1. 海洋石油673船
1970年经国务院批准开始大规模勘探开发。企业开始名称为“三二二油田”，1973年改称为辽河石油勘探局或辽河油田
2. 海洋石油673船事故
No.10加拿大
加拿大是生产无烟煤和褐煤的国家，其2003年的煤炭产量为6200万吨。煤炭是加拿大铁路运输的主要大宗商品之一，2002年和2003年经铁路运到温
哥华港出口的煤炭分别为3400万吨和3000万吨。预计煤炭数量为65 亿吨，处于第十位。
No.09哥伦比亚
1988年哥伦比亚总储量为66亿吨，占全球总量的0.7%，占拉美地区煤炭总储量的月30%。煤炭产量是哥伦比亚产量最大的矿产品，年产量月3000万
吨，约占世界煤炭总产量的0.5%。
哥伦比亚：67.46亿吨，世界储量的0.8%
No.08哈萨克斯坦
这是位于亚洲中部最可恢复的煤矿区。2012年，煤炭产量约为1.26亿吨，成为煤炭第十大生产国。
哈萨克斯坦：336亿吨，世界储量的3.9%
No.07乌克兰
该国大部分地区的生产（90%）来自吨涅茨盆地。
乌克兰：339亿吨，世界储量的3.9%
No.06德国
据英国石油公司《1997年世界能源统计评论》的数据，1996年德国烟煤和无烟煤可采储量为240亿吨，褐煤可采储量为433亿吨，总可采储量为673
亿吨。
德国：673亿吨，世界储量的4.7%
No.05印度
印度最厚的煤层，是世界第二大煤层，印度的大部分煤矿位于东部，覆盖西孟加拉邦，加汉德，奥里萨邦和查蒂斯加。
印度：606亿吨，世界储量的7%
No.04澳大利亚
澳大利亚重要的煤炭生产国是昆士兰州，新南威尔士州和维多利亚州，这是世界上最大的煤炭出口国，新南威尔士州和昆士兰州可开采优质黑煤。
澳大利亚：764亿吨，世界储量的8.9%
No.03中国
中国是世界最大的煤炭生产国，据了解，中国探明的可直接利用的煤炭储量1886亿吨，按人均年消费煤炭1.45吨，可保证开采上百年。
中国：1145亿吨，世界储量的13.3%
No.02俄罗斯
俄罗斯的煤炭储量只要集中在库兹涅茨克和堪萨斯-阿欣斯克盆地。
俄罗斯：1571.1亿吨，世界储量的18.2%
No.01美国
美国有世界上最大的煤炭矿山位于北羚羊罗谢尔，美国最厚的煤层是匹兹堡煤层，覆盖全球53过国家11，000平方米。
美国：2379.25亿吨，世界储量的27.6%
3. 海洋石油612船
612分是一个不错的成绩了！
我们以四川理科考生为例:
在川内，电子科技大学，四川大学，西南财经大学这三所学校是肯定上不了的！
对于西南交通大学，2021年刚够提档线，即使被录取，也肯定会被调剂到冷门专业。
对于西南石油大学，西南医科大学，成都理工大学大学这3所学校，612分肯定会被录取，但可能读不了最好的专业。
其它川内高校，612分的话，随便上，不存在任何问题。
4. 海洋石油681船
大庆钻探工程公司是中国石油天然气集团公司于2008年3月将大庆、吉林两个油田的钻探力量重组整合后，在大庆油田体制内组建的专业化钻探工程技术服务公司。下辖钻井、物探、测井、固井、录井、机修和钻井技术研究等21个单位，有专业施工队伍575支，员工33000多人，是中国石油八大石油工程技术服务公司之一。 大庆钻探系统是铁人精神的发源地，也是大庆精神的重要的发祥地之 一。在近半个世纪的发展历程中，涌现出以铁人王进喜、铁人精神的传人李新民等为代表的一大批英模人物和以钢铁1205钻井队、永不卷刃的尖刀1202钻井队为代表的一批先进集体，在为国家创造巨大物质财富的同时，创造了宝贵的精神财富，为企业的健康持续发展积淀了深厚的精神文化底蕴，提供了强劲的文化支撑力。 