1. 国际海事组织成员国
是马来西亚
马来西亚国土面积330345平方公里（2016年），位于东南亚，国土被中国南海分隔成东、西两部分，全国海岸线总长4192公里。西马位于马来半岛南部，北与泰国接壤，南与新加坡隔柔佛海峡相望，东临南中国海，西濒马六甲海峡。东马位于加里曼丹岛北部，与印度尼西亚、菲律宾、文莱相邻。
政府的目标是“2020宏愿”，让马来西亚在2020年成为先进国家。
2021年12月10日报道，马来西亚当选国际海事组织2022至2023年新一届理事会成员国。
2. 国际海事组织成立
《2006年国际海事劳工公约》（MLC2006公约）是在国际劳工组织三方框架下经政府、船东和海员三方取得共识后缔结的一部综合性海事劳工条约。公约将海员权益纳入统一的国际标准，有利于实现海员在船上的体面工作和生活。
一、统一全球海员权益保障标准
该公约被称为全球海员的“权利法案”和国际海事公约体系的“第四支柱”，分别对“海员上船工作的最低要求”、“就业条件”、“起居舱室、娱乐设施、食品和膳食服务”、“健康保护、医疗、福利和社会保障”、“遵守与执行”五个方面进行详细规定。这些规定有效地统一了全球海员权益的保障标准，并为其在全世界范围内的普遍适用和执行提供了现实的解决方法。
二、海事劳工条件检查网全面铺开
公约生效后，首当其冲受到影响的是我国的海员外派机构和经营国际航线参与国际竞争的船东。公约规定，通过非缔约国海员招募安置机构招募海员的，船东必须采取措施核实海员招募机构是否符合公约的标准。2011年7月1日起我国开始实施《中华人民共和国海员外派管理规定》，加大了对海员外派机构的管理力度，满足了公约对海员招募安置机构的要求。
其次，针对海事劳工条件的港口国监督检查网将在公约实施后全面铺开，已批约国家的港口国监督官员将对到港船舶实施严格的海事劳工条件检查，我国船东将面临前所未有的压力。不久前，部海事局与中国船级社签署协议，委托中国船级社对中国籍国际航行船舶海事劳工条件进行检查，并代海事管理机构发放海事劳工符合证明。
作为MLC2006公约的发起国之一，我国政府在公约的制定过程中发挥了重要作用。交通运输部海事局针对履约工作作了一系列的公约研究和法律文件准备工作。交通运输部与人力资源和社会保障部也已达成履约合作备忘录，明确“双主管机关原则”和“共同管理、两部监管、一家发证”原则。在2013年中国海员大会上，两部门有关负责人均表示，我国已基本具备批约条件，正在履行相关的法律程序。
3. 国际海事组织委员会
中国海洋大学
中国海洋大学简称中海大，原名青岛海洋大学，位于山东省青岛市。学校是教育部直属重点综合性大学，是国家“985工程”和“211工程”重点建设高校之一，入选国家“世界一流大学建设高校”。为北极大学联盟、IAMRI联盟、海洋大学联盟成员校，是国务院学位委员会首批批准的具有博士、硕士、学士学位授予权的单位。
大连海事大学
大连海事大学简称海大，是一所以航运为特色，多学科综合发展的交通运输部直属理工类院校，是被国际海事组织认定的海事院校之一。大连海事大学历史悠久，系晚清至新中国建立40余年间中国仅有的三所海运高等院校合并而成。
1953年，由东北航海学院、上海航务学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院，1994年，大连海运学院更名为大连海事大学。学校现隶属于交通运输部，是教育部、交通运输部、辽宁省、大连市共建大学，国家“211工程”大学、国家“卓越工程师培养计划”高校。
上海海事大学
上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色学科，兼有工、管、经、法、文、理、艺等学科门类的多科性大学。
学校前身为创建于1909年7月的晚清邮传部上海高等实业学堂船政科，为中国高等航海教育发轫地，历经邮传部高等商船学堂、交通部吴淞商船专科学校、重庆商船专科学校、上海航务学院时期，伴随历史变迁，曾一度停办，最终于抗战胜利后在沪第三次复校。
4. 国际海事组织介绍
1 、PH: 6.8 – 7.4
2、水柜内自由氯浓度不小于2ppm，终端水龙头自由氯含量不小于 0.2ppm。自由氯具有杀菌的能力，维持一定的浓度能够起到杀菌的作用，保证水质安全。自由氯的浓度每个国家的标准不同，主要根据水质的不同而设定。维持系统内足够的自由氯是杀菌的保障。
3、大肠菌及大肠杆菌阴性。阴性表示饮用水无大肠菌及大肠杆菌，阳性表示含有大肠菌及大肠杆菌。
通过这些控制指标，我们可以看出来，维持系统内足够的一定浓度的自由氯是最重要的。因为自由氯能够杀死对人体有害的细菌，使饮用水达到控制标准。而饮用水的定期化验起到了监测的目的。
5. 国际海事委员会
仲裁委员会是根据我国仲裁法相关规定设立的仲裁机构，仲裁是解决法律纠纷的有效机制之一，一般采取一裁终局制，特别是对于不愿透露商业秘密的公司之间的经济纠纷、合同纠纷多采取约定仲裁的方式来解决。 自中国仲裁法实施以来，中国的仲裁机构雨后春笋般涌现。至今，除中国国际经济贸易仲裁委员会和海事仲裁委员会外，地方仲裁机构已经有150家之多。有许多省设有多个仲裁委员会。
