1. 船务相关知识
伟航船务有限公司是最为香港知名的船务运输公司， 伟航船务公司在当下颇受消费者的关注。
伟航船务有限公司是中国外运(香港)有限公司其下的一间子公司。公司凭着丰富的专业知识及完善的设施配套，致力为客户提供更《安全、迅速、准确、节省、方便》的服务。
过往以船务代理及货运代理为主的业务，已深得各界客户的支持与信赖，目前公司将服务范围进一步扩展到海运、陆运、空运、货运代理及仓储等服务。
同时，为满足客户多元化的需求，公司现正计划发展中流作业及码头业务，为扩展到一站式的物流业务做好充分的准备工作。
多年来中国外运的实力与品牌已得到了各界朋友与客户的认可和赞赏，公司的代理网点遍布世界各地，在中国更有庞大的网络服务支持，各海外办事处及子公司时刻与我们保持紧密联系，交流市场的最新动向及讯息。
为达到国际水平及提供优质的服务，公司的员工均受到专业的培训及拥有丰富的经验，务求把客户所指定的货物安全、快捷、准确送抵目的地。
伟航船务公司无论是从企业综合实力上，还是从企业服务水平上看，伟航船务公司都值得消费者去关注。
2. 船务相关术语
1.服务商品的不可感知性或贸易标的无形性
这是服务贸易的最主要特征。由于服务要素所提供的服务产品，很多都是无形的，即服务产品在被购买之前，不可能去品尝、感觉、触摸、观看、听见或嗅到“服务”，所以大部分服务产品属于不可感知性产品，消费者对它们的价值量很难评估，因为即使在消费或享用之后，顾客也无法根据消费经验感受到这种产品所带来的效用，只能是通过服务者提供的介绍和承诺，并期望该服务确实给自己带来好处。
2.不可分离性
实物产品贸易从其生产、流通，最后到消费的过程。一般要经过一系列的中间环节。比如，卖方要将货物交给承运商，承运商要委托船务(海洋运输)公司进行托运，最后由承运商交给买方，这中间存在着一系列复杂的过程(如保险、装运、适用的价格术语及索赔等问题)。而服务贸易与之不同，它具有不可分离的特征，即服务的生产过程与消费过程同时进行(如医生给患者看病)。服务发生交易时间，也就是消费者消费服务的时刻，这两个过程同时存在，不可分割。同时，顾客在消费服务产品的时候，必须或者只有加入到服务的生产过程中，才能最终消费到服务，而且这种服务特征随着科学技术的发展，全球一体化进程的加快，越来越显示出国际化的趋势。这种不可分离性特征是服务贸易的另外一个主要特征。
3.贸易主体地位的重要性
服务的卖方就是服务产品的生产者，并以消费过程中的物质要素为载体提供相对应的服务。服务的买方则往往就是服务的消费者，并作为服务生产者的劳动对象直接参与服务产品的分享过程。
4.服务贸易的差异性
差异性表现为服务的生产者所生产的服务产品的质量水平不同。同样是一种服务，由于其生产者的不同，提供给消费者的产品也就可能不同。即使是同一个服务的生产者，由于其不同的服务产品生产周期，也表现出不同质量水平的产品。而且这种服务产品的质量很难像有形产品一样用其质量标准进行规范，所以很难统一界定。大多数围绕劳动力要素所提供服务产品的服务贸易，至今没有对其所提供的服务产品用产品质量检验标准的方法统一标准。究其原因主要有：一是服务生产者的自身因素(如心理状态)的影响，比如，医疗服务人员面对不同职业的人员或者是自己的亲属，往往表现出与看待其他普通患者不同的医疗质量水准;二是服务产品的消费者，由于其不同的个人偏好，也会直接影响服务的质量与效果，比如，由于患者对医疗人员的偏见或不信任感，往往直接影响其治疗效果等。所以，服务质量和效果产生不同的结果，要受两方面因素的影响——生产者和消费者。[page]
5.服务贸易市场的高度垄断性
国际服务贸易在发达国家和发展中国家表现出较为严重的不平衡性，这当然是与服务市场所提供的服务产品受各个国家的历史特点、区域位置及文化背景等多种因素的影响。比如，医疗工程、网络服务、航空运输及教育等直接关系到国家的主权、安全和伦理道德等敏感领域，也许就会受到外界(制度)或自身(内省)的限制。因此，国际服务贸易市场的垄断性较强。表现为少数发达国家对国际服务贸易的垄断优势，与发展中国家的相对劣势。比如，从国际服务贸易总额来看，发达国家与发展中国家的比例为3:1(1994年数据)。另外，对国际服务贸易的各种壁垒也比商品贸易多达2000多种，从而严重阻碍了国际服务商品进行正常地交易。
6.不可贮存性
