1. 货船上有空调吗
不可以，简单的说去西藏的列车均是特制的25T型青藏客车，是密封的列车，窗户不能打开。详细描述如下：1、25T型青藏客车是专门为青藏铁路
运营针对青藏高原
的特殊环境以及气候条件特别设计生产的高原铁路客车。这种列车设有集便式厕所、航空气密技术及供氧装置等。既然是气密技术，肯定是密封好的。来源：中国铁路25T型客车
2、国内运营的常见列车只有22型（俗称绿皮车）是可以开窗户的，这种车只有越来越少，主要跑普通旅客车次和管内普快车次，车次编号为4000-7999。来源：中国铁路22型客车
3、另注意这种列车虽然也是绿色涂装的，但不是传统意义的绿皮车，而是与主要跑Z字头车次、白色涂装的25T型车属于同一系列。
2. 坐船有空调吗
推荐休闲游船，一条船只有20人，坐都坐不满；不推荐大船（伯爵号，可坐200人），人太多，坐在外面又挤又热，坐在里面什么也看不见；快艇可乘人数较少，包下来的话，也比较灵活；还有甲类游船，外观上也不错，不过没空调（天很热啊，这是个大问题）；另外还有一艘豪华游轮：梦想一号，我在休闲游船上目测这艘船上没多少人（可能是因为贵），楼主不嫌贵的话也可以试试。
3. 船用空调使用应该注意什么
船舶空调一般都采用集中式空调装置，将空气经过集中处理再分送到各舱室，只有某些特殊舱室比如机舱集控室才单设专用的空气调节器，锐劲特在此温馨提示，海水多有腐蚀性，所以还需要考虑空调的防腐哦。因为海上气象和气候条件都比较复杂，因此船用空调需要应对的环境要复杂很多。为了给船员或者乘客营造良好的工作生活环境，在相对比较狭小的船上对空调营造出来的空气温度、湿度、清新程度、流速、噪声都有要求。
4. 客船上有空调吗
出海的船上有多种取暖方式，主要取决于船的吨位和用途。120马力以下的小渔船冬天用煤炉取暖，危险性很高，在恶劣气候下容易引起火灾。
中大型货轮和客轮取暖方式是中央空调，每个房间都可以按个人喜好调控温度。各种专用的工程船，因为工作人员较少，用电暖气取暖是最经济的选择。
5. 轮船上有空调吗
区别:
1.
票价不一样。上舱150元;中舱130元,下舱100元。
2.
位置不一样。上舱在3楼;中舱在2楼;下舱在一楼。
3.
容纳量不一样。上舱能容纳80名乘客;中舱能容纳149名乘客;下舱能容纳224名乘客。
4.
设施配备不一样。上舱是沙发配桌,4人一桌,位置宽,有空调、液晶电视等设备。中下舱相对差些或没有。
6. 货船上有空调吗现在
1.广州到海口有游轮椰香公主号。椰香公主号船体比一般的过海轮渡大很多，所以如果不是大风浪的话，一般不会晕船。 每周二、四、六下午15:30开船，以前广州黄埔客运港上船，现改为南沙港上船。
票价： 特等舱：450元/张； 一等舱：320元/张（二人间） 二等舱：260元/张（四人间）； 三等A舱220元/张（8人间）； 三等B舱 ：200元/张（18人间）； 四等舱：150元/张； 四等半舱：80元/张。 可提前出票，不需要任何手续费。
（国家法定节假日期间按原票价计算） 如果是从海口出发，则是每周一、三、五有航班，15：30起航 航行18小时，预计次日早8：30到达。出发港是海口秀英港。 另外湛江、北海、深圳均有船直达海口。 *附上火车班次： K407次空调快速：广州22:26始发，海口次日10:26终到，12小时0分，硬座138元、硬卧下265元、软卧下400元。
火车过海不用下车，可以坐在车厢里欣赏琼州海峡的风光，过海时火车以几个车厢为一列，拆解开上粤海铁路1号或2号。
2.坐公交吧.也不远.