可承担7000米以内的直井、定向丛式井、水平井、小井眼井、欠平衡井、煤层气井和地热井等多种井型的钻井、固井、测井和录井施工及配套技术服务；可在平原、戈壁、沼泽、水域、沙漠、山地、城镇等陆上各种地表条件及恶劣气候环境下，进行地球物理勘探资料采集，并提供相关处理、解释服务；可承揽钻井设备搬迁、钻探生产准备、油水气运输、危险品特种运输及物流配送等业务。具有年钻井6000口，年二维地震资料采集、处理和解释10000千米，三维地震资料采集、处理和解释5000平方千米，测井19000井次，录井1000口，固井7500口，营运车吨位28000吨以上的生产能力。 多年来，大庆钻探立足松辽盆地，面向国内外市场，不断提升工程技术服务水平，形成了系列特色配套技术和核心技术。在钻井完井方面，拥有以调整井、水平井、分支井、欠平衡/气体 钻井、深井钻井、抗高温钻井液等为代表的特色技术；在物探方面，拥有薄互层高分辨率地震勘探、深层火山岩高精度地震勘探、海拉尔断陷盆地岩性地震勘探、复杂勘探目标高精度成像、扶杨油层河道砂体识别及油藏描述为代表的地震勘探技术；在测井方面，拥有高分辨率快速测井、薄层水淹层测井、深层火成岩测井解释、剩余油饱和度测井、吸水剖面测井为代表的测井资料采集、处理解释技术；在录井方面，形成了以复杂油气水层解释评价、地化录井等分析化验、水淹层录井解释评价、深层气勘探录井配套技术、烃气评价技术、录井信息远程传输技术为代表的录井采集、处理、解释评价、工艺和信息技术。特别是调整井钻井完井技术、薄互层高分辨率地震勘探技术、伴随粒子碳氧比能谱测井技术、复杂油气水录井综合解释评价技术均达到了国际先进水平。 大庆钻探工程公司广泛开展对外合作。曾构建了以东北、西北、 中原、华北等地域为主的国内市场战略开发区和由南北美、北非、东南亚、中东为主的国际市场战略开发区，实现了从低端市场到高端市场，由工程分包向项目总承包转变的历史性跨越，钻井、物探、固井、测井、地质录井等8个专业的142支队伍曾先后进入美国、印尼、委内瑞拉、埃及、苏丹等12个国家和新疆、冀东等国内市场，先后承揽和参与了阿尔及利亚钻井总承包项目、蒙古塔木察格一体化服务项目、冀东油田一体化服务项目等国内外重点工程技术服务项目。中油集团公司海外业务重新划分后，公司的国际钻修井和配套技术服务区域主要分布在非洲（主要是苏丹）、中东和蒙古三个目标市场，作业区域更集中，更有利于发挥规模优势，实施规模化、集约化、一体化经营，提升“大庆钻探”品牌知名度。 如今，公司正站在新的历史起点上，按照集团公司建设国际一流综合性能源公司的重大战略部署，传承大庆精神、铁人精神和会战优良传统，以确保大庆油田原油4000万吨持续稳产和实现吉林油田“681”发展目标为已任，坚定不移地朝着建设“国内第一、国际一流”大型石油工程技术服务公司的目标奋进。 大庆钻探工程公司可提供平原、草地、沼泽、水域、沙漠、山地、城镇等陆上各种地表条件及恶劣自然环境下的地球物理勘探资料采集、处理、解释服务;可承担井深1000米至7000米的直井、定向丛式井、水平井、侧钻水平井、小井眼井、欠平衡井、煤层气井和地热井等多种井型的钻井、固井和测井施工;同时可提供上述各种井型钻井设计、井眼轨迹监测与控制、钻井液、取心及欠平衡等特殊工艺技术服务;具备年地震39000道,钻井2600口,进尺300万米,测井、固井4500口的钻探生产能力。钻探工程公司除在中国东北地区进行勘探工作外,还在中国的吐哈、塔里木、玉门、长庆、辽河、滇黔贵、胜利、南阳、西藏、青海、冀东、大港、吉林、两江等地区和东南亚、南美、北美、中东、北非、中亚、东亚等区域进行了各种类型油气勘探工程技术服务。 拥有集地球物理勘探资料采集、处理、解释、地质综合研究于一体的国际化专业化地球物理勘探服务公司。可提供在陆上各种环境条件下石油和天然气及油气共生矿藏的地球物理勘探、水文地质勘测、地形测量、工程勘探及GPS测量等工程技术服务。公司已在中国东北的松辽盆地、海拉尔盆地、三江盆地、新疆的塔里木盆地、准噶尔盆地、青海的柴达木盆地、藏北的羌塘盆地、内蒙古的二连盆地、吉林长白山区、云南楚雄山区以及委内瑞拉和印度尼西亚等地区和国家,提供了地震勘探技术服务。
