1. 内河船舶图片大全
江轮货轮油耗约为3kg/kt.km。长江轮船(货轮)航行承运货物如矿石、煤碳、建材等，一般能载货5000-6000吨，航行有上水和下水之分，下水顺流而下，耗油少，上水逆流而上，耗油大，综合上水和下水，且均重载，一般耗油指标约3kg/kt.km，一个武汉至上海往返用油约20吨。
2. 内河运输船图片
一、海洋运输的优点：
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
二、海洋运输的缺点：
海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭，风险也不小。
海洋运输易受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。
3. 内河船舶结构图
某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。
4. 内河货船图片
排水量与功率是两码事
也就是说1000吨的轮船，发动机可能有三个，可能有很多个，根据客户需要来配置多大的马力。
5. 小型内河船图片
如同海轮不同但也相似，海轮加油一般在锚地抛锚加油，也有靠在码头上加油，大多是加油船来靠一舷加油，内河的江轮大多中小型5000吨以下，加油也是小型加油船加油，我在长江张家港港看到过500电驳船在加油，油船是一对老夫妻驾驶一次加了8吨柴油，还有一次是在码头边是辆加油车在码头上给码头下面装货的小驳船加油，因为驳船外面挂靠了五，六条驳船等待装货，加油船靠不过来
6. 内河船舶尺寸
内河船舶关于铁字水尺标志的规定：
每组数字10公分高，每组标尺间距10公分，每组标尺相差20公分做一个标注。
7. 内河船舶图册
境内有“三山一苑”（ 双山、香山、凤凰山、东渡苑）等主要景区。有苏东坡与梅花堂、徐霞客三游香山等历史文化等传说典故。景点有世纪广场、暨阳湖公园、张家港公园、沙洲公园等游乐场等。双山岛旅游度假区建成了全国首家江岛型水上高尔夫球场。
香山
香山旅游风景区：位于张家港市西陲南沙镇境内，西接锡澄高速
公路、江阴长江大桥和江阴市区，北靠国际贸易商港张家港港和全国唯一的内河港型保税区张家港保税区的张杨路，与长江边的长山、巫山相对，南傍东横河，与稷山相望。东距张家港市区15公里，交通便捷，全山占地面积4．37平方公里，海拔高度为1 36．6米。山体呈菱形状，由大、小香山组成，为张家港市之冠。北坡险峻，南坡平缓，顶部开阔，素有江南名山之誉。清康熙《江阴县志》中赞：“香山突出平壤，高峻磅礴，甲于他山。”
香山，因传说春秋时吴王夫差遣美人上山采香而得名。宋代诗人苏东坡游香山时曾为梅花堂题匾额；明代地理学家徐霞客在《游小香山梅花堂序》中赞叹曰：“千年迹冷荒丘，一旦香生群玉，不特花香、境香、梦亦香，可谓不负此山矣！”
香山有广为人知的“十八景”：钓鱼台、采香径、梅花堂、洗砚池、石虎门、圣过潭、观音殿、荷花茶厅、圆寂塔、听松吟、桃花涧、圣清池、毗陵井、巫山夜雨、天台石、归云洞、烽火墩、藏军洞。
南沙还拥有省级重点文物保护单位一一具有八千年历史的东山村古遗址。[21]
桃花涧
位于香山北麓。清乾隆《江阴县志》载：“香山左岗有涧数十丈，夹涧绯桃四植，名桃花涧。”涧从上至下，纵贯青龙岗，全长约800多米。涧水源头出自山顶泉眼，常年不涸，现为中峰之巅的天然湖泊鹿女湖。
采香径
位于香山东南麓，清乾隆《江阴县志》载：“由麓而上，曲蹬盘行，攀萝扪石，足底云生，相传吴王尝遣美人采香其上，曰采香径。”全径沿山由东南向西北曲折蜿蜒长约五华里，几乎横贯了整个香山。。
听松吟
位于香山南山坡上，百亩山地上满坡松林，千株万株，蔚然成海民国年间，中国民族音乐家刘天华先生回故乡省亲，也专门游览听松吟，而后激发了创作灵感，其二胡独奏曲《空山鸟语》情愫一脉。
圣过潭
又名舜过潭，传说古时大禹治水东南途经香山少憩，取泉水解渴，觉泉水清澈味醇，遂解佩剑拓成潭，故名舜过潭。位于香山顶峰中部。潭大体呈圆形，直径约2米，四周皆由山石围成，看上去就仿佛是一口大井一般。此潭下有泉眼，所以水甚清澈，常年不涸。潭中长有无屁股螺蛳，成为香山一奇。