6. 中国加入国际海事组织
国际海事委员会是指皆在通过各种方式乖活动促进国际海商法、海事惯例和实践做法的统一的非政府性的国际组织。迄今的主要工作是就相关的各类国际海事公约提出建议、制定草案、参加审议，国际上现行的不少公约均出于此委员会。该机构成立于1897年，由各国海商法协会组成，如国内无海商法协会，则可门业类似组织或个人参加，但无表决权，现有会员52个，总部设在安特卫普。委员会通常每4年召开一次国际会议，审议起草的国际公约草案或建议。
7. 国际海事组织理事会
《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。
世界海运范围内实施ISPS工作艰巨
《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。
数据调查显示 合格水平很低
数据调查显示，国际航运协会波罗的海国际航运理事会(BIMCO)的2622艘船舶到目前为止表现最差，只有18.6%的船只获得了证书——尽管大多数都已递交了船舶保安计划；国际干散货船东协会报告说获证率达56%；国际船级社联会(IACS)宣称达69.3%；国际独立油轮船东协会报告达71%；国际多隔舱零担油轮协会(IPTA)高达99%；国际游轮协会实现100%。
ISPS保护下的7974个港口，其境遇相比之下有点糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688个港口提交了港口设施保安计划(PFSP)，其中4260个获得证书——获证率只占53.4%。
正如《简氏国际海军》公开报道的那样，ISPS生效刚一个多月时，遵守和合格的可靠数据微乎其微，因为不明确该由谁来汇集这些数据。例如，国际海事组织无权指示强制执行ISPS，而地区性港口国监控(PSC)机构又要服从本国机构的管理。
现在还不确知，到底有多少港口和船只该遵循ISPS，国际海事组织宣称数目各不相同：中东和地中海地区为61.5%，拉美和加勒比海地区为82.3%，独联体和东欧地区为87.3%，亚太地区为90.8%，西北欧地区为91.8%，非洲地区为92.9%，北美洲地区为100%。国际海事组织正在建立守法港口和船只数据库，它将降低合格调查的难度。
尽管某些地区的合格水平还很低，但至今为止的守法数量随着lSPS的生效实施已大为改观，总体上增加了约1/3。这似乎很不平常，但实际上表明，有大量的经营者都是到了最后时刻才启动这项工作。这突出了ISPS的一个主要问题，即：守法过程不应随提交保安反应计划和认证申请而结束。
安全难以保障 ISPS要完善
ISPS显然疏漏了集装箱保安这一主要问题。现在有许多倡议，以既能承受又安全的方式对集装箱所装物品进行检查和全程跟踪。然而，要使这些倡议在短期内被接纳，成为行业标准，似乎还是一项难于完成的艰巨工作。也就是说，虽然世界海关组织目前正在考虑，但国际海事组织也鞭长莫及。
这样看来，ISPS还不足以成为综合保安网，在很大程度上只是为使全球保安标准系统化和安全威胁合理化，提供通用方法的既定目标。
ISPS能否防止油轮被劫持和燃烧、液化天然气船被变成漂浮炸弹的恶剧，只能由时间来检验。显然，它不可能保证百分之百的安全，国际海事组织也承认该法还有不足之处，说；“最好是有什么方法能够随着时间的推移进行改进和完善。”
参考资料：中国港口集装箱网
8. 国际海事组织成员国名单
大连海事大学
是交通运输部所属的全国重点大学，是国家“双一流”世界一流学科建设高校、国家“211工程”建设高校，是交通运输部、教育部、原国家海洋局、辽宁省人民政府、大连市人民政府共建高校。
学校是中国著名的高等航海学府，有“航海家的摇篮”之称，是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。是国际海事大学联合会成员。
大连海事大学源于1909年设立的邮传部上海高等实业学堂船政科，系晚清至新中国建立40余年间中国仅有的三所海运高等院校合并而成。1953年，由东北航海学院、上海航务学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院。
1994年，大连海运学院更名为大连海事大学。
百年的中国航运历史波澜壮阔，海大 也用雕塑的方式纪念在一百年前为中国海运作出卓越贡献的先驱们，这里有 晚晴著名教育家唐文治、吴淞商船学校校长萨镇冰、著名实业家张謇、中国高等教育之父盛宣怀。
大连海事大学占地面积136万平方米，校舍建筑面积90万平方米。拥有设施和功能齐全的航海类专业教学实验楼群、航海训练与研究中心、水上求生训练馆、教学港池、图书馆、游泳馆、天象馆等；拥有航海模拟实验室、轮机模拟实验室等100余个教学科研实验室，拥有2艘远洋教学实习船。
在校本科生、研究生共计2万余人。并校60多年来，学校为国家培养了各类高级专业技术人才十万余名，其中大多数已成为我国航运事业的骨干力量。