1. 中国不是航运强国的原因
一：自安史之乱后，西域日渐凋敝，尤其是吐蕃隔绝西域后，唐朝也逐渐开辟海上丝绸之路和海上外交。如著名的杨良瑶下西洋，从中国一路访问到大食（现阿拉伯地区）。在当时的泉州，作为当时的世界第一大港，更是外国人云集。
二：中国对西域的逐渐失控。到了宋朝，连西夏都打不过，更别说维护丝绸之路了。后来辽朝灭亡，残部逃亡至中亚河中地区，丝绸之路就更加被隔绝了。而元末明初时期，中亚奥斯曼土耳其的崛起，更是为了垄断东西方的交流而隔绝丝绸之路，进一步的导致了陆上丝绸之路的衰落，更促使欧洲进入了大航海时代。
三：西域人口凋敝。蒙古西征，对中亚至西亚，乃至东欧，一路屠杀过去，导致西域人口凋敝，人口一直没缓过神来。没有人口，自然没有发展。
四：汉文化在西域持续衰退。自五代十国起，西域汉文化，佛教文化持续衰退，伊斯兰文化持续扩张。到了元朝，伊斯兰教都扩张到汉人的龙兴之地——陕西了。
五：自然环境的变化。比如楼兰古国，曾经是繁荣的绿洲，可惜后来自然环境的变化，楼兰成了一片荒漠。元朝至明朝，陕西由于数千年的开发，自然环境持续恶化。而西域地区也差不多，绿洲越来越少，逐渐不能保障丝绸之路的交通。
六：航海技术的发展。自唐代开始普及效率更高的磁针开始，加之中国的造船技术的持续发展，天文知识的不断积累，中国的航海技术越来越发达，跨洋航行越来越成熟。在技术成熟的条件下，航海贸易下的海上丝绸之路比陆地丝绸之路更有效率，也相对更安全。
综合上述，陆上丝绸之路的衰落也是一种必然。
2. 中国不是航运强国的原因是
一个国家的兴盛与航海事业密不可分。美国是世界第一强国，在其发展历程中，始终将海洋视为国家繁荣与安全的根本，中国有300多万平方公里的海域面积，在中国的国际贸易中，90%的货物通过海运完成。中国是世界航海大国。
地球的表面70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有80%在海洋之中。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。航海是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。不论是从事海洋捕捞和养殖，还是在海上从事旅客与货物运输，在海洋中开展国防和军事活动，对海洋进行科学考察，开发海底石油和矿藏等资源，在海上进行体育运动和休闲活动,从古到今，人类在海洋中的一切活动都离不开航海，即人驾驶船在海上航行、停泊和作业。
3. 航运发达的原因
1、地形：平坦，流速缓，易于航运。2、气候：①降水季节分配均匀，流量稳定有利于航运；②冬季气温高于0℃，无结冰期，通航时间长。3、土质：土质紧密，水土流失少，河流含沙量小，航道深。4、经济因素：流经区域经济发达，航运效益好。
航运
航运表示透过水路运输和空中运输等方式来运送人或货物。一般来说水路运输的所需时间较长，但成本较为低廉，这是空中运输与陆路运输所不能比拟的。
水路运输每次航程能运送大量货物，而空运和陆运每次的负载数量则相对较少。因此在国际贸易上，水路运输是较为普遍的运送方式。15世纪以来航运业的蓬勃发展极大的改变了人类社会与自然景观。
4. 航运对国家的重要性
目前，从金融危机2008年过后，中国的航运业一直不景气，包括全球都不是很景气，表示航运指数的波罗地海干散指数从2008年前的20000多点掉到了现在的2000点。国内的航运公司亏损严重。但是这只是暂时的，正如国际海事组织秘书长所说的，没有海运，世界上有一半的人要挨饿，另一半人要受冻，这也充分说明了海运对一个国家的重要性，所以，短时间后，航运还是会景气的，前景光明。
5. 中国不是航运强国的原因是什么
航海事业主要包括运输航海、渔业航海、军事航海、科考航海等几个方面。
如果是从经济方面来讲，航海运输业是组成全球物流通讯的一个重要部分，而且也是相对运输成本最低的部分，但同时也是效率相对较低的部分，提高航海业中物流运输的效率，无疑对我国对外贸易往来、对我国经济的发展有促进作用。
另一方面，渔业航海是构成航海事业的一大部分，同时也是构成餐饮行业的一大部分。餐饮行业本身有属于旅游产业的一大组成部分。目前我国经济的发展带动力量之一就是位于第三产业服务业之中的旅游业，发展渔业航海对最终带动旅游产业的发展有积极的作用。
