1. 造船方法分段建造
供修造船用的水工建筑物。通常分为：(1)干船坞。建在水域岸边，呈长形盒状，习惯上称为船坞。坞底低于水面，三面是坚固的坞墙，与岸相连。靠水的一面是活动的坞门。船入坞后关闭坞门，将水抽去，船即坐落在坞底板的墩座上，以供检修。
(2)浮船坞。简称“浮坞”。为一两侧有墙，前后敞开的槽形平底船。坞墙和坞底均为箱形结构，修船时，先在水舱内灌水，使坞下沉，然后拖入待修船舶，排去水舱内的水，坞即连船上浮，直至坞底板顶面露出水面，以便修理。
船坞，是指修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶。船坞可分为干船坞、注水船坞和浮船坞三类。干船坞应用较多，一般所称的船坞即为干船坞。
布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。船坞是造船厂中修、造船舶的工作平台,是修理和建造船舶的场所。是船厂中经人工处理的用于修造船的场地设施，船舶的建造和大修就是在船坞中进行的。
2. 船舶建造的一般工艺流程
普通人当海员的条件是：
1、18至35周岁；
2、初中及以上文化程度；
3、身体健康，符合海员的基本条件；
4、需要有水手证、海员证、海员服务簿和健康证。海员的工作职责是：
1、领导全体船员贯彻国家的方针政策、法令法规和公司下达的各项指示和规定；
2、保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海与运货；
3、严守国际公约和地区性规定，承担应尽的国际义务；
4、遇到应急情况时，稳妥处理各项事务。
3. 分段造船与总段造船
中国大型造船企业。始建于1865年。至1949年，共建造各种舰船884艘，并制造了大量机器设备，成功地试制过飞机。有职工1.5万多人，其中工程技术人员2000多人。(占地面积77万平方米。大、小船台6座，干船坞3座。技术力量雄厚，管理基础和综合生产能力扎实，能够建造、修理各类舰船和承造成套机械设备。50年代建成中国第一代常规潜艇和第一条5000吨货轮，60年代建成中国第一艘自行设计、全部国内配套的万吨轮东风号，70年代建成远望号为主的六艘大型远洋科学考察船，80年代开始迈入世界最先进的造船技术领域。工厂在造船能力发展的同时，修船和非船产品生产也卓有成效，曾先后制成万吨水压机，承接中国最大的葛洲坝闸门、上海和北京大型天文台回转球顶、宝山钢铁总厂二期工程关键设备等工程。
一、历史沿革
江南造船厂的前身是江南机器制造总局（简称江南制造局），曾用名江南船坞、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）。
同治四年，江海关道丁日昌奉两江总督李鸿章之命，以4万两白银买下位于上海虹口地区的美商旗记铁工厂的全部设备，又以2万两白银购买该厂的库存材料及工具。李鸿章以此为基础，将江海关道丁日昌、总兵韩殿甲分别在上海开设的2个洋炮局合并进来，成立江南机器制造总局。同治四年至光绪三十一年（1865～1905年）系制造局时期。同治六年，江南制造局从虹口迁至城南高昌庙镇（现址），先后建立机器厂、木工厂、铸铜铁厂、熟铁厂、轮船厂、锅炉厂、枪厂、火药厂、枪子厂、炮弹厂、水雷厂、炼钢厂等13个厂和1个工程处以及库房、栈房、煤房、文案房、工务厅、中外工匠宿舍等，并建有泥船坞1座，共占地70余亩（4.3万平方米），在设备和规模上已具近代工业的雏型。这一时期的主要任务是从事军火生产，中国的第一批机床、第一炉钢，以及无烟火药、步枪、钢炮、铁甲炮艇等，均始出于此。光绪十七年由于生产的发展，工厂面积从原来占地4.3万平方米扩展至24.6万平方米；工人由建局初的200多人，增至2913人，加上管理人员，约3600余人。