5. 海洋石油677船
在2021年前四个月，波罗的海交易所的三个主要海运指数表现差异极大。干散货和集装箱的运价在强劲需求的带动下快速增长，船舶运力紧张，集装箱“一箱难求”，运费一路高歌猛进。相反，油轮运费市场则受制于石油产量和运力需求不足，表现低迷。
对于干散货船东，尤其是那些拥有海岬型船舶的船东来说，2021年的回报优渥。波罗的海干散运价指数 (BDI) 自2010 年以来首次突破 3000 点关口，截至4 月底达到了 3053 点。海岬型船舶的日租金从1 月的16656 美元已经升至4 月 30 日的40608 美元。导致海岬型船舶走势强劲的部分原因是从澳大利亚和巴西到中国的铁矿石需求不断增长。但今年早些时候，较小的船舶的价格优势以及其特种货物（粮食、石灰石和原木等）运输使用量的增加也起到了推波助澜的作用。
受益于集装箱船货柜的短缺，一些小型干散货船舶承运了部分通常由多式联运运输的货物。小型运钢船的需求也随着美国钢材进口的提升而上涨。与此同时，巴西大豆出口在3 月跃升至 10 个月的新高，加剧港口拥堵和船舶延误情况。
巴拿马型、超灵便型和灵便型船舶迎来了自2010 年以来表现最为强劲的第一季度，但其运费在 4 月略有回落。3月份，巴拿马型船舶市场出现剧烈波动，在3 月 22 日，其日租金水平达到 27520美元一天，但是到4 月 13 日则回落至17083美元。这种波幅大大刺激运费衍生品 (FFA) 的交易，仅 3 月份的交易量就接近25 万手，较 2020 年同期增长39%。3月份还出现了首笔灵便型 FFA 交易，该笔交易标的基于最新的38k灵便型船舶，该标的合约同样也是在三月新推出上市。
包括干散货在内的所有海运运输市场，均受到长赐号货轮堵塞苏伊士运河六天所造成的影响。运河两侧一度有超过100 艘干散货货轮等待。
波罗的海干散指数创10 年新高
对于原油油轮来说，2021年的表现惨淡，尽管苏伊士运河的延误导致3 月份运费一度飙升，但整体走势仍继续低迷。在超过400 艘油轮等待通过运河期间，苏伊士型油轮的等价期租日租金一度从滞航前一天的 11234美元飙升至三天后的20417美元。从中东出发的VLCC油轮的日租金收益非常低，在今年的大多数时间都未能突破 WS20 点位。价格低迷的原因主要包括OPEC实施原油减产，再加上亚洲炼油厂进行升级，以及伊朗增加向中国输出原油。
运送汽油和柴油等商品的成品油油轮则表现略好。波罗的海交易所成品油油轮指数今年初报434 点，随着去往中国与澳大利亚的航线活跃度的增加，指数到 3 月底升至677 点。
VLCC货轮价格在2021 年大部分时间处于低位
在集装箱船方面，大家关注的焦点主要集中在加利福尼亚州港口的严重拥塞、苏伊士运河的延误以及全球各地的集装箱货柜短缺、回流不畅所带来的连锁反应。在美国西海岸的港口，也就是亚洲的进口门户，不少船舶需等待泊位超过一周，因此形成港口拥塞。由于缺乏设备和码头工人，货物从去年10 月就已开始积压。虽然拥塞情况在4月底稍缓，但与往年同期相比仍然很高。
3月长赐号引发的问题以及为各方为疏通苏伊士运河所付出的努力备受全球瞩目。尽管只有 22% 的集装箱船会途径苏伊士运河，但由于到达延误、集装箱错置以及随后在各个港口出现的船舶堵塞带来的连锁反应，余下的78% 船舶仍因此受到影响。
从运价的角度看，我们观察到主要贸易航线的运价已在上升。根据波罗的海货运指数（FBX1）的统计，中国至北美西海岸的一个40 尺集装箱价格已从年初的 3886美元上升至4 月 7 日的 5375美元。从中国/东亚运到北欧的集装箱价格也出现类似的情况，从年初的5662美元已升至4月末的7765美元。