6. 我国航运存在的问题
中国是航运大国，中国的远洋货轮遍及世界各大洲，中国的远洋货运在世界上占有重要的地位。中国海运船员的工作很辛苦，随时都有和恶劣海洋做斗争的准备。所以出海期长达几个月回不了家，船员都有思乡的情怀。所以在海上船员是很想家的！
7. 经济强国必定是航运强国
国际航海日 每年3月17日是国际航海节日 经国务院批准,自2005年起,每年3月17日为中国“航海日”,同时也作为“世界海事日”在我国的实施日期。 7月11日是郑和下西洋首航的日期，这一天对中国航海事业具有重要的历史纪念意义。故将每年的3月17日定为法定“航海日”。这是对中国历史悠久的航海文化及民族精神的传承与发扬。 中国是世界航海文明的发祥地之一。郑和下西洋，比哥伦布发现美洲新大陆早87年，比达伽玛绕过好望角早98年，比麦哲伦到达菲律宾早116年。郑和是世界航海先驱。郑和航海所蕴涵的民族精神已超越国界，成为世界文化遗产。 一位参加庆祝活动的业内人士表示，所有举办航海节的国家在纪念日的选择背景方面，都没有中国郑和七下西洋这么伟大、这么有重大历史影响、这么对人类航海有重大贡献。 台湾地区把3月17日也定为“航海节”。交通部认为，海峡两岸在同一天庆祝节日，必将成为联结两岸华人的感情纽带，同时，还将促进海峡两岸文化和经贸交流，有利于实现“三通”，推进祖国的统一。 我国是海洋大国、航海大国，我国有300多万平方公里的蓝色国土，有1400多个港口和21万艘运输船舶。我国外贸进出口物资90%由海运承担，是世界第三大造船国。航运、港口、渔业、造船、海洋石油开发等产业在国民经济和社会发展中占据十分重要的地位。 2005年中国的“航海日”主题是“热爱祖国、睦邻友好、科学航海”。交通部负责人特别强调，“航海日”也是属于全国全民性文化范畴的活动日，“航海日”活动就是把纪念郑和下西洋活动制度化、社会化和大众化。 由中国提出 ： 郑和七次下西洋是人类第一次大规模走向远洋的壮举，今年3月17日是郑和下西洋600周年纪念日，郑和下西洋纪念日作为中国“航海日”，有着特殊的历史意义。中国作为一个航海和海洋大国，有必要设立航海节，以此增强广大民众的海洋意识和海洋国土观念，增强中华民族的凝聚力。 由国务院正式批复交通部，同意自今年起每年 3月17日设为“航海日”，同时也作为“世界海事日”在我国的实施日期。 因为： 1.“航海日”是由政府主导、全民参加的全民性文化范畴的全国性法定活动日，既是所有涉及航海、海洋、造船、渔业等有关行业及其从业人员和海军官兵的共同节日，也是宣传普及航海和海洋知识，弘扬和培育中华民族精神，促进社会和谐团结的全民族文化活动。今年3月17日适逢郑和下西洋600周年，选定郑和下西洋纪念日作为中国“航海日”，有着特殊的历史意义。 2 .我国设立“航海日”并确定“世界海事日”在我国的具体实施日期，有利于更好地履行国际海事组织成员国义务，充分体现了国家对航海事业的高度重视，有利于弘扬我国睦邻友好的悠久历史传统，树立和平外交的国际形象，有利于增强海内外华人的情感凝聚力。 3. 首届“航海日”活动的主题是“热爱祖国，睦邻友好、科学航海”，以进行中华民族悠久历史和优秀传统文化、社会主义航海事业和海洋事业建设成就、中国基本国情和海洋战略、科学发展观和构建社会主义和谐社会理念、祖国统一方针和睦邻友好政策、爱国主义和民族精神的宣传教育为内容，结合时代精神和社会发展要求，激励我们为中国从海洋大国、航运大国转变为海洋强国、航运强国而努力奋斗。 华夏史上最伟大航海壮举～郑和七下西洋 郑和下西洋这一世界航海史上的壮举标志着中国古代造船、航海的顶峰。 明初，元代的“驱口”得到了自由，手工业工匠可以“纳银代役”，人民生产的积极性提高了。经济取得了恢复发展，明朝前期我国国势强盛，矿冶业、纺织业、制瓷业特别是沿江海发达的造船业以其高超的水平和突出的特色展现于世界。明太祖朱元璋死后，因太子朱标早死，由皇太孙朱允彧〔wén文〕继位，即建文帝。经过“靖难之役”（公元1399—1402年），朱元璋第四子燕王朱棣夺得帝位，是为成祖。为了争取海外地区对政权更替的了解和归附，提高威望，显示中国富强，加强与海外各国经济文化友好联系，明成祖派郑和出使西洋。
8. 航运地位下降的原因
上海航运服务业发展提升了上海港在国际航运市场的地位和影响力，同时开拓了就业机会。