天，在艏楼大桅易见的地方悬挂锚球，周围船舶看到，就知道是锚泊船了。
晚上，开启锚灯，（这是位于艏楼大桅顶部的一盏360°环照白灯），同时要关闭航行灯，打开船舶所有外部照明灯。锚泊不属于航行状态，但是驾驶台值班也不能掉以轻心，要密切注意周围船舶的动态，避免事故的发生。
5. 船用锚图片
锚一般指船锚，是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，抛在水底，可以使船停稳。 古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，称为"碇"。碇石用绳系住沉入水底，依其重量使船停泊。后来有木爪石锚，即在石块两旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。中国南朝已有关于金属锚的记载。中国古代帆船使用四爪铁锚，这种锚性能优良，至今在舢板和小船上仍有使用。 现代锚用铸钢或锻钢制造，主要有四种。
①有杆锚：锚爪和锚干通常为一现代锚整体，并有一垂直于锚爪平面的横杆。有杆锚多为双爪，有的是单爪。使用时一爪啮入土中较深，抓力大，但因有横杆，收藏不便，多用于小型船舶。有杆锚主要类型有海军锚、单爪锚、佛山锚、日式锚等。
②无杆锚:锚爪和锚杆可相对转动一定角度，无横杆。使用时两个锚爪同时啮入土中，起锚和收藏方便，使用最为广泛。无杆锚中具有代表性的为霍尔锚及其改良型斯贝克锚。
③大抓力锚：锚爪宽大，可转动一定角度，锚头或锚爪中部有突出的杆体，起稳定作用。因锚爪啮土面积大，抓力大，适用于砂质或土质松软的水底。大抓力锚主要类型有丹福斯锚、马氏大爪力锚、快艇锚等。
④特种锚：形状与一般锚不同，如菌形锚，锚头呈菌状或伞状,啮入土中较深，抓力大，不易移动,多用作长期锚泊、定位用，如作灯船、浮筒、趸船等的固定锚。
6. 船锚标志图片
有，是怀特湾马尔堡黑皮诺红葡萄酒，这款酒的颜色很特别，深宝石中夹杂着石榴石的神奇视觉体验，开瓶即散发着红色樱桃和覆盆子的花香，带有茴香和肉桂香料的味道。酒体适中柔滑，质地细腻，红色和黑色水果的味道，与微妙的橡木焦香和香料的味道平衡得很好。
7. 船用锚灯图片
如果是指LOS灯变红色的话，光猫LOS灯亮红灯有以下几种情况：
1、光猫光接口有问题，需要更换光猫；
2、室内尾纤连接光猫接头松脱，把接头插好即可恢复；
3、室内部分光纤弯折过大。光纤弯折过度会影响光信号在光纤内光的全反射传输，只要把光纤顺直即可。
8. 船上的船锚图片
能复制使用的。不是图片奥。会做的给做一个也行。谢谢了啊！！
9. 船锚 图片
1、我们首先画出轮船船身的大致轮廓，然后在船头画上一个船锚，船尾画上一个救生圈，再把轮船的线条画出来。
2、接着在轮船的上面画出两层甲板，甲板越往上越小，在甲板上画上几个圆圈，甲板顶部再画上一根旗杆和一面小旗。
3、画完之后我们把救生圈涂成红白条纹状，船头的船锚涂上棕色，船身的中间部分用橙色涂，上下涂成黄色，注意把船底和船尾的阴影颜色涂出来。
4、两层甲板我们都涂上蓝色，再用深蓝色涂出阴影，甲板上的舷窗涂成浅蓝色，最后把旗帜涂上橙红色，简单的轮船简笔画就完成了。
10. 船舶抛锚图片
主要区别有：