藏军洞
位于香山主峰老虎背之巅的东侧，有一石板盖顶的洞口，约80厘米见方，这就是香山著名古迹——藏军洞。据史料记载，香山藏军洞最早大约建于三千多年前的春秋战国时期。当时，吴王阖闾称霸于诸侯，攻越伐楚，大动干戈，出于攻防战术需要，即在长江之滨的香山、长山一带挖建了许多藏军洞。70年代考古工作者在香山西北坡的藏军洞发现大量具有春秋战国时代特征的几何纹陶器和红陶器，证实了这一历史记载。
梅花堂
原坐落在小香山竹林深处，初建于宋代。相传苏东坡晚年仕途失意，因江阴友人葛氏邀请，曾数度来梅花堂怡情养生，并题书梅花堂匾额。堂后洗砚池，因东坡洗砚而得名。由于紧靠大小香山间的石虎门古战场，梅花堂一度遭到战火破坏。明朝末年，爱山成癖的徐应霞（徐霞客之兄）重建梅花堂，并在山上广植梅竹。
南沙十八景
临近张家港港口的南沙乡，由于山多景胜，早在明代前就有“香山八景”之
合并图册(2张)
说。清圣祖康熙、高宗乾隆以后，又相继增补十景，称“南沙十八景”。这里原有梅花堂一座。从香山湾翻山而上，便是“采香径”。采香径从香山西北坡起至东南麓止，长约5里，相传是春秋吴王夫差偕西施及嫔妃玩乐的地方，建育“采香禅院”作行宫。
香山，有大香山与小香山之分，在两山衔接处，陡似峭壁，形成石门。因远看似一猛虎张口守隘，故有“石虎门”之称。这里四面环山，原来两山接岗不分，后因军事需要，官府命百姓凿山开路长达50余米，形成石门。在香山附近，有长山，凤凰山、镇山等山，有藏军洞（又名将军洞）。出江阴东门，有凤凰山最高峰的烽火合，最初建于春秋期间。大香山原名桃花山。藏军洞、烽火台、桃花涧等古迹尚存，被列为张家港市重点文物保护单位。
东渡苑
国家AAA级旅游区——东渡苑景区位于张家港市东郊的古黄泗浦畔，是唐代高僧鉴真第六次东渡日本成功的启航处，总面积300余亩。整个景区分东西二区，东区是寺庙和休闲区，西区是鉴真纪念馆区。
凤凰山
凤凰山，古称河阳山，位于港口、凤凰、西张三镇交界处，
山体由西而东走向，犹如丹凤展翅，故称“凤凰山”。主峰高86米，周4公里，占地千余亩。山上有大片松林、竹林，树木葱郁，景色秀丽；山坡辟有成片桃、梨园，出产的水蜜桃汁多鲜甜，颇有盛名。山之南麓有，始建于东吴赤乌年间，距今已有1700多年历史，为南朝四百八十寺之一，解放后被拆。山之西南有鸷山，占地400亩，西北面树大葱郁，果园繁茂，著名凤凰水蜜桃源出于此。旁邓家宕的稀有名木红豆树，相传南朝梁武帝萧衍长子萧统所种，距今已1500余年历史，为江南一绝。2000年5月6日红豆树突然开花，10月结得形似鸡心、鲜红颜色的果实百粒，与上次开花之日相距30余年。旧志中载：“盖以大江东下，山势西来，凤凰实导诸山以赴于虞者也。”凤凰山迤丽多姿，风光佳丽，名胜古迹众多。曾有内外八景之说。“内八景”有三潭、四井、古桧、空杨、秀峰、醴泉、丞相墓、状元读书台；“外八景”有湖下书声、坊基酒肆、港口渔歌、柴场牧唱、桑岸啼鸣、莲塘游鱼、松林落照、精舍飘幡。几经沧桑变迁，“内外八景”中绝大部分景点早已湮灭，唯秀峰、醴泉、状元读书台尚存。2013年5月被评为国家4A景点。
8. 内河船照片
海船的船底是尖的，而河船的船底是平的。这就是海船需要在大海大洋里行驶，大海大洋很深，船的吃水深度无须考虑过多，船底是尖的还可以降低整个船体的重心，有利于船的抗风浪能力。而河船的船底是平的主要考虑船体的吃水度不能太深，在河里行驶是遇到了大风时可以靠岸避风，无须考虑降低重心的问题。
9. 内河船设计图纸
某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。
10. 内河船舶照片
可以，但不能长期航行。
首先，内河的水质和海里的水质不同，海水腐蚀性和寄生物都要比内河严重的多，在船舶设计时海船都把这些因素考虑进去了。内河的船防腐蚀不如海船好。如果长时间留在海里对船的寿命影响很大。其次大海的水纹变化比较大。对船体强度的要求也比内河船大。内河船长期在大海作业很难抵抗住。所以不能长期在大海航行