由于消费者与生产者个体差别的存在，使得服务产品不可能像有形产品那样被贮存起来，以备用出售。服务的生产者、消费者对于服务产品来说，如果不是同时进行，那么，服务产品就会受到损失，而这种损失就是机会损失或价值的贬值。
7.贸易保护方式具有隐蔽性
由于服务贸易标的物的特点，各国无法通过统一国际标准或关税进行限制，更多地采用国内的政策、法令的改变进行限制。如市场准入制度，对于贸易出口国或进口国进行限制或者是非国民待遇等非关税壁垒形式。
8.国际服务贸易的约束条例相对灵活
GATS条款中规定的义务分为一般性义务和具体承诺义务。一般性义务适用于GATS缔约国所有服务部门，不论缔约国这些部门是否对外开放，都有对其的约束力，包括最惠国待遇、透明度和发展中国家更多参与。具体承诺义务是指必须经过双边或多边谈判达成协议之后才承担的义务，包括市场准和国民待遇，且只适用于缔约方承诺开放的服务部门，不适用于不开放的服务部门。对于市场准入来说，GATS规定可以采取循序渐进，逐步自由化的办法;允许缔约方初步进行承诺，并提交初步承诺书，然后再进行减让谈判，最后达到自由化。对于国民待遇来说，GATS规定允许根据缔约方自身的经济发展水平选择承担国民待遇义务。总之，GATS对于服务贸易的约束是具有一定弹性的。
9.服务产品的营销管理具有更大的难度和复杂性
无论从国家宏观方面，还是微观方面，国际服务产品的营销管理与实物产品的营销管理比较都具有较大的难度与复杂性。从宏观层面上讲，国家对服务进出口的管理，不仅仅是对服务产品载体的管理，还必须涉及到服务的提供者与消费者的管理，包括劳动力服务要素的衣、食、住、行等各项活动的管理，具有复杂性。另外，约束国家对服务形式采取的管理方式主要通过法的形式加以约束，但是立法具有明显的滞后性，很难紧跟形势发展的需要。从微观层面上讲，由于服务本身的特性，使得企业在进行服务产品营销管理过程中经常会受到不确定性因素的干扰，控制难度较大。如前所述，服务产品质量水平的不确定性，服务产品不可能做到“三包”。再比如，商品贸易可以通过供需关系的协调，使其达到供需平衡，从而使消费者与生产者达到均衡;而服务贸易就不可能通过时间的转换来完成或解决供需矛盾，实现供需平衡。
3. 关于船务方面的知识
一、如何考取机动船舶驾驶证
具体报名办法是，首先参加船员服务部，经过3天学习后参加考试，获得水手证或机工证，凭此证方可上船工作，积累水上资力。然后，凭水上资历证明和相关证件，报名参加船舶驾驶培训。现在对水上工作人员的基本素质要求较高，如考三等(驾驶200总吨以上船只)的须有初中以上毕业文凭，考二等(驾驶600总吨以上船只)的须有高中以上毕业文凭，考船长则须有水运院校中专以上毕业文凭，或者其他院校大专以上毕业文凭。
参加培训须经过严格的体检，向海事部门递交由县级以上医院出具的健康证明。报名后，到培训中心学习相关法律法规、机械常识、操作技能等。一般要学1-3个月，然后参加全区的统一考试。如果是从事客运的，还必须经过救生、消防等特殊培训，方具有营运资格。
另据介绍，四等驾驶资格可驾驶50总吨以上的船只，像窑埠渡口渡船那样的船只，在50总吨以下，考取五等就可以了。五等的不需要参加全区统一考试。
二、船员适任证书等级的划分
1、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区(即甲、乙、丙、丁类)水手、机工只有乙类和丙类
2、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，(即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。)但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。
3、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。另有船上无线电人员有：gmdss一级无线电子员，gmdss二级无线电子员，gmdss通用操作员，gmdss限用操作员，统称无线电人员。
4. 船务流程了解下
货物到达后，先报关，海关放行后，拿提单去船务公司缴费提货，货运公司送至目的地
5. 船务工作内容
在外贸公司做船务主要工作内容有：
1、海、空、陆运物流整个物流全过程掌控，包括出口、进口、退运、进保税区，协助工厂做商检，报关行报关；