光绪三十一年至民国元年（1905～1912年）为江南船坞时期。清政府决定局坞分家，把船坞部分从制造局中划分出来，成立江南船坞；制造局的另一部分成为专门制造军火的兵工厂，辛亥革命后改称上海制造局。民国6年改称上海兵工厂，直至民国21年停办，大部分机器搬迁至杭州和南京金陵兵工厂，小部分并入武汉汉阳兵工厂。局坞分家后，船坞采用商务化的经营方针，生产业务渐有起色，过去船坞长期荒废的局面逐渐改观。光绪三十一年至宣统三年共造船136艘，总排水量21000多吨，其中宣统三年（1911年）建造的“江华”号长江客货轮，船长330英尺，宽47英尺，吃水7.5英尺，排水量4130吨，被当时航运界评为“中国所造的最大和最好的一艘轮船”。在修船方面内外招揽，业务甚广，光绪三十三年至宣统三年的5年间，共修理大小舰船524艘，年均修船量105艘。由于经营业务扩大，营业额和利润猛增。局坞分家时，借用江安粮道库银20万两的开办费，原定10年内分期归还，由于营业状况好转，提前4年全部还清。这一时期的技术力量也不断增强，局坞分家时，固定工人约60～70人，至宣统三年已增至1000余人。
民国元年至1949年上海解放为江南造船所时期。辛亥革命后，江南造船所仍采取商务化经营方针，造船业务逐渐赶上和超过当时造船工业中处于垄断地位的英商耶松船厂。耶松船厂在宣统二年至民国6年间共造船82艘，总吨位42700吨；江南造船所在同一时期间共造船208艘，总吨位38846吨，已接近耶松船厂。民国7年江南造船所的造船总吨位增到60373吨，大大超过耶松船厂，居上海造船工业的首位。民国7～10年是江南造船所的全盛时期，在此期间为美国建造成4艘排水量万吨级的运输舰，被当时传媒评为“中国工业史，乃开一新纪元”。
民国16年后，国民政府海军部管理江南造船所，一度进行局部带军事性扩建。民国19年冬，将海军轮电工作所并入江南造船所；次年1月，又将福州马尾船政局（今马尾造船厂）的制造飞机处并入江南造船所，后建成“江鹤”、“江凤”等水上教练机和侦察机5架。这个时期的海军舰艇修理业务相当频繁，民国17～22年的6年间，共修理海军舰艇271艘次，平均每年45艘次，而民国10～15年的6年间只修理海军舰艇74艘，平均每年12艘次。当时的所长马德骥引进西方的一套管理方法，改变了过去由英人毛根独揽大权的局面。
民国26年7月，抗日战争爆发，11月上海沦陷，江南造船所为日本陆军侵占，日军把上海兵工厂（原制造局的另一部分）场地划入江南造船所，并强行圈占附近民地，使全所面积增达34.3万平方米，还把南京的3家民营小船厂的机器设备，全部拆并入所内，使江南造船所的场地和设备都有较大扩展。民国27年1月，移交日本海军管理，改名“朝日工作部江南工场”，同年3月，又由日本海军委托日商三菱重工业株式会社接办，改名“三菱重工株式会社江南造船所”。太平洋战争爆发后，日军又将新侵占的英联船厂所属的和丰船厂与瑞镕船厂划归江南造船所。改名“淑浦船坞”和“杨树浦工场”。日军占领时期，江南造船所共建造各类船舶100多艘，还造了300多艘攻击型的“自杀艇”，并进行了大量的船艇修理。
抗日战争胜利后，江南造船所由国民政府海军司令部接管。民国35年至1949年5月间，共建造各种船舶34艘，总排水量9557吨，平均每年造船10艘，排水量2734吨。其间，电焊技术开始推广，民国35年成功地建成中国第一艘全电焊结构的排水量634吨的长江上游客轮“民铎”号。江南造船所所属工厂进行了局部扩建，至民国36年底，共新开设了电焊厂、内燃机厂、外钳厂、第二发电厂及汽车修理厂等5个厂，并修理了厂房和增添了一批设备。上海解放前夕，国民党当局对江南造船所大肆破坏，所内的3座船坞闸门上半部及抽水间、内燃机厂、第二发电厂等被炸毁；1～8号仓库全部焚毁；机器厂、外钳厂、车床厂、电气厂等大部分被破坏。全所职工在中共地下党的组织发动下，开展了“反疏散、反搬运、反破坏”的护厂斗争，减轻了国民党政权破坏工厂所造成的损失，取得斗争胜利，保住了工厂。
1949年5月27日，上海解放。次日，中国人民解放军上海市军事管制委员会发布命令，接管江南造船所。1953年，江南造船所易名江南造船厂，进入生产建设迅速发展的新时期。
二、企业概况
清同治五年（1866年），江南制造局迁址高昌庙镇时，购置民地70余亩，建成厂房并建筑泥船坞一座和沿江码头。至光绪十六年（1891年）时，工厂面积扩展至24.6万平方米，已发展成拥有13个工厂和1个工程处的近代工业企业。全局拥有大小机床662台，蒸汽动力机361台，总马力4521匹；汽炉31台，总马力6316匹。