.方案1： 坐7路在 海达路、海甸三东路、 换乘 11路 方案2： 坐7路在 邮电学校、 换乘 15路 3.海南大学校内就有一个邵逸夫学术交流中心 双标一个晚上大概100左右.三星级的，你若是有同学在海大，用海大学生证可以打7折，一晚上70块左右吧在学校里面很方便,也便宜. 一共有两栋楼,服务台所在的是新楼,条件好一点. 另一栋破一点的...里面有老鼠.... 到海南大学南门或者东门,坐校车,1块钱,很快就到了~~~ 南门的肯得基再往人民大道方向走有一家军需招待所?军休招待所? 每次爸爸妈妈来就是住那里,双标80一天,虽然是学校外但是没有乱七八糟的人,让爸爸妈妈住觉得很安全. 在那边吃东西很方便,饭店很多,而且那个招待所挺干净的~~~
7. 陆用空调船上安装
1、检测要求不一样。陆用发电机组，没有国家强制性规定，质量可以说是鱼龙混杂。但是船机要求比较严格，在使用之前，必须经过CCS中国船级社，或者是国外其他船级社检验通过之后才能上船使用，要求各个国际船级社不尽相同。2、机组散热方式不一样。陆用发电机组一般是风扇水冷，船用发电机组一般是还淡水泵热交换器。但是船上应急机组与陆用机组散热方式一样。3、机组配置不一样。陆用发电机组配置：控制屏、蓄电池、底盘油箱、防雨罩、静音箱等；船用发电机组配置：远程仪表、并车装置、双层高压油管等，目前船检要求是越来越严格。
8. 船上有空调吗?
舰船用空调不仅必须适应海上盐雾、霉菌、潮湿等恶劣的环境，同时还必须适应舰船摇摆、倾斜等不规则运动。它是用来保证人员和设备正常工作的重要设备。其运行效果的好坏，直接影响船员的工作状态，进而关系到战斗力，因总的设计指导思想是在满足性能指标及外形尺寸的前提下，把可靠性和维修性放在首位。具体与普通空调设计略有区别。
主要部件：
1、决定机组可靠性和适应性的重要方面。
选择进口船用半封闭压缩机，高性能比、运转宁静、能够抗摇摆和冲击、具备良好的能量调节性能，内置电子排气超温保护，电气防护等级高，为保证低温启动性能，压缩机配置了曲轴箱加热。
2、冷凝器
设计时充分考虑了安全性与防腐。
传热管：采用成熟的高效铝黄铜（HAl77-2A）
端盖：采用铸铝青铜（ZALQ-92）
管板：采用复合材料（HAl77-2A/16MnR）
冷凝器设置了防腐锌块和安全阀，可有效防腐和保证安全。
3、蒸发器
采用铜管铜片胀接而成，由于蒸发器是冷却系统中关键的传热设备，为此该蒸发器的设计制造均按照国家规定。
4、风机
选用国内最好的船用风机厂家专业生产的离心风机配船用电机。传动结构为直联。要求风机风量足，压头大，噪声较低。
5、电控箱
采用船用成熟结构型式，主要控制元器件采用进口施耐德船用产品。
6、机组采用焊接结构，保证强度，保温部分采用玻璃棉加镀锌消音孔板。
7、机组主要制冷元器件采用Danfoss或ALCO产品，保证稳定可靠。
8、机组回风阀采用带刻度显示的涡轮调节阀，性能比较可靠，调节方便灵活。
结构设计
采用压缩机冷凝器上下叠置，整体前后布排的结构型式，压缩机布置在冷凝器上方，前后依次布排混合箱、过滤器、蒸发器、膨胀阀、电加热器、风机、出风箱等部分，空气的流向为U型，侧面布置自控元器件、仪表盘、电控箱等，整体结构紧凑，便于操作和维护。
制冷系统设计
制冷系统是整个装置的核心，该系统由于制冷量较小，所以采用单台半封闭压缩机，同时考虑到能量调节，所以采用双供液系统，即两个电磁阀和两个膨胀阀，蒸发器也采用双回路，回气采用单回路，冷凝器采用卧式壳管式，蒸发器采用铜管铜翅片，由于船用空调必须具备较高的机外余压，所以送风机采用船用直联式高压离心风机。
9. 船上的空调用什么带起来
1.笔记本电脑（不玩大型单机游戏的就没必要那么高的配置了）
2.移动硬盘（电影，电视剧，游戏，电子书，图片，专业知识，特别特别是春节联欢晚会）
3.接线板（插排）防止电脑充电器插口到船上不配4.痱子粉，眼药水（船上的药房没这个东西，到了热带，又遇到船上的空调不好用，这痱子粉就管用咯）
5.帽子（最好能把脸也全部护起来的那种，冬天在外面干活不怕冻着脸了，你要是干机舱的好像就没必要了）
6.护肤霜7.衣服夏天穿的多带点，船上的空调都是制暖好用，制冷那就不一定了。。
好的衣服就带一套差不多了，其他衣服下船的时候都可以扔了8.远洋船非常缺吃的东西，特别是那种常年不回中国的船，更是缺的要死。
如果你的包还有空间的话多带点吃的9.牙刷，牙膏，洗发水。
10.船上有肥皂，毛巾（不过我都自己带毛巾）11.国产的烟带个两条12.人民币带着点，国际航线的船说不定拿的工资是美元，没有人民币等休假的时候也是麻烦的事啊13.办个银行卡，说不定工资就是在船上发，那等你休假的时候钱比较多了，带在身上不方便啊