2、物流价格的审核及控制，3、为业务提供专业性的物流建议和帮助，比如报空、海运价格，航次航班及航程；4、L/C的审核、制单、交单。5、根据客户要求办理各种相关单证，如产地证、大使馆认证、保单等。6、协助财务银行融资、退单、核销、退税的操作。7、货物破损、丢失、退货、展品临时进出口的全程沟通。大致就这些工作，根据不同公司有一些区别，有的公司要联系国外客户或则工厂。
6. 船舶相关知识
主要区别在于驾驶员拥有船舶驾驶的证书等级，如五等驾驶证书只能驾驶50总吨以下船只；四等驾驶证书，能驾驶50总吨以上船只；三等驾驶证书，能驾驶200总吨以上船只，二等驾驶证书能驾驶600总吨以上船只。
而船长则须有水运院校中专以上毕业文凭，或者其他院校大专以上毕业文凭。参加培训须经过严格的体检，向海事部门递交由县级以上医院出具的健康证明。报名后，到培训中心学习相关法律法规、机械常识、操作技能等。一般要学1-3个月，然后参加全区的统一考试。如果是从事客运的，还必须经过救生、消防等特殊培训，方具有营运资格
7. 船务是什么
船务公司的收入主要有船务服务，船务管理，船务运输等！
8. 船务知识考题及答案
2022年6月16日至7月15日。报名人员可登陆注册验船师资格考试考务系统网站（以下简称“资格考试网站”，网址：https://cspur.msa.gov.cn）；实施网上报名。报名人员用户注册、报名、缴费、准考证打印等操作。
资格考试分为A、B、C三个级别，每个级别均设科目一《船舶检验法律法规》、科目二《船舶检验专业基础（环境与人员保护）》、科目三《船舶检验专业基础（安全）》和科目四《船舶检验专业能力》。其中，A级科目二、科目三和科目四的考卷中，设有测定应考人员船舶检验专业英语能力的试题，这类试题分值占各科目总分值的比例为10%至20%。
9. 船务的基本知识
为了当船长你应该做如下准备:
获得你的高中文凭或GED。无论你希望成为哪种船只的船长，你都需要获得高中毕业证书。如果你没有完成高中学业，可以参加普通教育预科课程，然后参加考试。如果你还在读高中，则要学习物理、化学和整整四年的数学，为任何海事培训做准备。
通过英语课和其他语言课学习沟通技巧。
还可以考虑参加计算机课程和机械制图课程。
获得学士学位。虽然这不是严格意义上的必要条件，但强烈建议你获得四年制的学士学位。这可以在像美国商船学院这样的专业机构或任何四年制学院或大学中完成。海事学院提供的优势是为你准备执照考试。
获得海洋运输、海洋工程、海上作业和技术或船厂管理等领域的学位。
学习相关课题。无论你是否受过正规教育，如果你想成为一名优秀的船长，你都需要学习和练习某些技能。研究涉及导航软件、设施管理软件、海上通讯系统操作和船舶机械设备结构的课题。
即使你没有能力接受完整的四年制教育，也可以尝试在当地大学或社区学院审核一些与海事相关的课程。
寻找由当地组织如游艇俱乐部或帆船俱乐部提供的课程。
报名参加船长执照课程。你可以报名参加一些短期课程，为你的执照考试做准备。它们不是参加考试的必要条件，但它们可以成为学习导航、潮汐计算、国际和内陆道路规则以及气象学的全面途径。
如果你住在海岸附近，寻找当地专门从事这些课程的企业。如果你住的地方附近没有，你可以参加一个在线课程。
这些课程以笔试结束，通常可以代替官方考试。查阅海岸警卫队的网站，寻找被批准的课程。
2积累经验
记录至少360天的航海时间。在你获得船长执照之前，你必须在五年内至少有总共360天的航海时间。这里的 "一天 "是指连续四个小时的时间。
如果这些出海时间是在另一位船长的指挥下度过的，那么到时候你需要让这位船长在你的执照申请上签字。
在船上度过的任何时间都算在内。所以包括在游轮上担任女仆或甲板工等职位的时间。
花更多时间在船上训练。尽管你只需要360天的出海时间就可以拿到驾照，但如果你想获得一份实际的船长工作，你通常需要至少三到四年的专业经验。这些经验应与船舶的运营和管理直接相关。
一些职位的目标是甲板工、三副、二副、大副或工程师。
虽然你可以在书本或网上学习一些船务的基本知识，但你真的需要在水上的经验，以便真正理解你所读的东西。
获得在职培训。在标准的游轮或商船上申请一份初级工作，然后通过工作来
10. 船务专业术语
CI 指的是commercial invoice 商业发票 公司内部制作。
SO 指的是 shipping order 船公司的仓单。
有了SO就可以去码头打单提柜了。