光绪三十一年局坞分家，江南船坞的主要固定资产有：全坞地基约60亩；泥船坞1座，长325英尺；机厂1所，共有大小厂屋98间；锅炉厂1所，有大小房屋48间，内有60匹马力总汽炉2座，40匹、30匹马力汽机各1台，另有剪、钻、刨等机床18台；炮弹厂1所（后改为机器厂），连同打铜厂、翻砂厂等新旧厂屋共100余间，厂内附属机器有30匹马力汽机各1台，大小车床64台；水雷厂1所，有屋19间，因废置已久，后改为储料栈房；中西式住房14所；另有挖泥船2艘，运泥驳船3艘，小型轮船1艘。按当时价格估计，上述资产共值规银77.3万两。
局坞分家后，原有泥船坞改建为木质干船坞，并拓长加宽，加深坞底木桩，添置水泵等设备。改建后的干船坞，坞身长375英尺，面宽75英尺，底宽60英尺，能适应4000～5000吨船舶进坞修理的需要。民国5年（1916年），江南造船所继续将坞身拓长，使其总长为556英尺，深20英尺，能容纳万吨以上的船舶进坞修理，是当时国内最大的船坞之一。
民国7～10年，江南造船所承造4艘万吨级美国运输舰期间，新建大船台4座，每座打桩基地长396英尺，宽36英尺，桩深20英尺，可置500英尺长的万吨船舶；船台两旁新树起重架10座，每座吊重4吨；并陆续购买民地近4万平方米，所址比局坞分家时扩大1倍以上。民国13年，江南造船所开工新建第二座船坞，次年完工。新坞长502英尺，宽61英尺，深23英尺，装备最新式的电动抽水机5台。新坞建成后，即有1艘7700吨美国商船进坞修理，因使用电动机抽水，仅耗时45分钟，为原来抽水时间的1/10左右。不久，老坞也改装为电动机抽水。民国19年后，江南造船所决定开辟第三座船坞，次年动工，分两期工程，第一期先辟长375英尺，宽89.5英尺，深26英尺，于民国23年完工；第二期又将该坞加长、拓宽，至民国25年全部落成。新坞长647英尺，宽100英尺，深26英尺，能容纳2万吨级的船舶进坞修理，这是当时全国最大的船坞。此外，还扩建了打铜厂，添建了一座海军码头。
民国27年初，日本侵略军侵占江南造船所，将原炼钢厂和上海兵工厂（原江南制造局的另一部分）旧址，以及从老江边路到新江边路的工人居住区一并强行占为新址，使全所面积扩大到34.3万平方米。还把位于南市的三北、鸿昌、合兴等3家民资船厂的机器设备，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占时期，所内生产设施略有扩建。计有；船体加工车间增添300吨水压机、移动式水压肋骨弯曲器；轮机部门添置长轴车床、搪床、滚齿机以及白合金轴瓦浇铸设施，动力设备部门增添200匹空气压缩机2台，新建氧气站1所。
民国35～36年，江南造船所新建成电焊厂、内燃机厂、外钳厂和第二发电厂等，还修理了原有厂房69座。上海解放前夕，国民党军撤退时，对江南造船所进行大肆破坏，所内主要生产厂房和3座船坞闸门被炸坏。1949年8月，又遭国民党飞机空袭，所内生产设施遭到更严重的破坏。
上海解放后，江南造船所职工在国民党飞机频繁轰炸的艰苦环境下，进行边抢修、边生产，仅用一个半月时间就修复3座船坞的闸门。自1953年起，江南造船厂结合老厂技术改造，扩建和新建了造机、修船、造船、电气和锻工等车间。扩建后的船体加工车间，面积由1890平方米扩大到5637平方米，1956年3月完成。5、6号船台的加固接长工程于1955年6月完工，紧接着进行3号船台的改建，该工程于1956年4月完成。新建的修船车间占地面积10230平方米，高16米，跨度24米，全部钢筋混凝土结构；车间内设有装配、锅炉、修船、钳工等工区以及钢材库、工具库、辅助材料库、变压器间、透视设备存放室等，并装置4台行车，最大起吊能力30吨；还配有加工能力较大的三星轧车和500吨水压机等生产设施。
1959年9月，遵照一机部九局的指示，新建船体联合车间，新建露天总段建造区和总段运输设施，改建3、4、5号船台。
