1. 重油船舶
因为重油爆发力强，稳定性强，不易挥发，安全系数高，在高温下也较稳定，船舶靠岸机会很少，因此每次燃油要加的多，刚好重油有这个习性，很适合船舶选路离航行，还有重油比较便宜，对于成本也好，现在都是为了效益，都是低突入，赚大钱，所以船舶用重油
2. 船舶重油和轻油
答：轻质原油比较好。
轻质原油，好开采，好提炼，但是原油价格也高。
重油，开采难度大，杂质多，不好提炼，但是原油价格远远低于轻质原油。
重油和轻质原油影响的只是开采的国家和公司，同样的开采量，那轻质原油的利润明显高于重油。
3. 船舶重油发动机
重油活塞发动机缺点:
1)功重比低。功重比低始终是制约压燃式航空活塞发动机广泛应用的首要问题。
2)振动噪声问题。点燃式发动机燃烧柔和，振动噪声较小;压燃式发动机由于压缩比和最高爆发压力高，振动噪声水平高于点燃式发动机，尤其是在低转速段
3)冷起动问题。燃用重油时，压燃式方案与点燃式方案同样面临冷起动问题。但是，简单的电热塞技术已经很好地解决了现代车用柴油机的冷起动问题。
重油活塞发动机优点:
1)燃油消耗率低，飞行器续航能力强。压燃式活塞发动机最大的特点是燃油消耗率低。
2)可靠性高。压燃式活塞发动机没有点火系统，电磁噪声水平低，零件数量少:超载能力强
过量空气系数大，对油气混合比例的变化不敏感;压燃式点火可靠性高，发生空中停车的概率极小。
3)高度特性好。
4)转速低、扭矩大，减速器质量轻。
4. 船舶燃料油是重油吗
船舶重油即燃料油。其国家标准是:GB17411-2015规定，分D组(馏分燃料)和R组(残渣燃料)。
5. 船舶用重油
这款船用发动机加的是轻油。
轻油主要在高速柴油机及中速柴油机中使用，主要是为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等，或用于船舶的辅机发电使用等。
轻油包括包括DMX（相当－10轻柴油）、DMA（相当0轻柴油）、DMB（相当5轻柴油）。
6. 船舶重油轻油
船舶重油的出渣率按照国际通用估算法是重油的百分之一。
7. 船用重油分油机
重油发动机省油是因为耐久性好。
重油发动机的耐久性好，它的大修期长，最短的都需10000万多小时才需大修，最长的长达40000多小时才需大修，且使用寿命较长，而柴油机一般在7000小时左右就需大修。
重油机噪音较低，但重油机安装占地面积较大，安装周期较长。 重油机的燃油消耗低，但它的一次性投资较大。 重油机带负载能力较强，可长期在90%负载安全可靠运行，但重油机对操作人员及设备管理要求较高。 重油机运行稳定、可靠且可连续运行，并能充分利用废气制冷，产生可观的经济效益。
8. 船用重油是什么油
重油一般是炼油过程中的最终剩下的质量较重的油品,粘度高,杂质多,一般呈粘稠的黑色液体。我们说船用重油主要指比重柴油、煤油还重的尾油作为燃料油统称，用作不同船用燃料。船用燃料,主要包括轻柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油.具体包括：0#柴油,-10#柴油,20#重柴,4#燃料油,120#燃料油,180#燃料油,380#燃料油.根据船舶吨位的不同（所使用发动机大小、种类的不同）,各种船舶需用不同的船舶燃料.