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就按集装箱船来算:一类船长9500一类大副8000一类二副7000一类三副5000水手4000
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先申请办理内河船员船员服务簿，不需要考试。
在到南京海事局指定的培训机构参加内河船员适任证书的培训，经过考试合格（包括理论考试和实操考试）后，就可以拿到内河船员长江证书了。
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首先要在船舶上工作，要办理一个船舶服务薄，有服务薄就是经过长江海事培训了的，培训消防，自救，火灾，人落水等等，有服务薄后在船上要经过一两年实习过后，在长江海事处报名，经海事部门审核后才能报考。首先报考驾驶是三副，三管轮，考试合格才能发证。
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1922年1月至1923年2月，在中国共产党领导下，中国工人阶级掀起第一次罢工高潮。期间，全国共发生大小罢工100多次，参加罢工的工人达到30万人以上，持续的时间达13个月之久。
中国工人运动的第一次高潮起于1922年1月的香港海员大罢工，参加罢工海员6000余人，后来增至10万多人。经过56天的奋战，罢工取得胜利。
1922年5月1日，第一次全国劳动大会召开，随后又掀起劳动立法运动。在香港海员大罢工的影响和第一次全国劳动大会和劳动立法运动的推动下，全国的工人罢工斗争迅猛发展起来，并形成了北方区、武汉区、湖南区、上海区和广东区等重点罢工区。
在北方罢工区发起了长辛店工人罢工、京奉路山海关铁厂工人罢工、京奉路唐山制造厂工人罢工、京绥路车务工人罢工、正太路工人罢工和开滦五矿大罢工；
在武汉罢工区发动了汉阳钢铁厂工人罢工、粤汉路武长段工人罢工、汉口扬子机器厂工人罢工、汉口英美烟厂工人两次罢工、汉口洋花厂工人罢工；
在湖南罢工区发动了安源路矿工人大罢工、长沙泥木工人罢工、水口山铅锌矿工人罢工；
上海罢工区发动了日华纱厂工人两次罢工、长江海员同盟罢工；
广东罢工区发动了盐业工人罢工和澳门华工总罢工等。
1923年2月，京汉铁路工人在中国劳动组合书记部的领导下，举行了震惊中外的二七大罢工，军阀吴佩孚在帝国主义支持下制造了二七惨案。从此，全国工人运动暂时转入低潮。
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说实话船员的待遇很一般吧，只能说比陆地上的稍微好点而已，大家都说船员的工资好几万之类的，其实这个工资还是有很多猫腻在里面的给你稍微说的详细一点 船长，轮机长：3万-5万一个月，跑不同的线工资不太一样，这个是远洋的，近洋的要在3万左右了，但是不会比3万高出多少来，不过也有极个别的会高一些 大副，大管轮：3万左右，不同公司，不同航线有出入 二副，二管轮：2万左右，同上 三副，三管轮：1万左右，同上 这些事高级船员的工资，普通船员（也就是天天干活的）工资不同公司会有极大的差别，但是不管普通船员的工资再高也不会比和他在一个船上的最低的高级船员的工资高，也就是三副和三管轮，而且干普通船员没多大意思，最多弄个水手长，机工长到头了，工资能拿到1万基本到头了 还有不能和国外比，国外的船员工资都高的吓人，但是中国的船员有种种限制想到国外的公司干很难。。。。。就算去了，也是得通过外派公司去，最后到手的工资得被扒好几层皮 还有你得正确的看待这个船员的待遇问题，一说起来时不少，可是你得想想你不可能一直在船上干活，这个工资是你在船上才有，休假了就一毛钱都没啦，搞不好还要倒贴好多，因为要交各种各样的保险基金什么的，所以船员的工资按你一年上船工作6-8个月，回家休假3,4个月，最后到手的也没多少，也就是比路上工作的人多那么一点点 工资越高代表你付出的越多，船员的付出是很大的，大家说的孤独寂寞还是小事了，倒霉的一回家了发现老婆孩子房子，工资卡，啥都没有了，也很正常 安全性吗还是很高的，远洋的船一般还是很有保障的，大公司要比小公司强的不是一点半点，近洋的船安全性就低点，一般公司不怎么靠谱，近洋公司都比较松懈，大家都想每天离陆地那么近安全就高了吧，其实不是那么回事，只要在海里这个危险性都不小，只是说远洋的一般情况下船体的保养，信息的获取都比较受到重视，近洋船就很松懈了
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中国船员网始建于2008年，是国内较早的一批船员招聘类平台。自成立于来公司一直秉承方便船员的求职、保障船员合法权益、改善船员就业难为目标。经近十年的潜心研究，并投入巨资聘请专家团队研发，终于弃旧迎新并改名为98船员网，新版网站与微信进行深度整合，实现招聘、求职信息实时对接通知。从而达到更便捷、更省心、更有保障、更节约成本。
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武汉瑞亚海事培训中心始于1984年，经湖北省政府批准，由原来的武汉海事中等职业技术学校升级为武汉瑞亚海事培训中心，是独立设置的公办高等职业院校，隶属长江通信管理局和湖北省教育厅。学院是经交通运输部海事局认可的优质船员培训机构，是“湖北省产业工人培训示范基地”、“湖北水上应急训练基地”、“船员考试评估基地”、“长航系统干部培训基地”、“武汉市定点培训机构”。