新建船体联合车间是1956年编制的总体初步设计中的一个主要工程项目，于1960年7月开始施工，1966年建成，车间建筑面积22176平方米，厂房由1个横跨和3个纵跨构成。为适应建造万吨级船舶的需要，江南厂于1959年对2号船台进行扩建。2号船台原长174米，宽22米，扩建时在船台顶端接长53.3米成水平段。1960年4月，中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋货船“东风”号在这里下水。为了试制需要，经六机部同意，于同年7月再次改造，滑道接长17米，下水设计负荷提高到2000吨。1976年，又将2号船台接长的水平段加建成斜坡段，为“远望”号主测量船建造创造了条件。
1977年，3号船坞的改扩建开始施工，经过5年的紧张施工和设备安装，于1982年底竣工验收，交付使用。扩建后的3号船坞长232.2米，宽40米，深11.6米，可容纳6万吨级船舶在坞内修理和建造，并配备1台150吨门式高架吊车。3号船坞的改扩建完成，标志着江南造船厂已拥有建造巴拿马型船舶的重要设施。1982年起，江南造船厂再次改扩建2号船台，经六机部同意，拆除3号船台，使2号船台的拓宽有了充分的场地。此外，还建立了长6～12米，宽1～3米，厚6～34毫米，重10吨以下的钢板流水线。这条钢板流水线连续上料、矫平、除锈、喷漆、烘干，直至出料。还陆续引进数控切割、光电跟踪切割、二氧化碳气体保护高效焊接等机械，成为具有先进装备的现代化企业。
经过老厂技术改造和基本建设的新建和改建，江南造船厂的规模逐渐扩大，拥有国内最大最先进的船体平面分段流水线。具有设计、建造、修理、改装8万吨以下的各种船舶和舰艇、以及制造压力容器、港口机械、大型钢结构等工业性产品的能力。
上海解放以后，工厂对国家经济建设和国防建设不断作出贡献。1953年建成大型内河客货轮“民众”号，1956年建成中国第一艘潜艇，1958年建成中国第一艘5000吨沿海货船“和平28”号，1965年建成中国自行设计的万吨级远洋货船“东风”号。在70年代，成功地建造以“远望”号为主的三型6艘航天综合测量船、海洋调查船、远洋打捞救生船等特种工程船队，并成功地配合执行通讯卫星、远程导弹发射试验和南极考察等任务。改革开放后，工厂率先以批量承建出口船舶成功地进入国际市场，先后为罗马尼亚、挪威、意大利、德国、美国等国家和香港等地区，建造了30多艘具有世界先进水平的船舶130多万吨，并以优良的建造质量和船舶性能，受到国际航运界和造船界的好评。批量建造的6.5万吨散装货船，以“中国江南型”成为中国唯一列入伦敦租船市场标价系列的国际船型。为美国拉斯科轮船公司建造的2艘该型船舶，因质量优异，船东改名为“中国光荣”号和“中国自豪”号。1994年12月交付使用的、集中国造船工业和电子工业最高水平于一身的远洋航天测量船——“远望3”号，标志着中国在这一领域进入了世界先进行列。1995年还成功建造了大型、先进的水面舰船、集装箱船、LPG液化石油气船、三用工作船、豪华型游艇、多用途船等多类船舶。
据统计：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（厂）共建造各种舰船837艘，计30万吨。1949年上海解放至1995年底的46年中，共造船1100艘，计340万吨，是解放前84年造船总吨位的11倍。其中，1980～1995年的16年中，造船137艘，254.3万吨，是1949～1979年造船吨位的3.1倍。解放以来，江南造船厂在修造船的同时，还为国家建造了1.2万吨水压机、宝钢2030轧机中难度大的设备、葛洲坝2号大型钢质船闸、秦皇岛码头第三期工程、上海2条越江隧道的掘进机、上海和北京天文台中国最大的回转球顶、上海市政建设投钢量近1万吨的内环线高架公路、当时世界最大的、最先进的上海市政建设“三联供”U—GAS煤气气化炉，以及承建的1.65万立方米压力容器、上海体育场和上海大剧院的钢结构等重大工程项目，表明了企业在船舶制造和大型钢结构、压力容器等工业性产品上都跨上了国际水平台阶。