1、松锚是用锚机将锚链松出。抛锚是松开剎车让锚依靠自身重量将锚链拖出。
2.适用于水深不同。50米以下水深可采用抛锚，大于50米水深通常采用松锚。
3.松锚出链速度慢，抛锚出链违度快很多。
4.松锚到水底锚不易抓牢底，易走锚，抛锚因下落速度快使锚砸进水底泥沙里，容易抓牢，不易走锚。
11. 船锚杆图片
建筑边坡工程技术规范GB50330-20138．4．1 锚杆总长度应为锚固段、自由段和外锚头的长度之和，并应符合下列规定：1 锚杆自由段长度应为外锚头到潜在滑裂面的长度；预应力锚杆自由段长度应不小于5．0m，且应超过潜在滑裂面1．5m；2 锚杆锚固段长度应按本规范公式(8．2．3)和公式(8．2．4)进行计算，并取其中大值。同时，土层锚杆的锚固段长度不应小于4．0m，并不宜大于10．0m；岩石锚杆的锚固段长度不应小于3．0m，且不宜大于45D和6．5m，预应力锚索不宜大于55D和8．0m；3 位于软质岩中的预应力锚索，可根据地区经验确定最大锚固长度；4 当计算锚固段长度超过构造要求长度时，应采取改善锚固段岩土体质量、压力灌浆、扩大锚固段直径、采用荷载分散型锚杆等，提高锚杆承载能力。8．4．2 锚杆的钻孔直径应符合下列规定：1 钻孔内的锚杆钢筋面积不超过钻孔面积的20％；2 钻孔内的锚杆钢筋保护层厚度，对永久性锚杆不应小于25mm，对临时性锚杆不应小于15mm。8．4．3 锚杆的倾角宜采用10°～35°，并应避免对相邻构筑物产生不利影响。8．4．4 锚杆隔离架应沿锚杆轴线方向每隔1m～3m设置一个，对土层应取小值，对岩层可取大值。8．4．5 预应力锚杆传力结构应符合下列规定：1 预应力锚杆传力结构应有足够的强度、刚度、韧性和耐久性；2 强风化或软弱破碎岩质边坡和土质边坡宜采用框架格构型钢筋混凝土传力结构；3 对Ⅰ、Ⅱ类及完整性好的Ⅲ类岩质边坡，宜采用墩座或地梁型钢筋混凝土传力结构；4 传力结构与坡面的结合部位应做好防排水设计及防腐措施；5 承压板及过渡管宜由钢板和钢管制成，过渡管钢管壁厚不宜小于5mm。8．4．6 当锚固段岩体破碎、渗(失)水量大时，应对岩体作灌浆加固处理。8．4．7 永久性锚杆的防腐蚀处理应符合下列规定：1 非预应力锚杆的自由段位于岩土层中时，可采用除锈、刷沥青船底漆和沥青玻纤布缠裹二层进行防腐蚀处理；2 对采用钢绞线、精轧螺纹钢制作的预应力锚杆(索)，其自由段可按本条第1款进行防腐蚀处理后装入套管中；自由段套管两端100mm～200mm长度范围内用黄油充填，外绕扎工程胶布固定；3 对位于无腐蚀性岩土层内的锚固段，水泥浆或水泥砂浆保护层厚度应不小于25mm；对位于腐蚀性岩土层内的锚固段，应采取特殊防腐蚀处理，且水泥浆或水泥砂浆保护层厚度不应小于50mm；4 经过防腐蚀处理后，非预应力锚杆的自由段外端应埋入钢筋混凝土构件内50mm以上；对预应力锚杆，其锚头的锚具经除锈、涂防腐漆三度后应采用钢筋网罩、现浇混凝土封闭，且混凝土强度等级不应低于C30，厚度不应小于100mm，混凝土保护层厚度不应小于50mm。8．4．8 临时性锚杆的防腐蚀可采取下列处理措施：1 非预应力锚杆的自由段，可采用除锈后刷沥青防锈漆处理；2 预应力锚杆的自由段，可采用除锈后刷沥青防锈漆或加套管处理；3 外锚头可采用外涂防腐材料或外包混凝土处理。