1980年以来，共有多种产品先后50次获国家、中国船舶工业总公司和上海市的优质产品奖，其中“向阳红10”号、“远望”号获国家科学技术进步特等奖，2.7万吨货船“世沪”号、1.28万吨集装箱“海皇·绿玉”号、2.4万吨汽车滚装船“沃乐斯夫堡”号、6.4万吨巴拿马型散货船等获国家金质奖。企业也获得了“全国企业整顿先进单位”、“全国技术进步优秀奖”、“国家质量管理奖”、“全国企业优秀管理奖（金马奖）”、“全国先进基层党组织”、“全国‘五一’劳动奖章先进集体”、“上海最佳工业企业形象”单位以及连续13年获得“全国思想工作优秀企业”光荣称号。
1995年，经国务院批准，江南造船厂被列为国家100家实行现代企业制度试点单位之一。1996年改制成立江南造船（集团）有限责任公司。陈金海任董事长兼总经理，谢中全任党委书记。
江南造船厂党政主要领导人及任职时间表
机构名称
姓名
职务
任职时间
中共江南造船所临时组织
孟亚人
临时工作委员会召集人
1949.7～1949.10
江南海
总支委员会书记
1949.10～1949.11
孟亚人
临时党委书记
1949.11～1950.4
党委书记
1950.4～1951.6
黄涛
党委书记
1951.6～1956.4
中共江南造船厂委员会
郝少如
代理党委书记
1956.4～1956.12
黄涛
党委书记
1956.12～1957.1
党委第一书记
1957.1～1960.2
陶力
代理党委书记
1960.5～1960.8
张浪
党委书记
1961.2～1962.1
陈华锋
党委书记
1962.5～1966.6
张震春
党的核心小组组长
1970.6～1970.9
党委书记
1970.9～1975.4
黄星
党委书记
1975.4～1976.10
胡沛然
党的核心小组主持人
1977.2～1977.3
党委书记
1977.3～1978.8
田钟鸣
党委副书记主持工作
1977.11～1978.8
张绍仪
党委书记
1978.8～1983.1
田钟鸣
党委副书记主持工作
1982.8～1983.7
刘哲
党委代书记（未到任）
1982.8～1983.6
王存琳
党委副书记
1983.6～1984.5
党委书记
1984.5～1987.5
王德宝
党委副书记主持工作
1985.5～1986.12
滕一龙
党委书记
1988.2～1992.2
谢中全
党委书记
1992.2～
江南造船所
林惠平
副所长主持工作
1949.6～1950.3
代所长
1950.3～1951.4
曾国晟
所长
1951.4～1952.10
黄涛
军代表兼所长
1952.10～1953.12
江南造船厂
郑重
厂长
1953.12～1958.8
陶力
厂长
1958.8～1960.8
张心宜
代厂长
1960.6～1961.2
厂长
1961.2～1968.3
陈华锋
厂革命委员会召集人
1968.5～1970.8
江南造船厂
张震春
厂革命委员会主任
1970.8～1975.4
黄星
厂革命委员会主任
1975.4～1976.10
胡沛然
厂革命委员会主任
1977.5～1978.8
张绍仪
厂长
1978.8～1980.10
胡传治
厂长
1980.10～1983.4
赵福生
代厂长
1983.7～1983.9
厂长
1983.9～1987.1
孟辉
厂长
1987.1～1993.1
陈金海
厂长
1993.1～
4. 分段式造船
1、东海篇
剧情概述：路飞童年时受到海贼“红发”香克斯的启蒙，自小就立志要成为“海贼王” 。路飞17岁时，戴着“红发”香克斯托付的草帽，只身从故乡风车村出发。
途中他遇到在“亚尔丽塔海贼团”打杂的少年克比，在打倒海贼团的船长“铁棒”亚尔丽塔后，路飞得知东海有个外号“海贼猎人”的剑士罗罗诺亚·索隆，并想要拉拢他成为伙伴，遂与可比两人来到被海军支部上校“斧手”蒙卡统治的谢尔兹镇。
草帽一行人到达了罗格镇，受到管辖这里的海军本部少校“白猎人”斯摩格(现为海军本部准将)和其他许多敌人的夹击，在路飞的父亲蒙奇·D·龙的帮助下，成功出航。离开罗格镇后，草帽一行人跨越颠倒山之后进入了伟大航道，展开下一段冒险。
2、阿拉巴斯坦篇
剧情概述：阿拉巴斯坦事件前王下七武海克洛克达尔主导的秘密犯罪组织“巴洛克工作社”在此施行“理想乡作战”。国内除了首都阿尔巴那外完全不下雨的日子持续了三年，在巴洛克工作社的故意安排下，让国民以为旱灾是国王私下使用催雨剂“跳舞粉”所致，因而引发内战死伤惨重。后来在薇薇公主和草帽海贼团的努力下，克洛克达尔被打败，国家下的第一场雨同时也平息了战火。纪录指针存满需五天。
3、空岛篇
剧情概述：离开阿拉巴斯坦王国之后，想要前往下一个岛的草帽一行人意外发现一艘从天而降的大船。接着通过罗宾从魔谷镇得来的情报得知，“加雅岛”有个被居民逐出"魔谷镇"的大叔，他似乎知道到达“空岛”的方法。草帽一伙从岛西的城镇离开后，他们来到“加雅岛”东部的海岬，遇到了猿山联合军船长文布兰·库力克，并被帮助前往“空岛”。
在空岛艾尼路与路飞展开激烈交战，因为橡胶人的特性不怕雷击，所以路飞可说是艾尼路意料之外唯一的天敌。最后路飞以“橡胶黄金螺旋弹”将艾尼路击败，同时敲响了黄金钟，告知加雅岛的库利克，黄金乡是存在的，就在空中。
4、长环岛篇
剧情概述：结束空岛的冒险后，“草帽一行人”来到了长环岛，遇到狡猾的海贼团船长银狐福克西，并向路飞提出挑战，进行“Davy BackFight”比赛，胜利者可以从败方选择得到一名成员或选择标志。
草帽海贼团与福克西海贼团比了三场，最后因为想要守护所有伙伴的心意以及爆炸头的野性力量爆发，让他战胜了福克西，事情结束后，他们遇上了海军本部最高战力大将“青雉”库赞，而他的目的，就是要歼灭曾经从他手中逃走的罗宾。
为了保护罗宾，路飞一行人与青雉战斗，三大主力不敌，罗宾整个人被凝结。路飞为了保护自己的船员，提出与青雉单挑，青雉接受并在战斗中凝结了路飞;可是他最后却放过了路飞，以作抵偿阿拉巴斯坦王国事件里他们讨伐沙·克洛克达尔的人情。全身被冰冻的罗宾和路飞，在团员们的合力抢救下性命无恙
5、七水之都及司法岛篇
剧情概述：草帽一行人在罗宾和路飞痊愈后，为了寻找船匠伙伴和修理前进梅利号而来到以造船出名的水之七岛。罗宾与乔巴在镇上逛街，因罗宾被CP9胁迫，故而离开草帽一伙。“前进梅利号”因“龙骨”已经严重受损，无法航行到下一座岛。路飞以船长的立场决定更换一艘新船，乌索普对这突如其来的决定感到相当震怒，与路飞决斗，最后战败然后离开了“草帽一行人”
后来，草帽一行人最终击败了所有“CP9”并成功解放罗宾;其中号称“历史上最强的CP9”罗布·路基也被路飞击败，八百年来传颂的“CP9”不败神话破灭了
6、恐怖三桅帆船篇
剧情概述：一行人捡到一个祭祀海神的酒桶，打开后里面竟冲出诡异的红色闪光，接着万里阳光号因暴风雨而航行到魔幻三角地带，在那里遇见吃了“黄泉果实”的神秘骷髅人布鲁克，就在他们和布鲁克对话时，船渐渐驶向世界最大海贼船“恐怖三桅帆船”
从以前就想要个音乐家的路飞邀请布鲁克成为同伴，但由于失去“影子”的布鲁克不能照射到阳光，因此拒绝了路飞的入团邀请，并一个人跑到岛上。草帽一行人陆续登陆恐怖三桅帆船，随后得知居住在“恐怖三桅帆船”里的是王下七武海月光·莫利亚。最后击败他后，布鲁克为了完成和拉布的约定，以音乐家身份加入“草帽海贼团”。
7、香波地诸岛篇
剧情概述：离开“魔鬼三角地带”后，草帽一伙来到香波地群岛为船镀膜从而前往鱼人岛。在寻找上膜工人的途中，认识的人鱼凯米被绑架集团“猎狗宠物团”绑走并送进拍卖场进行拍卖，草帽海贼团召集“飞鱼骑士团”将他们载到“人类拍卖会场”。会场上鱼人小八被天龙人开枪射击，路飞愤而打伤天龙人，导致“天龙人事件”发生。
一行人在会场得到罗杰海贼团的副船长“冥王雷利”帮助后，顺利离开人类拍卖会场。而受“天龙人事件”影响，海军本部大将“黄猿”来到香波地诸岛，众人不敌，雷利前来相助，但也引发混战，后来全团船员更被突然出现的“王下七武海”之“暴君”巴索罗米·熊的能力传送到别的地方去。
8、大事件篇
剧情概述：路飞为了救出哥哥艾斯，先是闯入世界第一的大监狱——推进城“因佩尔顿”，随后集结了在推进城认识的安布里奥·伊万科夫，“海侠”甚平等人来到原海军本部所在的岛屿“马林梵多”，加入顶上战争。
在路飞的不懈战斗，以及众人的帮助中，路飞成功救出艾斯。随后却因为大将“赤犬”萨卡斯基的阻扰，艾斯为保护路飞而死，面对死在自己面前的哥哥，路飞受不了打击而失去意识。清醒后，从失去哥哥的打击中恢复过来的路飞接受雷利的建议，向分散在各地的同伴发出信息，约定两年后在香波底群岛再会
9、相聚篇
剧情概述：草帽一行人得知路飞在顶上战争中失去哥哥的消息后，纷纷用各种方式想要回到香波地群岛。但稍后路飞却利用返回海军本部敲响“奥克斯大钟”吊唁的事件，向大家传达“只有伙伴才知道”的特殊讯息-草帽一行人在报纸上看到路飞身上的纹身“3D(X)2Y”后，明白了这是要将之前约定重聚的三天之约，改为了两年之约;大家也为了路飞，在此两年期间各自修练以增强自己的实力，两年后重聚“香波地群岛”。
两年后，伙伴相继到达香波地群岛。由于假草帽海贼团的缘故，路飞被卷入麻烦事中，后战桃丸带着两个和平主义者来袭。PX-5被路飞一击击败，而PX-7在索隆和山治面前准备偷袭路飞，结果被索隆和山治秒杀。随后三人在乔巴的带领下回到万里阳光号上，全员汇合，前往鱼人岛
10、鱼人岛篇
剧情概述：草帽一行人正式潜入深海来到鱼人岛。并打败了企图攻占“鱼人岛”主权的“新鱼人海贼团”与狂追求“白星”的范德戴肯九世。之后路飞向甚平提出希望他加入草帽一伙。甚平则以自己仍有未完之事婉拒，答应路飞一旦事情解决，非常乐意加入草帽一伙。
路飞、索隆及山治三人追击盗取王宫宝物的克里布到“鱼人岛”本岛，成功击败克里布并夺得“龙宫城”失去的财宝，在点心工厂遇到“BIGMAM”的部下波克慕斯与蛋蛋男爵，两人向“BIG MAM”报告追讨不到点心的消息之后。
“BIGMOM”气得拨打电话虫准备向波克慕斯和蛋蛋男爵兴师问罪，结果路飞反而先一步接起电话虫，大声承认自己吃光了鱼人岛上剩余的所有点心，主动提议以财宝换取点心的食用权，但“BIGMAM”不愿接受。
于是“BIG MOM”将得不到甜点的矛头，转向路飞等人的身上，并表示会在新世界等待草帽一行人到来，路飞顺势向“BIGMAM”宣战，扬言到时候要在新世界击败她，并将鱼人岛划归为自己的领地。之后，草帽一行人朝“新世界”出发。
11、庞克哈萨德篇
剧情概述：离开鱼人岛进入新世界，庞克哈萨德是草帽海贼团进入新世界后登陆的第一个岛屿。草帽海贼团与新晋“王下七武海”特拉法尔加·罗在此岛组成海贼团同盟，预谋拉下一个四皇。
在罗与路飞的商议下，为了引出M·凯撒·库朗背后的那位四皇，两人决定先抓住凯撒，而路飞负责抓获凯撒，罗则负责破坏SAD 。之后路飞抓住了凯撒并与他展开激战，战斗途中凯撒放出的剧毒瓦斯对路飞没什么效果，反而被路飞以武装色霸气压着打而处于下风，随后使出了无空世界将路飞与斯摩格等人弄昏并抓住他们 。
凯撒准备用路飞等人作为实验体，并用电话虫通告新世界的大佬们，让其观看自己新研制出的杀伤武器。凯撒以史莱姆为武器，释放出毒气来毒杀众人。路飞与罗，斯摩格三人联手逃出了牢笼 ，随后展开了各自的战斗。凯撒被路飞打败后，被罗作为筹码威胁唐吉诃德·多弗朗明哥退出七武海位置。
12、德雷斯罗萨篇
剧情概述：草帽一行人与罗来到德雷斯罗萨。一行人在上岸之后开始商讨潜入岛上之作战，决定分别由特拉法尔加·罗、罗宾及乌索普负责押送凯撒，前往格林比特;而娜美、乔巴及布鲁克带着桃之助留下守护万里阳光号。
路飞、索隆、山治、弗兰奇及锦卫门率先进入岛上，发现岛上城镇的镇民全都与会动的玩偶共存。之后便决定改装进入镇上搜查情报，却遇上神秘盲眼大叔(实为新任海军大将“藤虎”)。之后为了取回艾斯的“遗物”——烧烧果实，路飞化名0556号参赛者“路西”潜入竞技场参加竞赛。
在经过了一系列激战过后，最终路飞开启了他的必杀技——四档打败了多弗朗明哥，结束了多弗朗明哥在德雷斯罗萨中这10年的血腥统治。
战斗后，草帽一行人在居鲁士的家中休养。离开德雷斯罗萨后，所有受到了解救的新世界强者感念草帽一伙的救命之恩在约塔玛利亚大船团的巨舰上，喝下“义子之酒”，七组势力一起组成“草帽大船团”加入草帽麾下，随后众人摆宴庆贺。之后，草帽一伙的新悬赏发布，路飞的赏金涨到了5亿贝里。
13、佐乌篇
剧情概述：草帽一伙乘坐巴托洛米奥的船来到了佐乌岛。与先前达到佐乌的娜美，乔巴等人汇合，得知岛上的情况，并了解到山治和凯撒被与路飞同为超新星的卡彭·贝基带走。之后为了对付凯多，和罗、以锦卫门等人为首的和之国武士们、以犬岚公爵为首的毛茸茸公国战士组成海贼同盟。
随后为了救回山治，路飞、娜美、乔巴、布鲁克、毛茸茸公国的佩洛德、加洛特以及波克姆兹前往由四皇之一BIGMOM统治的蛋糕岛进发，而其他人偕同罗和锦卫门前往和之国。。在途中得知了革命军总基地巴尔迪戈被黑胡子一伙毁灭后路飞曾一度为萨博担心。
14、万国篇
剧情概述：众人先是来到了BIGMOM领地之一巧克力岛，并得知大妈旗下的三十四座岛屿全部都是和食物有关，而在巧克力城镇上大吃特吃，随后遇到了山治的未婚妻，准备结婚，路飞笑着决定要将婚礼砸个稀巴烂。
在约定之地听从甚平的建议，来到火焰坦克海贼团据点。决定与贝基和凯撒联手暗杀大妈并救出文斯莫克一族。茶会开始前路飞在贝基体内睡觉。
在茶会开始后听见卡塔库栗的枪声，利用布蕾的能力制造出无数分身从婚礼蛋糕里跳出震惊全场。攻击修女照片时被卡塔库栗困住，后被甚平解围，甚平当众与大妈做出了结并宣布加入草帽海贼团让路飞大喜。
5. 造船方法分段建造图片
船厂里造船，就是把船分成很多个小的分段，再把小分段拼起来，组成整艘船，装配工就是建造分段。按照图纸把每个零件安装到位，并用电焊点焊，不是焊接，只是把到位置的零件固定，焊接有电焊工。 装配工还是挺累的，特别是大热天。不过能学到很多东西，在船厂装配工属于最主要的工种，待遇还是可以的。
主要就是电焊/气割，等操作熟练后，最好是学会看图纸，等到能够按照图纸把一个分段从头到尾独立指挥建造完成，这时就属于一个装配工中的老师傅了，期间要学的东西还是挺多的。
6. 船舶分段建造工艺过程
一般大型船舶的底部双层底喝舷侧分段是有正造也有反造的。
船体分段的建造是根据船体线形设计、船体结构的划分来进行的。
一般双层底分段建造，考虑到货舱区域内的双层底一般都是以压载水舱为主，且货舱水线下外板和内底版区域较平坦，故分段采用正造法建造较方便；机舱、艏部等部位双层底由于由于内部液舱较多，分布较复杂，且该双层底区域由于接触水中的部分较少。
为了减小船体的方形系数水线下外板多为弧形、拱形等不规则状态。
考虑到很多在建造时不能很好的摆放，因此在分段建造的时候才用反造法。
分段合拢时在由起重设备翻身进行合拢。
同样，属于货舱区域内的舷侧分段考虑到船体的方形系数，另外跟双层底区域的分段对应，也是才用正造法，超过货舱区域内的舷侧分段，由于船体的流线型，从分段建造时的摆放，相应的考虑使用反造或者正造法。
7. 船舶建造方法
具体不清楚，但是你看看相关船舶工程师的招聘条件应该就会知道该需要什么条件了。
船舶与海洋工程专业，力学专业； 大本以上学历，三年以上相关工作经验； 有船体设计和船体制造现场工作经验； 身体素质良好，能够适应长期外地作业； 岗位工作方向：海洋石油平台生活楼、撬块、钻机模块和导管架等设计、建造和施工监督协调等。会对计算机和英语有要求，因此要参加计算机考试和职称英语考试。评工程师属于中级职称，考英语中理工B级就行了。
8. 分段造船法什么时候开始的
加富尔号是意大利海军在二十一世纪的第一艘新航母。由于是一艘轻型航母，所以不安装弹射器而采用滑跃起飞和垂直起降方式。所以选择的固定翼飞机前期是英国的“鹞”式，后期搭载的是美国的F-35。
本舰于2001年开工建造，2004年7月在热那亚下水，造价约17500亿里拉，其中1400亿里拉用于后勤。
加富尔号采用了分段建造法，由泛安科纳造船公司的两个船厂分别建造，一个负责70米长船艏建造，另一船厂负责船舯和船尾部分的建造之后移至意大利西北部的热那亚州舾装。
加富尔号满载排水量27000吨，装备相控阵雷达和垂直发射系统，并具备一定的两栖突击作战能力。加富尔号配合地平线级驱逐舰和欧洲多任务护卫舰组成了颇具欧洲特色的海上远洋舰队，是意大利海军的核心和主力。
9. 船体分段建造工艺流程
钢材预处理、船体零件加工、部件装配焊接、分段装配焊接、船台装配焊接、对船体进行密闭性试验、船舶下水、码头安装（设备和系统的安装）、系泊试验和航行试验、交付订货方使用。
部件装配焊接：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。